Sensor clutch na mota - Menene filogi 3
Na'urar firikwensin clutch na mota yawanci filogi ne mai 3-tologi wanda yake a wurin clutch pedal. Babban aikinsa shi ne gano matsayin fedar clutch kuma a ba da wannan bayanin zuwa sashin kula da lantarki na motar (ECU). Lokacin da direba ya ɓata ƙafar clutch, firikwensin yana aika sigina zuwa ECU, wanda ke amfani da wannan siginar don tantance ko za a yanke ƙarfin injin ɗin.
Na'urar firikwensin clutch yana aiki kamar haka: Yayin motsi na kaya, direba yana danna clutch don yanke wuta, kuma firikwensin yana aika sigina da sauri zuwa ECU. Bayan karɓar siginar, ECU yana ƙayyade cewa motsin kaya yana iya faruwa kuma yana adana ɗan lokaci gudun injin na yanzu, matsayi mai ƙara ƙarar ƙarar mai. Lokacin da motsi ya cika kuma an saki kama, firikwensin yana sake sanar da ECU. ECU na lura da canje-canje a cikin saurin injin kuma yana duba matsayin fedal ɗin totur. Idan saurin ya faɗi ko yana ƙoƙarin faɗuwa, kuma matsayin fedar iskar gas bai canza ba ko bai canza sosai ba, nan take ECU za ta ba da umarnin haɓaka saurin allurar mai don kulawa ko ramawa. Idan matsayi na pedal na hanzari ya canza, tsarin zai daidaita daidai da aikin na'urar. Wannan tsarin yana tabbatar da tsarin sauyawa mai santsi, da kuma saurin hanzari da raguwa.
Babban aikin firikwensin fedal ɗin kama shine samar da siginar ƙarfin lantarki mai ƙarfin volt 12 zuwa sashin sarrafa injin. Lokacin da direba ya danna clutch, ana cire haɗin firikwensin, kuma sashin kula da injin ba zai iya karɓar sigina daga clutch ba, yana nuna cewa haɗin injin yana buƙatar katse haɗin. Sakamakon haka, an rage kusurwar gubar mai kunna wuta kuma ana rage allurar mai don adana wuta don guje wa girgiza yayin motsi.
Musamman, ayyukan firikwensin pedal na clutch sun haɗa da:
Tabbatar da farawa mai laushi: bayan injin ya fara, direban ya fara danna ƙafar clutch, ya raba injin ɗin daga tsarin watsawa, sannan a hankali ya saki fedalin clutch, ta yadda clutch ɗin ya kasance a hankali, don samun nasarar farawa.
Yana tabbatar da motsi mai sauƙi na tsarin watsawa: Kafin motsawa, direba yana buƙatar danna maɓallin kama don katse watsawar wutar lantarki, ta yadda za a saki nau'in meshing na ainihin kayan aiki, kuma ana daidaita saurin meshing biyu na sabon kayan aiki a hankali, don rage tasirin yayin motsi kuma cimma motsi mai sauƙi.
Hana yawan nauyin tsarin watsawa: a cikin birki na gaggawa, ƙugiya na iya dogara da motsin dangi tsakanin sashin aiki da ɓangaren da ke motsawa don kawar da karfin rashin ƙarfi na tsarin watsawa da kuma hana tsarin watsawa.
Idan firikwensin ƙulle-ƙulle ya gaza, yana iya haifar da raguwar aikin juzu'i na ɓangaren da ake tuƙi, ko kuma an ajiye kama a cikin yanayin haɗin gwiwa na dogon lokaci, wanda zai iya haifar da ƙetare da wuri. A wannan lokaci, da engine ba zai iya yadda ya kamata canja wurin babban karfin juyi zuwa tsarin watsawa ta hanyar kama, sakamakon da mota ba zai iya samun isasshen tuki karfi, kuma ko da ya sa mota ba zai iya fara .
"Idan kana son ƙarin sani, ci gaba da karanta sauran labaran kan wannan rukunin yanar gizon!
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan samfuran.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya himmatu wajen siyar da sassan motoci na MG&750 maraba saya.
