Menene ma'anar jagorar bawul ɗin mota
Aikin jagorar bawul shine jagorantar motsin bawul, tabbatar da cewa bawul ɗin suna yin motsi mai layi ɗaya, ba da damar bawul da zoben wurin zama na bawul su dace daidai, da kuma canja wurin zafin bawul ɗin zuwa kan silinda.
Zafin aiki na jagorar bawul ɗin shima yana da girma sosai, kimanin 200℃. Lokacin da sandar bawul ɗin ta motsa a cikin bututun jagora, ana shafa masa mai ne kawai ta hanyar man injin da aka fesa daga jirgin bawul ɗin, don haka yana da saurin lalacewa. Saboda haka, ana amfani da kayan ƙarfe ko foda masu ƙarfi waɗanda ke da halayen zamewa kai tsaye don yin sassa daban-daban, waɗanda ake matse su a cikin ramukan wurin zama na bawul ɗin a kan silinda tare da wani tsangwama da ya dace don hana su faɗuwa. Wasu injuna suna amfani da zoben riƙewa don gyara da sanya jagororin bawul ɗin don hana su sassautawa.
Ƙasan jagorar bawul ɗin yana faɗaɗa zuwa cikin hanyoyin shiga da fitar da iska. Don hana jure wa iskar iska, ana yin da'irar waje ta ƙarshen da ke faɗaɗa zuwa siffar mazugi. Akwai tazara tsakanin 0.05 zuwa 0.12mm tsakanin jagorar bawul da kuma tushen bawul, wanda ke ba da damar sandar bawul ɗin ta motsa cikin yardar kaina a cikin jagorar.
Jagorar bawul ɗin tana tallafawa kuma tana jagorantar bawulolin da ke motsawa baya da baya a cikinta, tana tabbatar da cewa bawuloli da kujerun bawuloli za su iya dacewa daidai, kuma tana aiki don gudanar da zafi.
Akwai nau'ikan jagororin bawul guda biyu: nau'in haɗin kai da nau'in haɗin kai. Jagorar bawul ɗin haɗin kai tana sarrafa ramin tushen bawul a kan silinda kai tsaye. Ana matse jagorar bawul ɗin da aka haɗa cikin bututun silinda ta hanyar ramin jagora a kan silinda tare da dacewa da tsangwama tsakanin 0.015 zuwa 0.065mm.
Wasu jagororin bawuloli suna da ramukan zobe da aka ƙera a saman silinda na waje, waɗanda aka saka su da zoben riƙewa don sanya su, wanda ke iyakance zurfin ƙarshen ƙasan zuwa cikin hanyar iska kuma yana hana shi sassautawa.
Gabaɗaya akwai izinin daidaitawa tsakanin 0.05 zuwa 0.12mm tsakanin sandar bawul da jagorar bawul. Ana shafa musu mai ta hanyar man injin da aka fesa daga sassan watsa bawul.
Idan gibin da ke tsakanin bawul ɗin da jagorar bawul ɗin ya yi ƙanƙanta sosai, yana da sauƙi a sa bawul ɗin ya makale kuma ya yi rashin kyawun rufewa, wanda hakan zai iya haifar da ƙonewar bawul da raguwar aikin wutar lantarki, tattalin arziki da hayaki mai gurbata muhalli.
Idan gibin da ke tsakanin tushen bawul da jagorar bawul ya yi yawa, zai haifar da waɗannan abubuwan da ba su dace ba:
Kujerar bawul ɗin ba ta da ƙarfi, aikin rufewa yana raguwa, kuma yana lalacewa cikin sauri, wanda ke haifar da ƙonewar bawul da raguwar aikin wutar lantarki, tattalin arziki, da hayaki mai gurbata muhalli.
Zubar iska a cikin tsarin shan mai yana sa cakudawar da ke cikin injin mai ta yi siriri.
Man injin da ya wuce gona da iri yana ratsawa ta cikin gibin da ke cikin ɗakin konewa ko hanyar iska (musamman a lokacin da ake amfani da shi), wanda ke haifar da ƙaruwar shan man injin, fitar da hayaki mai launin shuɗi, da kuma hanzarta samuwar gurɓataccen iskar carbon.
