Mota alternator - babban bangaren na ciki konewa tsarin lantarki.
Mota alternator, janareta shi ne babban samar da wutar lantarki da mota, da injin, yana cikin aiki na yau da kullum, ban da Starter duk kayan lantarki da wutar lantarki, idan aka samu wuce haddi makamashi, sa'an nan cajin baturi.
Ta yaya zan iya sanin ko janareta ya yi kuskure
Lokacin da ake zargin janareton ya gaza, za a iya gwada shi da farko akan motar, kuma za a iya kwance motar don ƙarin gwaji. Kayan aikin da ake amfani da su wajen ganowa na iya zama multimeters (voltage, resistance), janar DC voltmeter, DC ammeter da oscilloscope, da sauransu, kuma ana iya amfani da su don yin ƙananan fitilun gwaji tare da kwararan mota, fitilun fitilu, da sauransu, kuma ana iya gano su. ta hanyar canza yanayin aikin motar. 1 A lokacin da ake zargin cewa janareta ba ya samar da wutar lantarki, ba za a iya kwance janareta ba, kuma za a iya gano janareta a jikin motar don a tantance ko akwai matsala. 1.1 Multimeter ƙarfin lantarki gwajin profile Juya multimeter kullin zuwa 30V DC ƙarfin lantarki (ko amfani da dace profile na wani janar DC voltmeter), haɗa jan alkalami zuwa janareta "armature" shafi ginshiƙi, da kuma haɗa baƙar fata alkalami zuwa gidaje, sabõda haka,. injin yana tafiya sama da matsakaicin gudu, ƙimar ma'aunin wutar lantarki na tsarin lantarki 12V yakamata ya zama kusan 14V, ƙimar ƙarfin lantarki na tsarin lantarki 24V yakamata ya zama kusan 28V. Idan wutar lantarki da aka auna ita ce ƙarfin baturi, yana nuna cewa janareta ba ya samar da wutar lantarki. 1.2 Gane ammeter na waje Lokacin da babu ammeter akan dashboard ɗin motar, ana iya amfani da ammeter na waje don ganowa. Da farko cire janareta "armature" connector waya, sa'an nan kuma haɗa da tabbatacce iyakacin duniya na DC ammeter da kewayon game da 20A zuwa janareta "armature", da kuma korau waya zuwa sama cire connector. Lokacin da injin ke gudana sama da matsakaicin matsakaici (ba tare da amfani da wasu kayan lantarki ba), ammeter yana da alamar caji 3A ~ 5A, wanda ke nuna cewa janareta yana aiki akai-akai, in ba haka ba janareta ba ya samar da wutar lantarki. 1.3 Hanyar gwajin haske (fitilar mota) Lokacin da babu multimeter da mita DC, ana iya amfani da fitilar motar azaman hasken gwaji don ganowa. Weld wayoyi na tsayin da suka dace zuwa ƙarshen kwan fitila kuma haɗa madaidaicin alligator zuwa ƙarshen biyun. Kafin gwaji, cire madugu na janareta "armature" connector, sa'an nan kuma matsa da wani karshen daya na gwajin haske a kan janareta "armature" connector, da kuma dauki daya karshen na baƙin ƙarfe, a lokacin da engine yana aiki a matsakaici gudun, Hasken gwaji ya nuna cewa janareta yana aiki kamar yadda aka saba, in ba haka ba janareta ba zai samar da wutar lantarki ba.
Yadda ake gyara madaidaicin mota
Tsarin gyare-gyaren na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa ya ƙunshi shirye-shirye, rarrabuwa, dubawa, gyara, haɗuwa, gwaji da matakan daidaitawa. "
Shiri : Tabbatar cewa an rufe alternator gaba ɗaya don guje wa tartsatsin wutar lantarki yayin kulawa. Shirya kayan aikin da ake buƙata, kamar wrenches, screwdrivers, da multimeters, kuma sa tufafin kariya da safar hannu.
Ragewa : kashe wutan abin hawa kuma cire haɗin layin baturi mara kyau. Cire kusoshi a cikin wani tsari na musamman, kula da kada a rasa kowane sassa, kuma sanya sassan da aka cire a wuri mai tsabta da sauƙi.
Dubawa: Yi amfani da multimeter don auna ƙarfin lantarki da ƙarfin filin maganadisu na madadin. Bincika bearings da carbon goge don lalacewa kuma maye gurbin su idan ya cancanta. A lokaci guda, bincika ko madaidaicin goga na carbon da takardar gudanarwa sun lalace, kuma aiwatar da kulawar da ya dace.
Gyara: Dangane da lalacewar da aka gano, gudanar da aikin gyaran da ya dace, kamar maye gurbin sawa, goga na carbon da sauran sassa.
Haɗuwa: Shigar da abubuwan da aka cire bisa ga jerin asali, kuma duba ko an ɗaure bolts don tabbatar da cewa ba su kwance ba. Sake shigar da mummunan kebul na baturin.
Gwaji da daidaitawa: Yi amfani da multimeter don sake duba ko ƙarfin lantarki da ƙarfin filin maganadisu na al'ada ne. Bincika ko madaidaicin yana aiki akai-akai, kuma duba ko an yi cajin baturi. Idan an sami abubuwan da ba su da kyau, ana buƙatar gyare-gyare masu mahimmanci da kulawa.
Ta hanyar matakan da ke sama, za a iya gyara madaidaicin mota yadda ya kamata da kiyaye shi don tabbatar da aikin sa na yau da kullun da kuma tabbatar da kwanciyar hankali na tsarin lantarki na mota.
Idan kana son ƙarin sani, ci gaba da karanta sauran labaran kan wannan rukunin yanar gizon!
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan samfuran.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya jajirce don siyar da sassan motoci na MG&MAUXS maraba da siyarwa.
