Wane abu ne aka yi da abin ɗaga tayoyin baya na mota?
Kayan da ke cikin bearings na ƙafafun baya na motoci yawanci ƙarfe ne mai ɗauke da sinadarin carbon chromium (kamar GCr15), wanda ke da tauri mai yawa (58-65HRC) da kuma juriyar lalacewa mai kyau, kuma ya dace da ƙera bearings na ƙafafun baya na motoci na gargajiya.
Zaɓin kayan aiki a ƙarƙashin yanayi na musamman na aiki
A cikin yanayin zafi mai yawa ko gurɓataccen yanayi, ana iya amfani da waɗannan kayan musamman:
Youdaoplaceholder0 Yanayin aiki mai zafi : Idan zafin jiki ya wuce 180℃, ya kamata a yi amfani da ƙarfe masu tushen cobalt, ƙarfe masu tushen chromium ko ƙarfe masu tushen molybdenum.
Youdaoplaceholder0 Yanayi mai lalata : Yi amfani da ƙarfe mai kauri (mai jure tsatsa kuma mai tauri sosai) ko ƙarfe mai kauri (mai juriya ga tsatsa).
Tsarin masana'antu na gargajiya
Bearings na ƙafafun baya na motocin gargajiya galibi suna amfani da tsarin haɗin gwiwa na bearings masu layi biyu ko bearings masu layi biyu. Shigar da su, shafa mai, rufewa da daidaitawar sharewa duk an kammala su akan layin samar da motoci.
Zoben hatimi mai ƙarfi
Saboda gaskiyar cewa bearings na cibiyar suna kusa da ƙasa da sassa kamar faifan birki masu zafi mai yawa, suna buƙatar daidaitawa da yanayi daban-daban masu rikitarwa na hanya da yanayin tuƙi mai wahala. Saboda haka, zoben rufe bearing dole ne ya sami kyakkyawan aikin hana zubewar mai, kuma a lokaci guda, dole ne ya kasance yana da kyakkyawan juriya ga zafi, laka da aikin hana najasa.
Fasaha mai birgima
Bearings na ƙarni na uku galibi suna amfani da fasahar birgima don kulle rabin zoben ciki da kansu. Lokacin da aka yi amfani da fasahar birgima, nauyin axial yana haifar da lalacewar filastik a ƙarshen babban shaft na cibiya, don haka haɗa babban shaft na cibiya da rabin zoben ciki a matsayin ɗaya. Idan aka kwatanta da manne na gargajiya, bearing na ƙarni na uku wanda ke amfani da fasahar birgima yana taimakawa wajen rage girma da nauyi, rage farashi, da inganta amincin bearing na cibiya. A lokaci guda, lokacin haɗa shi cikin mota, matakin daidaita matsayin abubuwan ciki zai ɓace.
Mai sauƙi kuma an ƙara masa nauyi
Lokacin tsara tsarin bearings na ƙarni na biyu da na uku, dole ne a gudanar da nazarin abubuwa masu iyaka don tabbatar da cewa flange yana da isasshen tauri yayin da yake rage girmansa da nauyinsa gwargwadon iko. Daga cikinsu, tauri na bearings na ƙarni na uku yana nufin kusurwar karkatar da flange na hub dangane da flange na waje na zobe. Ana rage nauyin axle ta hanyar ƙira mai haɗawa da ƙaramin tsari. Bearings na ƙarni na biyu ya fi sauƙi fiye da ƙarni na farko 180g, kuma bearings na ƙarni na uku ya ƙara rage nauyin da 120g.
Ƙarancin ƙarfin gogayya
Muhimmin mataki don rage yawan amfani da man fetur na motoci shine tsara bearings na cibiya tare da ƙarancin ƙarfin gogayya. Manyan abubuwan da ke shafar ƙarfin gogayya na bearings sune nau'in bearings da kuma kayan da aka riga aka ɗora. Hatimin bearings yana da babban kaso na sassan ƙarfin gogayya. Saboda haka, inganta ƙirar hatimi don rage ƙarfin gogayya na iya haɓaka aikin bearings na cibiya sosai. Bearings na cibiya sun samo asali daga ƙarni na farko zuwa ƙarni na huɗu na baya-bayan nan, tare da ƙarfin gogayya sosai kuma a hankali yana raguwa.
Fasahar ABS
ABS na'urar sarrafa aminci ta mota ce mai fa'idodi kamar hana zamewa da hana kullewa. Idan mota ta birki ba zato ba tsammani, tana daidaita ƙarfin birki ta atomatik ta hanyar gano saurin ƙafafun don hana ƙafafun kullewa da kuma rage nisan birki. Ana gudanar da gano saurin juyawa ta hanyar na'urori masu maganadisu da aka sanya a kan sassan da ke juyawa tare da ƙafafun kuma kusa da aka gyara a jikin abin hawa. Akwai nau'ikan na'urori guda biyu na cibiya tare da na'urori masu auna ABS: ɗaya ana sanya shi a cikin cibiya, yayin da aka sanya na'urori masu auna firikwensin akan wasu sassa; wani nau'in kuma ana sanya shi a cikin cibiya tare da na'urar firikwensin (wanda ake kira na'urar cibiya tare da na'urar firikwensin).
