Tace mai.
Gasoline tace don gajeren tururi tace. Fitar mai ta kasu kashi nau'in carburetor da nau'in allura na lantarki, amfani da injin carburetor, tace man fetur yana kan gefen shigo da famfon mai, matsin aiki kadan ne, gabaɗaya ta amfani da harsashi nailan, matatar mai na allurar lantarki. injin yana kan gefen fitarwa na famfo mai, matsin aiki ya fi girma, yawanci yana amfani da harsashi na ƙarfe. Matsalolin tace man fetur galibi takarda ce, kuma babban aikin tace man fetur ta amfani da kyallen nailan da kayan polymer shine tace datti a cikin mai. Idan tace man fetur yayi datti sosai ko kuma ya toshe. Takardar tace man fetur: tace man fetur a cikin irin wannan nau'in tace mai, takarda mai nikade da filastik ko tace karfe a duka iyakar haɗin, mai datti a cikin bangon waje na tace ta hanyar yadudduka na takarda tace zuwa tsakiya, mai tsabta. man fetur ya fita.
Babban aiki
Babban aikin tace man fetur shine tace kazanta a cikin mai. Idan tace man fetur ya yi datti ko kuma an toshe shi, babban aikin shine: lokacin da ƙofar man fetur, wutar lantarki ta yi jinkiri, ko ba za ta iya tashi ba, motar yana da wuya a fara, kuma wani lokacin ya zama dole don kunna 2-5 sau zuwa. buga. Yawancin injuna suna sanye da na'urar tace mai ba tare da cirewa ba a lokaci ɗaya, yanayin maye gurbin shine gabaɗaya kilomita 10,000, idan aka ƙara ƙazanta mai ƙarancin mai, kilomita 15000-20000 don maye gurbin ɗaya ba matsala. Tace tana da alamar kibiya mai shigar da mai, kar a shigar da baya lokacin da za a maye gurbin.
tasiri
Idan aka kwatanta da motocin carburetor, EIs na buƙatar man fetur mai tsabta saboda ko da ƙananan ƙazanta na iya lalata ainihin abubuwan da ke cikin tsarin EFI. Don haka, allurar lantarki tana buƙatar matatar mai ta musamman, wanda ke tace ƙazanta a cikin man don guje wa shigar da bawul ɗin allura da bawul ɗin farawa mai sanyi. Mai tace man fetur wani muhimmin bangare ne na tsarin EFI, kawai asali ko fiye da ingancin tace man fetur zai iya samar da man fetur mai tsabta da ake bukata ta tsarin EFI, don inganta aikin injiniya, amma kuma don samar da mafi kyawun kariya ga injin.
Man fetur yana da mahimmanci ga mota kamar yadda abinci ke da mahimmanci ga jikin ɗan adam. Idan babu mai, abin hawa ba zai iya motsawa ba. Bugu da kari, ta fuskar kayayyakin man fetur, idan mai bai yi kyau sosai ba, sannan kuma dattin da ke cikin man fetur din ya fi yawa, zai haifar da illa ga bututun allurar mai, famfo mai, bututun mai da sauran abubuwan da ke cikin injin, wanda hakan zai yi tasiri a kan injin. aikin al'ada na tsarin man fetur. Saboda haka, a wannan lokacin, aikin tace man fetur yana nunawa sosai. A taqaice dai, aikin tace man fetur shi ne tace da datti kamar iron oxide da kura da ke cikin man fetur ko ruwa, a daya bangaren kuma yana iya rage yiwuwar toshe bututun da kazanta, a daya bangaren kuma. hannu, yana kuma iya tabbatar da ingancin man fetur da ke kwarara cikin tsarin mai.
Ka'idar tsaftacewa
Aikin tace man fetur shine tace danshi da datti da ke cikin mai. Lokacin da injin ke aiki, man mai yana shiga cikin ƙoƙon wurin tacewa ta bututun shigar da ke ƙarƙashin aikin famfon mai. Yayin da ƙarar ta ƙara girma a wannan lokacin, yawan kwararar ruwa ya zama ƙarami, ruwa da ƙazanta waɗanda suka fi mai nauyi suna sauka a ƙasan kofin, ƙazantattun haske suna gudana tare da mai zuwa tace, kuma mai tsabta yana ratsawa. ciki na tace daga microhole na tacewa, sannan ya fita ta cikin bututun.
Kayan tacewa yana da nau'ikan yumbu mai yumbu da takarda iri biyu. Takarda tace kashi an yi ta da guduro-bi da microporous tace takarda, wanda yana da high tacewa yadda ya dace, low cost da kuma sauki sauyawa, don haka shi ne yadu amfani.
