Domin hanzarta rage girgizar firam da jiki da kuma inganta jin daɗin tafiya (ta'aziyya), ana sanya na'urorin shaye-shaye a yawancin tsarin dakatar da abin hawa.
Tsarin shaƙar girgiza na mota ya ƙunshi na'urar shaƙar bazara da girgiza. Ba a amfani da na'urar shaƙar girgiza don ɗaukar nauyin jikin abin hawa ba, amma don danne girgizar sake dawowar bazara bayan shaƙar girgiza da kuma shan kuzarin tasirin hanya. Maɓuɓɓugar ruwa tana taka rawar rage tasirin, tana canza "tasirin sau ɗaya tare da babban kuzari" zuwa "tasiri da yawa tare da ƙaramin kuzari", kuma na'urar shaƙar girgiza a hankali tana rage "tasiri da yawa tare da ƙaramin kuzari". Idan kuna tuƙi mota da na'urar shaƙar girgiza ta karye, kuna iya fuskantar tsalle-tsalle na bayan raƙuman ruwa bayan motar ta ratsa kowace rami da canjin yanayi, kuma ana amfani da na'urar shaƙar girgiza don danne wannan tsalle-tsalle. Ba tare da na'urar shaƙar girgiza ba, ba za a iya sarrafa sake dawowar bazara ba. Lokacin da motar ta haɗu da hanya mai wahala, za ta haifar da babban tsalle. Lokacin yin kusurwa, zai kuma haifar da asarar riƙe tayoyi da bin diddigin saboda girgizar sama da ƙasa ta maɓuɓɓugar ruwa.
Gyara da watsa shirye-shiryen rarraba samfura
Rarraba kusurwar kayan aiki:Daga mahangar samar da kayan damping, abubuwan da ke shanye girgiza sun haɗa da na'urorin damping shock absorbers na hydraulic da pneumatic, akwai kuma na'urar damping shock absorbers mai canzawa.
Nau'in na'ura mai aiki da karfin ruwa:Ana amfani da na'urar ɗaukar girgiza ta hydraulic sosai a tsarin dakatar da motoci. Ka'idar ita ce lokacin da firam da aksali suka yi motsi baya da gaba kuma piston ɗin yana motsawa baya da baya a cikin ganga na silinda na mai ɗaukar girgiza, man da ke cikin gidan mai ɗaukar girgiza zai riƙa gudana daga ramin ciki zuwa wani rami na ciki ta wasu ƙananan ramuka. A wannan lokacin, gogayya tsakanin ruwa da bango na ciki da gogayya ta ciki na ƙwayoyin ruwa suna samar da ƙarfin damshi ga girgizar.
Mai hura iska:Na'urar ɗaukar girgiza mai hura iska wani sabon nau'in na'urar ɗaukar girgiza ne da aka ƙirƙira tun shekarun 1960. An siffanta tsarin amfani da shi ta hanyar sanya piston mai iyo a ƙasan gangar silinda, kuma an cika ɗakin iskar gas mai rufewa da piston mai iyo da ƙarshen ganga ɗaya na silinda da nitrogen mai matsin lamba mai yawa. An sanya babban zoben O a kan piston mai iyo, wanda ke raba mai da iskar gas gaba ɗaya. Piston mai aiki yana da bawul ɗin matsi da bawul ɗin faɗaɗawa wanda ke canza yankin giciye na tashar tare da saurin motsi. Lokacin da ƙafafun suka yi tsalle sama da ƙasa, piston mai aiki na na'urar ɗaukar girgiza yana motsawa baya da gaba a cikin ruwan mai, wanda ke haifar da bambancin matsin lamba tsakanin ɗakin sama da ɗakin ƙasa na piston mai aiki, kuma man matsin zai tura bawul ɗin matsi da bawul ɗin faɗaɗawa kuma yana gudana baya da gaba. Yayin da bawul ɗin ke samar da babban ƙarfin damshi ga man matsin lamba, girgizar tana raguwa.