Na'urorin haɗin kebul na iya haifar da lalacewar motarka ko lalacewarta, wanda bai dace ba, kuma yana da tsada yayin tuƙi, har ma yana iya zama barazana ga lafiyarka. Da fatan za a kula da waɗannan batutuwa yayin amfani da kuma shigar da na'urorin haɗin kebul:
Domin tabbatar da aminci da aminci har zuwa ga mafi girman matsayi, ana ba da shawarar a riƙa duba bearings na cibiyar ba tare da la'akari da shekarun abin hawa ba - a kula da alamun gargaɗin farko na lalacewar bearing: gami da duk wani hayaniyar gogayya yayin juyawa ko raguwar ƙafafun haɗin dakatarwa mara kyau lokacin juyawa.
Ga motocin da ke tuƙi da ƙafafun baya, ana ba da shawarar a shafa mai a kan bearings na gaba idan motar ta yi tafiyar kilomita 38,000. Lokacin maye gurbin tsarin birki, a duba bearings ɗin kuma a maye gurbin hatimin mai.
Idan ka ji wani hayaniya mara kyau da ke fitowa daga yankin da ke ɗauke da wutar lantarki, abu na farko kuma mafi mahimmanci shine a nemo wurin da hayaniya ke faruwa. Akwai sassa da yawa masu motsi waɗanda ka iya haifar da hayaniya, ko kuma wataƙila wasu sassan da ke juyawa sun taɓa sassan da ba sa juyawa. Idan aka tabbatar da cewa hayaniya daga wurin ne, na'urar na iya lalacewa kuma tana buƙatar a maye gurbinta.
Saboda yanayin aiki da ke haifar da gazawar bearings a ɓangarorin biyu saboda cibiya ta gaba suna kama da juna, ana ba da shawarar a maye gurbinsu biyu-biyu ko da bear ɗaya ne kawai ya lalace.
Bearings na cibiyar suna da matuƙar sauƙi, kuma a kowane hali, dole ne a yi amfani da hanyoyin da suka dace da kayan aiki masu dacewa. A lokacin ajiya, jigilar kaya da shigarwa, bai kamata a lalata sassan bearings ba. Wasu bearings suna buƙatar babban matsi don a matsa su, don haka ana buƙatar kayan aiki na musamman. Tabbatar da duba littafin ƙera mota.
Lokacin shigar da bearings, ya kamata a yi su a cikin yanayi mai tsabta da tsafta. Ƙananan ƙwayoyin da ke shiga bearings suma za su rage tsawon lokacin aikinsu. Yana da matuƙar muhimmanci a kula da muhalli mai tsabta lokacin maye gurbin bearings. Ba a yarda a buga bearings da guduma ba. A yi hankali kada a jefa bearings a ƙasa (ko a riƙe su yadda ya kamata ta hanyar makamancin haka). Kafin a shigar da su, ya kamata a duba yanayin shaft da gidan bearings. Ko da ɗan lalacewa na iya haifar da rashin dacewa, wanda hakan ke haifar da gazawar bearings da wuri.
Ga na'urorin ɗaukar hoton cibiya, kada a yi ƙoƙarin wargaza bearings ɗin cibiya ko daidaita zoben rufewa na na'urorin ɗaukar hoton cibiya; in ba haka ba, zoben rufewa na iya lalacewa, wanda zai ba da damar ruwa ko ƙura su shiga. Har ma hanyoyin tsere na zoben rufewa da zoben ciki sun lalace, wanda hakan ya haifar da gazawar bearing ɗin na dindindin.
Akwai zoben majina a cikin zoben rufewa na bearing ɗin da aka sanye da na'urar ABS. Wannan zoben majina bai kamata ya fuskanci karo, tasiri ko hulɗa da wasu filayen maganadisu ba. Kafin shigarwa, cire su daga akwatin marufi kuma a nisantar da su daga filayen maganadisu, kamar injinan lantarki ko kayan aikin wutar lantarki da ake amfani da su, da sauransu. Lokacin shigar da waɗannan bearings, lura da allurar ƙararrawa ta ABS akan dashboard ta hanyar gwaje-gwajen yanayin hanya don daidaita aikin bearings.
Ga bearings na cibiya waɗanda aka sanye da zoben magnetic na ABS, don tantance wanne gefen aka sanya zoben pressure a kai, za ku iya kawo ƙaramin abu mai haske kusa da gefen bearing ɗin. Ƙarfin maganadisu da bearing ɗin ya samar zai jawo hankalinsa. Lokacin shigarwa, nuna gefen da zoben magnetic ɗin ya motsa a ciki, kai tsaye yana fuskantar abubuwan da ke da mahimmanci na ABS. Shigarwa mara kyau na iya haifar da gazawar aikin tsarin birki.
Ana rufe bearings da yawa kuma ba sa buƙatar mai a duk tsawon rayuwarsu. Sauran bearings da ba a rufe ba, kamar bearings masu layi biyu masu layi biyu, dole ne a shafa musu mai yayin shigarwa. Saboda girman ramukan ciki na bearings daban-daban, yana da wuya a tantance adadin mai da za a ƙara. Abu mafi mahimmanci shine a tabbatar da cewa akwai mai a cikin bearings. Idan akwai mai da yawa, lokacin da bearings ke juyawa, man da ya wuce kima zai zube. Kwarewa ta gabaɗaya: A lokacin shigarwa, jimlar adadin mai ya kamata ya zama kashi 50% na izinin bearings.
Lokacin shigar da goro na kullewa, girman karfin juyi ya bambanta sosai saboda bambance-bambancen nau'ikan bearing da housings na bearing. Da fatan za a duba umarnin da suka dace.
"Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
