Menene layin gaban mota
Layin gaban mota yana nufin ɓangaren da ke rufe gaban jikin motar, wanda aka fi sani da shingen gaba ko allo na gaba. An ɗora shi sama da ƙafafun gaban abin hawa, kuma tun da ƙafafu na gaba suna buƙatar tuƙi, dole ne a tsara shinge na gaba don tabbatar da cewa akwai isasshen wurin da ƙafafun gaba za su juya. Dangane da zaɓaɓɓen ƙirar taya da girman, mai zanen yana tabbatar da girman ƙira ta amfani da zanen runout don tabbatar da cewa shinge na gaba zai dace da dabaran.
Aiki da tasiri
Rufe ƙafafun : Babban aikin shinge na gaba shine rufe ƙafafun da kuma guje wa hayaniya da laka da ke haifar da rikici tsakanin taya da hanyar zuwa sauran jiki.
rage ja : Zane na gaban fender ya dace da ka'idar injiniyoyin ruwa, wanda zai iya rage yawan adadin ja da kuma sa abin hawa ya yi tafiya cikin sauƙi.
Yana kare jiki: kuma yana iya kare jiki daga lalacewar abubuwan waje, kamar dutse, laka, .
Ƙwararren sauti: Har ila yau, shinge na gaba yana da ayyuka na gyaran sauti da kuma zafi mai zafi don inganta kwanciyar hankali na abin hawa.
Material da zane
An yi shinge na gaba da abubuwa daban-daban, kuma kayan daban-daban suna da tasiri daban-daban akan aiki da kwanciyar hankali na abin hawa. Wasu samfurori na iya amfani da filastik saboda ƙananan farashi da nauyin nauyi; Kuma samfura mafi girma na iya haɗawa da ƙarin kayan haɗin kai na ci gaba don samar da ingantacciyar murfi, rufi da dorewa.
Kulawa da sauyawa
Idan shinge na gaba ya lalace, yana buƙatar gyara ko musanya shi da sauri. Lalacewar shingen gaba na iya shafar kwanciyar hankali da amincin abin hawa, don haka ana ba da shawarar dubawa da kulawa akai-akai.
Babban ayyuka na layin gaban mota sun haɗa da abubuwa masu zuwa:
Rage ƙididdiga na ja: An ƙera ruwan gaban gaba bisa ga ƙa'idodin injiniyoyi na ruwa, wanda zai iya rage ƙarfin ja da kuma sa abin hawa ya yi tafiya cikin sauƙi. Bugu da kari, ruwan wukake na iya rufe tayoyin, da guje wa hayaniyar da ke haifar da gogayya da titin, da kuma rage barnar chassis ta laka da tsakuwa.
Warewar hayaniya : Rufin gaba zai iya rage lalacewar chassis da sassa na ƙarfe na ƙarfe da laka da dutsen da tayar motar ta jefa, da kuma rage juriya na iska na chassis yayin tuki mai sauri, inganta tattalin arzikin mai na abin hawa. Bugu da ƙari, yana iya hana tayoyi daga hayaniyar hanya, rage tasirin hayaniya a kan kokfit, da inganta jin daɗin tuƙi.
Kare jiki : Rufin ganye na gaba yana kare jiki da chassis daga tarkace akan hanya kuma yana tsawaita rayuwar sabis na jiki. Musamman a babban gudun, zai iya hana dabaran birgima yashi, yayyafa laka zuwa kasan abin hawa, rage lalacewar chassis da lalata.
Layin gaban mota ya ƙunshi sassa masu zuwa:
Engine : tushen wutar lantarki na mota, alhakin samar da wuta da kuma tuki abin hawa.
Radiator: Ana amfani da shi don sanyaya injin da kuma hana shi yin zafi sosai.
Condenser: ana amfani dashi don kwantar da refrigerant da kuma taimakawa tsarin kwandishan.
Compressor na kwandishan: babban bangaren tsarin kwandishan, alhakin damfara refrigerant.
Abubuwan da ake sha na iska da masu tace iska: yana ba da iska mai kyau ga injin da kuma tace ƙazanta.
Baturi: tana adana makamashin lantarki don samar da wuta ga kayan lantarki na abin hawa.
Sensors da masu sarrafawa: don saka idanu da sarrafa ayyuka daban-daban na abin hawa.
Abubuwan tsarin birki: kamar faifan birki, faifan birki.
Abubuwan tsarin dakatarwa: kamar su abin sha, dakatarwa hannu.
Rufin fender: wanda aka fi sani da fender, babban aikin shine don rufe ƙafafun, rage juriya na iska, kare jiki.
Waɗannan abubuwan haɗin gwiwa sun haɗa da tsarin ciki na gaban motar, kuma kowannensu yana ɗaukar ayyuka da matsayi daban-daban. Misali, rufin ciki na allo ba kawai zai yi amfani da manufa na ado ba, amma kuma za a yi amfani da kumfa na furuci don rage hayaniyar taya da rage natsuwar abin hawa.
"Idan kana son ƙarin sani, ci gaba da karanta sauran labaran kan wannan rukunin yanar gizon!
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan samfuran.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya himmatu wajen siyar da sassan motoci na MG&750 maraba saya.
