Menene aikin bushing na baya na dakatarwar mota?
Kalmar "bushing na dakatar da baya" ba a saba amfani da ita a cikin kayan jama'a ba. Idan aka yi la'akari da mahallin da kalmomin fasaha na mota, wataƙila tana nufin "bushing na hannun sitiyari na baya" ko "bushing na hannun sitiyari na baya". Dangane da kayan fasaha na mota masu izini, ayyukan bushing na dakatar da baya sune kamar haka:
Babban ayyuka na bushing na dakatarwar baya
Buffering and Strength Sharing: Shan tasirin da girgiza daga saman hanya, rage girgizar da ake yadawa zuwa jikin abin hawa, da kuma inganta jin daɗin hawa da jin daɗin fasinjoji.
Rage hayaniya da rufin sauti: Ta hanyar roba da sauran kayan roba don rufewa da kuma kiyaye hulɗar da ke tsakanin sassan da ke motsi, rage hayaniyar da ba ta dace ba daga chassis da hayaniyar taya.
Daidaita aikin sarrafawa: Tabbatar da daidaiton wurin sitiyarin baya, kiyaye kyakkyawar alaƙa tsakanin ƙafafun da ƙasa, da kuma hana karkatar da sitiyarin, birgima a gefen jiki, ko girgiza mai sauri.
Kare sassan ƙarfe: Hana gogayya kai tsaye da lalacewar sassan ƙarfe, yayin da kuma hana ƙura, ruwa, da mai, da kuma tsawaita tsawon rayuwar sitiyarin baya da tsarin dakatarwa.
Goyon baya da haɗi: A matsayin wani yanki mai sassauƙa tsakanin sitiyarin baya da firam ɗin, yana ɗaukar wani ɓangare na nauyin kuma yana ba da damar motsi mai ma'ana .
Matsalolin da ke haifar da rauni (lokacin da rauni ya yi rauni)
Idan bututun dakatarwar baya ya tsufa, ya fashe, ko ya faɗi, waɗannan na iya faruwa:
Lokacin da ake wucewa ta kan ƙananan gudu ko hanyoyi masu cike da matsaloli, chassis ɗin na iya fitar da wani irin ƙara mai kama da "ƙarya";
Kwanciyar motar na iya raguwa, tuƙi na iya jin kamar ba shi da ƙarfi ko kuma ya karkace;
Tayoyin na iya fuskantar saurin lalacewa mara kyau;
Gabaɗaya "sassauci" na chassis ɗin na iya zama mafi bayyana.
Lura: Idan "sandar daidaita" ta musamman tana nufin wani tsari (kamar hanyar haɗin sandar daidaita baya ko hannun sarrafa aksali na baya na wasu samfura), ƙa'idar aikinta na toshewa iri ɗaya ce, har yanzu tana mai da hankali kan manyan ayyukan "shaƙar girgiza, sanyawa, da buffering". Ana ba da shawarar a riƙa duba yanayin bututun dakatarwa akai-akai. Musamman lokacin da nisan mil ya wuce kilomita 80,000 ko kuma an gano hayaniya mara kyau daga chassis, ya kamata a maye gurbinsu da sauri don tabbatar da amincin tuƙi.
"Bushing na dakatarwar baya" yawanci yana nufin bushing na hannun axle na baya (ko hannun dakatarwar baya), wanda shine babban abin da ke hana motar tsayawa a baya. Babban aikinsa shine haɗa axle na baya da jikin abin hawa, shanye girgizar hanya, danne hayaniya marasa kyau, da kuma kula da daidaiton daidaiton ƙafafun baya.
Idan wannan bushing ya gaza, zai haifar da jerin matsaloli na tuki, kamar haka:
Bayyanar gazawar yau da kullun
Hayaniyar chassis a bayyane take
Lokacin da ake wucewa, ramuka ko hanyoyi masu cike da rudani, mutum zai ji sautin "danna-danna" ko "hanzari" na gogayya/tasirin ƙarfe, musamman ma a ƙananan gudu ko lokacin juyawa.
Rashin kyawun taya
Rashin nasarar da aka samu a cikin bututun yana sa daidaita aksali na baya ya canza, wanda ke haifar da rashin daidaiton lodin taya, lalacewar gefe na ciki/waje, lalacewar zigzag ko lanƙwasa, wanda hakan ke rage tsawon rayuwar tayar sosai.
Rage kwanciyar hankali na tuƙi
A cikin babban gudu (kamar sama da kilomita 100/h), abin hawa yana da wahalar kiyaye layi madaidaiciya, yana buƙatar gyaran tuƙi akai-akai;
Lokacin juyawa ko canza layuka, akwai "shawagi" ko rashin aikin bin diddigi, kuma sitiyarin na iya ɗan girgiza.
Ƙara watsawar girgiza
Tasirin damfara yana raguwa, kuma ƙurajen da bushing ɗin ya toshe suna yaɗuwa kai tsaye zuwa jikin motar, wanda ke haifar da ƙaruwa sosai a cikin jin girgizar da ke cikin motar, musamman ga fasinjojin baya; ko da a kan tituna masu faɗi, mutum na iya jin "jinkiri" ko "sassauci".
Matsayin baka na tayoyin da ƙafafun da ba su da daidaito
Za a iya lura cewa gibin da ke tsakanin gefe ɗaya na tayar baya da kuma baka na tayoyin ya fi ƙanƙanta sosai, ko kuma tayar tana nuna yanayin da ba a saba gani ba kamar juyawa ta waje ko ta ciki, ko karkata ta baya.
Haɗarin da ka iya faruwa
Idan ba a yi la'akari da matsalar ba, zai iya haifar da:
Sauran sassan tsarin dakatarwa (kamar sandunan haɗawa, masu ɗaukar girgiza, sandunan daidaita) hanzarta lalacewa;
Nisa mai tsawo na birki, da jinkirin amsawa a cikin yanayi na gaggawa;
A cikin mawuyacin hali, karyewar bushing gaba ɗaya na iya haifar da canja wurin aksali na baya da kuma rashin iko, wanda hakan ke barazana ga amincin tuki.
Hanyoyin da aka ba da shawarar amfani da su
Dakatar da tuƙi da sauri nan take don guje wa ƙara lalacewa ko haifar da haɗari;
Da wuri-wuri, je wurin gyara na yau da kullun don duba ko bututun aksali na baya na motar ya lalace:
Fashewar roba, kumburi, tsufa da taurarewa;
Ƙarfe tsarin sassauta ko rabuwa
Yi gwajin daidaitawar ƙafafun huɗu a lokaci guda don tabbatar da ko sigogin ƙafafun baya sun canza ；
Sauya bushing ɗin nan take, zai fi kyau a zaɓi na asali na masana'anta ko kayan da aka yi amfani da su a kasuwa don tabbatar da ingantattun dabarun shigarwa.
Lura: Ga wasu samfuran abin hawa, ginin aksali na baya tsari ne na haɗin gwiwa wanda ba za a iya maye gurbinsa daban ba. Idan lalacewar ta yi tsanani, yana iya zama dole a maye gurbin dukkan haɗin aksali. Ana ba da shawarar a tuntuɓi ƙwararren ma'aikacin fasaha don tabbatar da tsarin gyaran.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