A lokacin bugun shaye-shaye, iskar shaye-shaye tana shiga cikin akwati ta hanyar gibin da ke tsakanin tushen bawul ɗin shaye-shaye da jagorar bawul.
Idan matsin lamba a tashar fitar da hayaki ya yi ƙasa da na cikin akwatin, man injin yana ɗigawa zuwa tashar fitar da hayaki ta hanyar rata tsakanin tushen bawul ɗin fitar da hayaki da jagorar bawul ɗin.
Dalilin hayakin shuɗi yayin farawa shine sau da yawa gibin jagorar bawul ɗin shaye-shaye ya yi yawa. Lokacin da injin ya tsaya, man yana ratsa ta cikin gibin jagorar bawul ɗin shaye-shaye zuwa ɗakin ƙonewa kuma ya manne da bututun shaye-shaye, kuma yana ƙonewa yayin farawa. Wannan lamari zai ragu ko ɓacewa yayin da zafin injin ya tashi.
Aikin hatimin man bawul shine hana man injin da ya wuce kima shiga ɗakin konewa ko hanyoyin shiga da fitar da hayaki ta hanyar rata tsakanin jagorar bawul da kuma tushen bawul. Zoben rufewa ne na roba, wanda aka sanya a saman jagorar bawul. Idan hatimin man bawul ya lalace, man injin da ya wuce kima zai ratsa ta cikin rata tsakanin bawul da jagorar bawul zuwa ɗakin konewa ko hanyar iska, wanda ke haifar da ƙaruwar shan man injin. Wannan yana tare da hayaki mai shuɗi a cikin hayakin kuma yana hanzarta samuwar tarin carbon a kan bawul da kuma a cikin ɗakin konewa.
An raba hanyoyin maye gurbin jagororin bawul zuwa nau'i biyu: maye gurbin jagororin bawul da flanges da maye gurbin jagororin bawul ba tare da flanges ba.
Akwai jagorar bawul ɗin flange
Idan aka dumama kan silinda gaba ɗaya zuwa 100-150℃ a cikin akwatin zafin jiki mai ɗorewa, cire shi ka ɗaga kan silinda. Yi amfani da kayan aikin wargazawa da haɗa jagorar bawul don tura jagorar bawul zuwa gefen camshaft. Sannan a shafa mai mai shafawa a kan sabon zoben O, a sanya shi a kan sabon jagorar bawul, sannan a yi amfani da kayan aikin wargazawa da haɗa jagorar bawul don fitar da sabon jagorar bawul zuwa gefen camshaft. Bayan kan silinda ya huce, a zuba ɗan man yanka a cikin ramin ciki na jagorar bawul, sannan a yi amfani da na'urar gyara bawul don gyara jagorar bawul don samun izinin dacewa tsakanin tushen bawul da jagorar bawul. A ƙarshe, a tsaftace kan silinda sosai da fetur ko man fetur kuma ana iya shigar da shi kuma a yi amfani da shi. Sauya jagorar bawul ɗin ba tare da flanges ba
Kafin cire jagorar bawul daga silinda, a auna tsayin ɓangaren da aka fallasa da caliper na vernier sannan a yi rikodin. Lokacin da aka dumama kan silinda zuwa 100-150℃ a cikin akwatin zafin jiki na yau da kullun, a cire shi a ɗaga kan silinda. Yi amfani da kayan aikin wargazawa da haɗa jagorar bawul don tura jagorar bawul zuwa gefen camshaft. Sannan, yi amfani da kayan aikin wargazawa da haɗa jagorar bawul don fitar da sabon jagorar bawul zuwa gefen camshaft. Yayin auna tsayin ɓangaren da aka fallasa na jagorar bawul, a fitar da sabon jagorar bawul kaɗan kaɗan har sai ya cika buƙatun da aka ƙayyade. Bayan kan silinda ya huce, a zuba ɗan man yanka a cikin ramin ciki na jagorar bawul ɗin kuma a yi amfani da maƙallin jagorar bawul don a yanke jagorar bawul ɗin don samun izinin dacewa tsakanin tushen bawul da jagorar bawul. A ƙarshe, a tsaftace kan silinda da fetur ko man fetur sosai kuma ana iya shigar da shi a yi amfani da shi.
"Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
