Ƙaddamar da dabaran
Baya ga kusurwoyi biyu da ke sama na Kingpin rear Angle da Angle na ciki don tabbatar da cewa motar ta tsaya tsayin daka, camber camber α shima yana da aikin sakawa. α shine Ƙaƙwalwar da aka haɗa tsakanin layin layi na jirgin sama mai jujjuya abin hawa da kuma jirgin saman gaba wanda ke wucewa ta tsakiyar motar gaba da layin tsaye na ƙasa, kamar yadda aka nuna a FIG. 4 (a) da (c). Idan an shigar da dabaran gaba daidai da titin lokacin da abin hawa ba shi da komai, axle na iya karkatar da dabaran na gaba saboda nakasar lodi lokacin da abin hawa ya cika, wanda zai haɓaka ɓarnar ɓarna na taya. Bugu da ƙari, ƙarfin amsawa na tsaye na hanya zuwa dabaran gaba tare da axis na cibiya zai sa cibiyar ta matsa lamba zuwa ƙarshen ƙananan ƙananan ƙananan, ƙara nauyin ƙananan ƙananan ƙananan ƙwayar da kuma maɗaurin goro. , yakamata a shigar da dabaran gaba a gaba don sanya shi wani kusurwa, don hana karkatar da dabaran gaba. A lokaci guda, dabaran gaban yana da kusurwar camber kuma zai iya dacewa da hanyar baka. Duk da haka, camber bai kamata ya zama babba ba, in ba haka ba zai sa taya ya zama wani ɓangare na lalacewa.
An ƙaddamar da mirgine daga ƙafafun gaba a cikin ƙirar ƙulli. Zane-zane yana sanya axis na jaridar ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa da jirgin sama a kwance a cikin Angle, Angle shine gaban dabaran Angle α (gaba ɗaya game da 1 °).
Kunshin gaban dabaran gaba
Lokacin da dabaran gaba ta kasance mai kusurwa, tana aiki kamar mazugi lokacin da ake birgima, yana haifar da jujjuyawar gaba zuwa waje. Domin takurawar sitiyari da axle ya sa ba za a iya jujjuya gaban motar gaba ba, motar gaba za ta yi birgima a kasa, wanda hakan zai kara tabarbarewar taya. Don kawar da mummunan sakamakon da aka kawo ta hanyar dabarar gaba, lokacin shigar da dabaran gaba, tsaka-tsakin tsaka-tsakin mota na gaba biyu ba daidai ba ne, nisa tsakanin gefen gaba na ƙafafun biyu B ya kasance ƙasa da nisa tsakanin gefen baya A, bambanci tsakanin AB ya zama katako na gaba. Ta wannan hanyar, dabaran gaba zata iya zama kusa da gaba a kowane jagorar mirgina, wanda ke ragewa da kawar da mummunan sakamakon da ke tattare da karkatar da dabaran gaba.
Za'a iya daidaita katako na gaba na dabaran gaba ta hanyar canza tsayin igiya ta giciye. Lokacin daidaitawa, bambancin nisa tsakanin gaba da baya na zagaye biyu, AB, na iya dacewa da ƙayyadaddun ƙimar katako na gaba bisa ga ma'auni da kowane masana'anta ya kayyade. Gabaɗaya, ƙimar katako na gaba yana daga 0 zuwa 12mm. Bugu da ƙari, matsayi da aka nuna a cikin hoto na 5, ana ɗaukar bambanci tsakanin gaba da baya a tsakiyar jirgin biyu na taya a matsayin matsayi na ma'auni, da bambanci tsakanin gaba da baya a gefen bakin biyun. Hakanan ana iya ɗaukar ƙafafun gaba. Bugu da ƙari, katako na gaba kuma ana iya wakilta ta da kusurwar katako na gaba.
