Menene maƙallin sitiyarin baya
Na'urar riƙe sitiyari ta baya muhimmin sashi ne a cikin tsarin dakatar da abin hawa. Babban aikinsa shine haɗa ƙafafun da jikin abin hawa, tabbatar da cewa ƙafafun za su iya juyawa cikin sauƙi lokacin da abin hawa ya juya, yayin da kuma suke ɗaukar nauyin jikin abin hawa da kuma aika ƙarfin motsi.
Babban aikin
Haɗi da tallafi na Youdaoplaceholder0 : An haɗa ƙafafun zuwa tsarin dakatarwa ta hanyar tsarin maƙallin ƙafafun, wanda ke ba da damar ƙafafun su juya a kusa da babban fil ɗin.
Youdaoplaceholder0 : Yana ɗaukar nauyin jikin abin hawa da nauyin tasirin yayin tuƙi, kuma yana aika waɗannan ƙarfin zuwa ga firam ko jikin abin hawa.
Youdaoplaceholder0 Ikon sitiyari : Yana aiki tare da haɗin gwiwar sitiyari na gaba, yana cimma sitiyarin abin hawa ta hanyar daidaita kusurwar sitiyarin ƙafafun.
Youdaoplaceholder0 Kariyar shaƙar girgiza : Wasu ƙira sun haɗa da abubuwan shaƙar girgiza waɗanda za su iya shaƙar girgizar hanya da kuma ƙara jin daɗin tuƙi.
Siffofin tsarin
Yawanci ana yin sa ne da ƙarfe ko ƙarfe mai ƙera kuma an raba shi zuwa nau'i biyu: ƙusoshin sitiyari masu zaman kansu don tsarin dakatarwa masu zaman kansu da ƙusoshin sitiyari masu tauri don tsarin dakatarwa marasa zaman kansu.
Sitiyarin mota, wanda aka fi sani da "ƙaho na tumaki", yana ɗaya daga cikin muhimman sassa a cikin sitiyarin mota, wanda zai iya ba motar damar tuƙi cikin kwanciyar hankali da kuma isar da alkiblar tuƙi cikin sauƙi.
Aikin sitiyarin mota shine canja wurin da ɗaukar kaya a gaban motar, tallafawa da kuma tuƙa ƙafafun gaba don juyawa a kusa da babban fil, ta haka ne ke tuƙa motar. Lokacin da mota ke motsi, ana fuskantar nauyin tasiri mai canzawa, don haka ana buƙatar ta sami ƙarfi mai ƙarfi sosai.
Na'urar riƙe sitiyari tana da maƙalli don juyawar tayoyin, yawanci a siffar cokali mai yatsu. Akwai ramuka biyu masu haɗin gwiwa don sanya babban fil a kan cokali mai yatsu na sama da na ƙasa, kuma ana amfani da littafin jagorar maƙalli don shigar da ƙafafun. Kunnuwa biyu na ramukan maƙalli a kan maƙallin sitiyari suna da alaƙa da sassan da ke da siffar naushi a ƙarshen aksali na gaba ta cikin babban fil, wanda ke ba da damar ƙafafun gaba su faɗi a wani kusurwa a kusa da babban fil don jagorantar motar. Don rage lalacewa, ana danna bushing na tagulla a cikin ramin maƙallin sitiyari. Ana samun man shafawa na bushing ta hanyar zuba mai a cikin bututun mai da aka sanya a kan maƙallin sitiyari. Don tabbatar da sitiyari mai santsi, ana sanya bearing tsakanin ƙananan kunnen maƙallin sitiyari da ɓangaren da ke da siffar naushi na gaba. Haka kuma ana sanya gasket mai daidaitawa tsakanin kunnen sama na maƙallin sitiyari da ɓangaren da ke da siffar naushi don daidaita gibin da ke tsakaninsu.
Domin kiyaye daidaiton mota yayin tuƙi a layi madaidaiciya, sauƙin tuƙi, da rage lalacewa tsakanin tayoyi da kayan aiki, dole ne ƙafafun tuƙi, ƙusoshin tuƙi, da axles na gaba su kasance suna da wani matsayi na dangi tare da firam ɗin. Wannan shigarwa tare da wani matsayi na dangi ana kiransa daidaitawar sitiyari, wanda kuma aka sani da daidaitawar ƙafafun gaba. Daidaitaccen matsayi na ƙafafun gaba ya kamata ya tabbatar da cewa motar za ta iya tafiya daidai a cikin layi madaidaiciya ba tare da girgiza ba. Ƙarfin da ke kan sitiyari ba shi da mahimmanci lokacin juyawa. Sitiyari yana da aikin mayar da hankali kai tsaye bayan juyawa. Tayoyin ba sa zamewa a ƙasa don rage yawan amfani da mai da kuma tsawaita rayuwar sabis na tayoyin. Matsayin ƙafafun gaba ya haɗa da babban fil da ke juyawa baya, babban fil da ke karkatar da ciki, ƙafafun gaba da ke karkatar da waje da kuma ƙafafun gaba da ke jan gaba.
Kusurwar γ mai karkata baya ta babban fil na iya samar da lokacin daidaitawa na mayar da hankali kan kai. Lokacin da babban fil ɗin yana da Kusurwar γ mai karkata baya, wurin haɗuwa na babban axis ɗin fil da saman hanya za su kasance a gaban wurin haɗuwa tsakanin ƙafafun da saman hanya. Lokacin da mota ke tafiya a layi madaidaiciya, idan aka yi kuskuren sanya ƙafafun sitiyari ga ƙarfin waje kuma suka ɗan karkata kaɗan (juya zuwa dama kamar yadda kibiya ta nuna a cikin hoton), zai sa alkiblar tuƙin motar ta karkata zuwa dama. A wannan lokacin, saboda ƙarfin centrifugal na abin hawa da kanta, a wurin hulɗar b tsakanin ƙafafun da saman hanya, saman hanya yana fitar da ƙarfin amsawar gefe akan ƙafafun. Ƙarfin amsawar yana fitar da lokaci L akan ƙafafun wanda ke aiki a kusa da babban axis ɗin fil, kuma alkiblar ta saba wa alkiblar juyawar ƙafafun. A ƙarƙashin aikin wannan karfin juyi, ƙafafun za su koma matsayinsu na tsakiya na asali, don haka tabbatar da cewa motar tana tafiya daidai a cikin layi madaidaiciya. Saboda haka, ana kiran wannan karfin juyi mai tsakiya.
Duk da haka, wannan karfin juyi bai kamata ya yi girma sosai ba; in ba haka ba, lokacin tuƙi, domin shawo kan wannan karfin juyi mai daidaita, direban zai yi amfani da karfi mai girma a kan sitiyarin (wato, abin da ake kira tuƙi mai nauyi). Girman karfin juyi mai daidaita ya dogara da girman hannun ƙarfi L, kuma girman hannun ƙarfi L ya dogara da girman kusurwar baya mai karkatarwa γ.
Angle na γ da aka fi amfani da shi a yau bai wuce digiri 2 zuwa 3 ba. Motocin zamani masu saurin gudu suna fuskantar ƙaruwar ƙarfin juyi mai ƙarfi saboda raguwar matsin tayoyi da ƙaruwar sassauci. Saboda haka, ana iya rage Angle na γ don ya zama kusan sifili, ko ma mara kyau.
"Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
