Ciwon huhu:
Pneumatic shock absorber sabon nau'in abin sha ne da aka samu tun shekarun 1960. An siffanta samfurin kayan aiki a cikin cewa an shigar da fistan mai iyo a ƙasan ganga na silinda, da kuma rufaffiyar ɗakin iskar gas da piston mai iyo kuma ƙarshen ganga na silinda ya cika da nitrogen mai matsa lamba. An sanya babban sashe na O-ring akan fistan mai iyo, wanda ke raba mai da iskar gas gaba daya. Piston mai aiki yana sanye da bawul ɗin matsawa da bawul ɗin haɓakawa wanda ke canza yanki na yanki na tashar tare da saurin motsi. Lokacin da dabaran ta yi tsalle sama da ƙasa, fistan mai aiki na abin girgiza yana motsawa baya da gaba a cikin ruwan mai, wanda ke haifar da bambancin matsa lamba mai tsakanin ɗakin sama da ƙananan ɗakin piston mai aiki, kuma man matsi zai turawa budewa. bawul ɗin matsawa da bawul ɗin haɓakawa kuma yana gudana baya da gaba. Saboda bawul ɗin yana samar da babban ƙarfin damping mai ƙarfi ga mai matsa lamba, ana rage girgizar.
Na'ura mai aiki da karfin ruwa:
Ana amfani da na'urar girgiza girgizar ruwa sosai a cikin tsarin dakatarwar mota. Ka'idar ita ce lokacin da firam da axle ke motsawa baya da gaba, kuma piston yana motsawa baya da baya a cikin ganga silinda na mai ɗaukar girgiza, mai a cikin mahalli mai ɗaukar girgiza zai ci gaba da gudana daga kogon ciki zuwa wani rami na ciki ta wasu. kunkuntar pores. A wannan lokacin, juzu'in da ke tsakanin ruwa da bangon ciki da kuma juzu'i na cikin ƙwayoyin ruwa suna haifar da damping ƙarfi ga girgiza.
Abun girgiza mota kamar sunanta yake. Ainihin ka'ida ba ta da wahala, wato, don cimma tasirin "shawar girgiza". Tsarukan dakatarwar mota gabaɗaya sanye take da masu ɗaukar girgiza, kuma ana amfani da masu ɗaukar girgizar siliki na bidirectional a cikin motoci. Ba tare da mai ɗaukar girgiza ba, ba za a iya sarrafa sake dawowa da bazara ba. Lokacin da motar ta hadu da mummunan hanya, zai haifar da billa mai tsanani. Lokacin yin kusurwa, zai kuma haifar da asarar kamawar taya da bin diddigi saboda rawar sama da ƙasa na bazara.
