Menene aikin gasket ɗin silinda na mota?
A cikin tsarin injin mota na ainihi, gasket ɗin silinda wani abu ne da ake iya yin watsi da shi cikin sauƙi amma yana da matuƙar muhimmanci.
Kamar mai gadi ne mai shiru, wanda ke ci gaba da kare aikin injin. Da zarar ya lalace, zai haifar da wata sarkakiya, wadda ke shafar aikin motar gaba ɗaya.
Babban aikin gasket ɗin silinda shine a rufe shi. An haɗa shi sosai tsakanin tubalin silinda da kan silinda, yana cike ramukan da ba su da daidaito da kuma rashin daidaiton saman haɗin gwiwa, sannan ya samar da shinge mai ƙarfi na kariya. Da farko, dole ne ya tabbatar da rufe ɗakin ƙonawa. Lokacin da injin ke aiki, silinda zai samar da yanayin zafi har zuwa digiri dubu da yawa na Celsius da matsin lamba na megapascals goma. Gasket ɗin silinda zai iya hana zubewar iskar gas yadda ya kamata, yana tabbatar da cewa cakuda mai ƙonewa ya ƙone gaba ɗaya kuma yana canza makamashi zuwa wutar lantarki zuwa matsakaicin iyaka. Idan rufewar ta gaza, zubewar iskar gas zai haifar da raguwar matsin lamba na silinda, raguwar ƙarfin injin, da kuma ƙaruwa mai yawa a yawan amfani da mai.
Na biyu, gasket ɗin silinda yana da alhakin ware mai sanyaya daga mai mai shafawa. Tsarin sanyaya injin da tsarin shafawa suna da nasu ayyukan. Mai sanyaya yana zagayawa don cire zafi, yayin da mai mai shafawa ke samar da man shafawa ga sassan da ke motsi. Gasket ɗin silinda, ta hanyar tsarin rufewa na musamman, yana ba waɗannan ruwaye biyu damar gudana a cikin hanyoyinsu cikin tsari ba tare da tsangwama ga juna ba. Idan gasket ɗin silinda ya lalace, mai sanyaya na iya shiga cikin man mai shafawa, wanda ke haifar da man mai shafawa ya yi emulsifying kuma ya rasa aikin man shafawa; man mai shafawa kuma yana iya haɗuwa cikin mai sanyaya, yana shafar tasirin sanyaya, kuma a cikin mawuyacin hali, yana haifar da kurakurai masu kisa kamar jan silinda, matsewar crankshaft, da sauransu.
Bugu da ƙari, gasket ɗin silinda yana da ayyuka masu taimako na buffering da daidaita zafin jiki. Girgizar da injin ke samarwa za ta sha wani ɓangare na kayan roba na gasket ɗin silinda, wanda zai rage karo mai tauri tsakanin toshe silinda da kan silinda da kuma rage lalacewar sassan ƙarfe. A lokaci guda, zai iya taimakawa wajen daidaita zafin kan silinda da toshe silinda, yana guje wa zafi mai yawa a gida wanda ke haifar da nakasar ƙarfe, da kuma kiyaye injin a cikin yanayin aiki mai dacewa.
Idan gasket ɗin silinda ya lalace, injin zai fitar da jerin "siginar gargaɗi". Mafi bayyanannen bayani shine raguwar wutar lantarki. Lokacin tuki, saurin abin hawa yana raguwa, koda lokacin da ake danna mai da ƙarfi, babu jin motsin turawa, kuma za a yi girgiza akai-akai a lokacin aiki, kamar rashin mai. Wannan saboda bayan da gasket ɗin silinda ya lalace, iskar gas mai ƙarfi a cikin ɗakin konewa yana ɓuɓɓuga, yana haifar da ƙarancin matsin lamba na silinda kuma cakuda ba ta ƙone gaba ɗaya ba.
Matsalolin da ke tattare da tsarin sanyaya suma suna buƙatar a yi taka tsantsan. Ma'aunin zafin ruwa yana tashi da sauri, ko kuma tankin ruwa ya "tafasa", ruwan sanyaya na radiator yana ci gaba da fitar da kumfa, waɗannan na iya zama alamun gazawar hatimin hanyar shigar ruwan sanyaya na gasket ɗin silinda. Mafi yawan abin da aka saba gani shine "haɗin mai da ruwan": matakin ruwan da ke cikin tankin ruwa yana da fim ɗin mai da ke iyo, ko kuma harsashin ƙasan mai yana da mai mai mai launin madara, wanda ke nuna cewa mai sanyaya da mai mai sun shiga ciki. A wannan lokacin, ya zama dole a gyara nan take.
Yanayin fitar da hayaki kuma yana iya nuna yanayin lafiyar gasket ɗin silinda. A lokacin sanyi, bututun fitar da hayaki yana fitar da hayaki mai kauri fari tare da ɗan ƙamshi mai daɗi, wanda yawanci yakan faru ne sakamakon ƙafewar ruwan sanyaya a ɗakin konewa. Idan hayakin shuɗi ya fito, yana iya zama cewa mai ya shiga ɗakin konewa kuma ya shiga cikin konewa. Bugu da ƙari, sautin kwararar iska ko bugun ƙarfe na iya zama alamun lalacewar gasket ɗin silinda, tare da ƙaruwar zubar iska da kuma saurin lalacewa na kayan aiki.
Abubuwan da ke haifar da gazawar gasket ɗin silinda sun bambanta. Baya ga tsufa da kanta, yawan zafin injin yana ɗaya daga cikin manyan abubuwan da ke haifar da hakan. Ci gaba da yawan zafin jiki zai sa kan silinda da toshewar silinda su faɗaɗa kuma su lalace fiye da adadin diyya na gasket ɗin silinda, wanda ke haifar da gazawar rufewa. Bugu da ƙari, rashin daidaiton ƙarfin juyi lokacin da ake matse kusoshin kan silinda, rashin aiki yadda ya kamata, ko rashin ingancin gasket ɗin silinda da kansa na iya ƙara haɗarin lalacewa.
Idan aka fuskanci matsalar gasket ɗin silinda, masu motoci kada su ɗauki hakan da wasa. Da zarar an gano abubuwan da ke sama, ya kamata su je cibiyar gyara ƙwararru don dubawa cikin gaggawa. A lokacin gyaran, ba wai kawai ana buƙatar maye gurbin sabon gasket ɗin silinda ba, har ma da lanƙwasa kan silinda da toshe silinda. Idan akwai nakasa, ana buƙatar gyara shi don magance matsalar gaba ɗaya da kuma dawo da injin zuwa aiki mai kyau.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
