Menene bawul ɗin PCV ga motoci
Bawul ɗin PCV (bawul ɗin iska mai tilasta wa injin Crankcase) muhimmin sashi ne na injin mota. Babban aikinsa shine jagorantar cakuda da ke cikin akwati zuwa cikin injin ɗaukar iska don sake ƙonewa, yana hana kwararar iskar gas kai tsaye zuwa sararin samaniya da kuma haifar da gurɓatawa. A lokaci guda, yana kuma hana lalacewar man injin da lalacewar injin.
Tsarin aiki da ƙa'idar aiki
Bawul ɗin PCV ya ƙunshi jikin bawul, bawul, murfin bawul da kuma maɓuɓɓugar ruwa, kuma matakin buɗewa da rufewa ana daidaita shi ta hanyar matakin injin ɗaukar iska. Lokacin da injin ke aiki a ƙaramin gudu ko kuma yana aiki a hankali, jikin bawul ɗin yana buɗe kaɗan don gabatar da ƙaramin adadin cakuda. A buɗe gaba ɗaya a babban gudu ko yayin haɓakawa don ƙara yawan iska. Lokacin da injin ya koma baya, jikin bawul ɗin yana rufewa ta atomatik don hana akwatin crank ɗin fashewa.
Babban ayyuka
Youdaoplaceholder0 kariyar muhalli : Hana fitar da iskar gas mai gauraye da ba a ƙone ba kai tsaye zuwa sararin samaniya don guje wa gurɓatawa.
Youdaoplaceholder0 Kare man injin : Hana zubar iskar gas daga narkar da man da kuma haifar da lalacewa, ta haka ne zai tsawaita rayuwar injin.
Youdaoplaceholder0 Matsi mai sarrafawa : Daidaita matsin lamba na akwatin murfi don hana zubar mai mai.
Idan bawul ɗin PCV ya toshe, zai iya haifar da gurɓatar abin tacewa, ƙaruwar amfani da mai, saurin lalacewa a injin ko ma lalacewa. Ya zama dole a riƙa tsaftace gurɓatattun abubuwa da ke kewaye da shi akai-akai (kamar duba sassaucin jikin bawul da tsotsar injin a lokacin gyarawa akai-akai).
PCV ita ce gajeriyar kalmomi uku "Positive Crankcase Ventilation" a Turanci. A Sinanci, yana nufin tsarin kula da haɗarin iska mai aiki a cikin akwati (ko tukunyar mai). Bawul ɗin PCV ya ƙunshi jikin bawul, bawul, murfin bawul da kuma maɓuɓɓuga, kuma ba za a iya wargaza shi ba. Babban aikinsa shine: shigar da iskar gas a cikin akwati cikin akwatin shigarwa ta hanyar bawul ɗin PCV, kuma ƙaramin iska kai tsaye yana shiga akwatin shigarwa daga matattarar iska ta hanyar bawul ɗin PCV. Wannan yana hana abubuwan da suka faru kamar samuwar kankara a maƙurar iska, ƙonewa mara cikakke, da lalacewar hayaki. Yana hana iskar gas shiga sararin samaniya kuma a lokaci guda yana hana man injin lalacewa.
A ƙarshen tsarin konewar wutar lantarki na injin, wasu cakuda da ba a ƙone ba suna ɓuɓɓuga cikin akwatin murfi daga zoben piston a ƙarƙashin matsin lamba mai yawa. Irin wannan ɓuɓɓugar ana kiranta "busa-busa" a masana'antar. Waɗannan iskar gas masu busawa za su fita daga akwatin murfi zuwa sararin samaniya, suna haifar da gurɓatawa. Idan ba a fitar da waɗannan cakuda masu kutse ba, za su kuma narke man injin a cikin akwatin murfi, wanda ke haifar da lalacewar man da kuma haifar da lalacewar kayan injin da wuri. Tun daga shekarun 1960, California a Amurka ita ce ta farko da ta buƙaci a sanya wa motoci tsarin PCV, wanda ya zama dole ga motoci.
Yawancin injunan mai suna sanye da bawuloli na PCV (na'urorin iska da aka tilasta amfani da su wajen cire iska) don sauƙaƙe musayar iska a cikin injin. Duk da haka, gurɓatattun abubuwa a cikin hanyoyin na iya taruwa a kusa da bawuloli na PCV, wanda hakan zai iya sa su toshe. Idan bawuloli na PCV sun toshe, gurɓataccen iskar gas ɗin zai sake kwarara zuwa cikin matatar iska, yana gurɓata abin tacewa, yana rage ƙarfin tacewa, wanda ke haifar da ƙaruwar amfani da mai, ƙara yawan lalacewar injin, har ma da lalacewar injin. Saboda haka, ya zama dole a kula da PCV akai-akai da kuma cire gurɓatattun abubuwa a kusa da bawuloli na PCV.
Bawul ɗin PCV bawul ne mai sarrafa aunawa. Ana sanya shi tsakanin tsarin iska na crankcase da tsarin shigar injin. Ana sarrafa bawul ɗin PCV ta hanyar matakin injin don daidaita kwararar hayaki da tsarin iska na crankcase ke samarwa wanda ke shiga tsarin shigar injin. Lokacin da injin ke aiki da sauri, kwararar ya kamata ta fi girma fiye da lokacin da take aiki da ƙarancin gudu. A lokaci guda, lokacin da injin ya fuskanci koma baya, bawul ɗin PCV ya kamata ya iya yanke iska don hana akwatin crankcase fashewa.
Kowace mota tana da bututun hayaki don fitar da iskar shaka mai ƙonewa daga injin zuwa wajen motar. Duk da haka, ba zai yiwu a cire dukkan iskar shaka gaba ɗaya ba. Ƙaramin adadin iskar shaka mai ƙonewa zai shiga cikin tukunyar mai ta cikin ramin da ke tsakanin piston da bangon silinda. Da zarar mai da iskar shaka mai suka shiga cikin tukunyar mai suka taru kuma ba za a iya fitar da su ba, zai samar da matsin lamba na iska, wanda ba wai kawai yana narkar da man injin ba ne, har ma yana haifar da mummunan shafa mai ga sassan injin. Hakanan zai haifar da mummunan sakamako kamar shan man injin ba daidai ba. Saboda haka, mai da iskar shaka a cikin tukunyar mai dole ne su sami bututun fitarwa. A da, kafin doka da kuma kula da gurɓatar hayakin ababen hawa, ana haɗa bututu da tukunyar mai don fitar da mai da iskar gas kai tsaye zuwa sararin samaniya. Yayin da motar ke tsufa, haka nan yawan fitar da mai da iskar shaka mai ƙonewa ke ƙaruwa, kuma ana fitar da iskar shaka mai yawa daga tukunyar mai, wanda ke haifar da gurɓatar iska mai tsanani.
"Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
