Rarraba samfur da rabon kusurwar abu
Daga hangen nesa na samar da kayan damping, masu ɗaukar girgiza galibi sun haɗa da na'ura mai ɗaukar hoto da masu ɗaukar huhu, da kuma masu ɗaukar girgiza masu canzawa.
Nau'in hydraulic
Ana amfani da na'urar girgiza girgizar ruwa sosai a cikin tsarin dakatarwar mota. Ka'idar ita ce lokacin da firam da axle ke motsawa baya da gaba kuma piston yana motsawa baya da baya a cikin ganga silinda na mai ɗaukar girgiza, mai a cikin mahalli mai ɗaukar girgiza zai ci gaba da gudana daga kogon ciki ta wasu kunkuntar pores zuwa wani ciki. rami. A wannan lokacin, juzu'in da ke tsakanin ruwa da bangon ciki da kuma juzu'i na cikin ƙwayoyin ruwa suna haifar da damping ƙarfi ga girgiza.
Mai kumburi
Nau'in girgiza mai kumburi sabon nau'in abin girgiza ne da aka kirkira tun shekarun 1960. An siffanta samfurin kayan aiki a cikin cewa an shigar da fistan mai iyo a ƙasan ganga na silinda, da kuma rufaffiyar ɗakin iskar gas da piston mai iyo kuma ƙarshen ganga na silinda ya cika da nitrogen mai matsa lamba. An sanya babban sashe na O-ring akan fistan mai iyo, wanda ke raba mai da iskar gas gaba daya. Piston mai aiki yana sanye da bawul ɗin matsawa da bawul ɗin haɓakawa wanda ke canza yanki na yanki na tashar tare da saurin motsi. Lokacin da dabaran ta yi tsalle sama da ƙasa, fistan mai aiki na abin girgiza yana motsawa baya da gaba a cikin ruwan mai, wanda ke haifar da bambancin matsa lamba mai tsakanin ɗakin sama da ƙananan ɗakin piston mai aiki, kuma man matsi zai turawa budewa. da matsawa bawul da tsawo bawul da kuma gudana baya da baya. Kamar yadda bawul ɗin ke haifar da babban ƙarfin damping zuwa man matsa lamba, ana rage girgizar.
Rarraba kusurwar tsari
Tsarin abin da ke ɗaukar girgiza shi ne cewa an saka sandar piston tare da piston a cikin silinda kuma silinda yana cike da mai. Piston yana da bangon bango ta yadda man da ke cikin sassa biyu na sararin samaniya da piston ya raba su iya karawa juna. Ana haifar da damfara lokacin da ɗanƙoƙin mai ya ratsa ta bakin kofa. Karamin kofa, mafi girman ƙarfin damping, mafi girman ɗanƙon mai kuma mafi girman ƙarfin damping. Idan girman kogin ya kasance baya canzawa, lokacin da mai ɗaukar girgiza ya yi aiki da sauri, damp ɗin da ya wuce kima zai shafi tasirin tasiri. Don haka, ana saita bawul ɗin bawul ɗin leaf mai siffar diski a bakin ƙofar. Lokacin da matsa lamba ya karu, ana tura bawul ɗin buɗewa, buɗewar buɗewa yana ƙaruwa kuma damping yana raguwa. Saboda piston yana motsawa ta hanyoyi biyu, ana shigar da bawuloli na bazara a bangarorin biyu na piston, waɗanda ake kira bawul ɗin matsawa da bawul ɗin haɓaka bi da bi.
Dangane da tsarinsa, an raba mai ɗaukar girgiza zuwa Silinda ɗaya da Silinda biyu. Ana iya ƙara rarraba shi zuwa: 1 Silinda guda ɗaya na pneumatic shock absorber; 2. Biyu Silinda mai matsa lamba mai ɗaukar hankali; 3. Double Silinda hydro pneumatic shock absorber.
Ganga biyu
Yana nufin cewa mai ɗaukar girgiza yana da silinda biyu na ciki da na waje, kuma piston yana motsawa a cikin silinda na ciki. Saboda shigarwa da cirewar sandar piston, ƙarar mai a cikin silinda na ciki yana ƙaruwa kuma yana raguwa. Sabili da haka, ya kamata a kiyaye ma'aunin mai a cikin silinda na ciki ta hanyar musayar tare da silinda na waje. Don haka, ya kamata a sami bawuloli huɗu a cikin na'urar bugun silinda biyu, wato, ban da bawul ɗin magudanar ruwa guda biyu akan fistan da aka ambata a sama, akwai kuma bawuloli masu gudana da bawul ɗin diyya da aka sanya tsakanin silinda na ciki da na waje don kammala aikin musayar. .
Nau'in ganga guda ɗaya
Idan aka kwatanta da nau'in silinda guda biyu, mai ɗaukar silinda guda ɗaya yana da tsari mai sauƙi kuma yana rage saitin tsarin bawul. Ana shigar da fistan mai iyo a ƙasan ganga na silinda (abin da ake kira iyo yana nufin cewa babu sandar fistan da ke sarrafa motsinsa). An kafa ɗakin rufaffiyar iska a ƙarƙashin fistan mai iyo kuma an cika shi da nitrogen mai ƙarfi. Canjin da aka ambata a sama a matakin ruwa wanda mai ya haifar a ciki da wajen sandar fistan ana daidaita shi ta atomatik ta piston mai iyo. Sai dai a sama