Fitar mai ta kasu kashi nau'in carburetor da nau'in allura na lantarki, amfani da injin carburetor, tace man fetur yana kan gefen shigo da famfon mai, matsin aiki kadan ne, gabaɗaya ta amfani da harsashi nailan, matatar mai na allurar lantarki. injin yana kan gefen fitarwa na famfo mai, matsin aiki ya fi girma, yawanci yana amfani da harsashi na ƙarfe. Abubuwan tace matatun mai galibi takarda ce, kuma ana amfani da zanen nailan da kayan polymer.
Halayen fasaha
A cikin matatar man fetur, ana haɗa takarda mai naɗewa da gefen biyu na filastik ko na ƙarfe, sannan man dattin ya shiga tsakiyar bayan an tace shi da bangon waje na tace ta cikin takaddun takarda, kuma mai tsabta yana gudana. fita.
Sabanin nau'in tace man fetur na layi, takardar tacewa tana nannade a tsakiyar bututun. Bayan dattin mai ya shiga, sai a tace shi kai tsaye ta takardar tacewa. Abubuwan ƙazanta sun makale a cikin tsagi na takarda. Ayyukan wannan matatar man fetur ya fi kyau, kuma ana amfani da shi a cikin motoci na tsakiya da masu tsayi.
nau'in
Akwai yawancin nau'i biyu: Tekun Karkace tace takarda Garin Gasoline tace da layin takarda mai tacewa Gasoline.
Lokacin sauyawa
Shawarwari na sake zagayowar: kowane kilomita 20,000 na motar, ya danganta da yanayin hanya da kayan mai na motar.
Gabaɗaya, kilomita 5000-8000 zai buƙaci maye gurbin matatun guda uku, amma kuma tare da yanayin ƙura na hanyar da kuke tuƙi.
kilomita
5000 Canja matatar iska (zaka iya busa da bindigar iska) Idan kayi amfani da man gabaɗaya, yakamata ka maye gurbin tace mai da mai. Idan kuna amfani da mai mai kyau (0-40 misali), zaku iya canza shi kowane kilomita 10,000.
15000 Sauya matatar iska don bincika ko man birki da maganin daskare mai ba su da ƙarfi. Idan kuna amfani da man gabaɗaya, maye gurbin tace mai da mai.
Sauya matatar iska Sauya matatar mai Idan kuna amfani da mai na gabaɗaya, yakamata ku maye gurbin tace mai da mai. Daidaita tayoyin gaba da na baya, sannan a yi madaidaicin kafa huɗu da taya mai ƙarfi don duba ma'auni don maye gurbin birki (duk lokacin da aka canza tayoyin birki sau 3, dole ne a maye gurbin faifan birki)
25000 Sauya matattara mai tsaftace iska da bututun ruwa Idan kuna amfani da mai gabaɗaya, yakamata ku maye gurbin tace mai da mai.
Taya dynamic balance don maye gurbin mai birki, mai kara kuzari da mai watsawa. Sauya walƙiyar walƙiya (maye gurbin 40000 kuma na iya zama, ana ba da shawarar haɓaka toshe walƙiya, masana'anta na asali sau da yawa) maye gurbin maganin daskarewa.
35000 Canja matatar iska Idan kuna amfani da man gabaɗaya, yakamata ku maye gurbin tace mai da mai.
Sauya matatar iska Sauya tayoyin gaba da na baya na matatar mai, da kuma sanya ƙafafu huɗu da ma'auni mai ƙarfi na taya. Idan kuna amfani da man gabaɗaya, yakamata ku maye gurbin tace mai da mai. Bincika kuma musanya matattarar birki (duk lokacin da aka canza birki sau 3, dole ne a maye gurbin faifan birki)
45000 Sauya matatar iska don bincika ko matakin ruwa ya gaza. Idan kuna amfani da man gabaɗaya, maye gurbin tace mai da mai. Tsaftace mashigai
55000 Canja matatar iska Idan kuna amfani da man gabaɗaya, yakamata ku maye gurbin tace mai da mai. Duba hatimin kwanon man fetur Bincika hatimin mai don yabo
Popularization na hankali
Injin yana da nau'ikan iska, mai da kuma matatun mai, kuma filtar da ke cikin motar galibi ana kiranta da “filters hudu”. Suna da alhakin tsarin cin abinci na injin, tsarin lubrication, tsarin man fetur, tsarin kwandishan na tsaka-tsakin tacewa.
Fitar mai tana cikin tsarin lubrication na injin. Ayyukansa shine tace abubuwan da ba su da kyau a cikin mai daga kwanon mai, da kuma samar da crankshaft, sandar haɗawa, camshaft, supercharger, zoben piston da sauran nau'i-nau'i masu motsi tare da mai mai tsabta, suna taka rawa na lubrication, sanyaya, tsaftacewa, don haka don tsawaita rayuwar waɗannan sassa. Duk da cewa matatar mai ta keɓe daga waje, ƙazantar da ke kewaye da ita tana da wahalar shiga injin, amma har yanzu akwai ƙazanta a cikin mai.
Na farko, najasa ya kasu kashi biyu
1) Na daya shi ne barbashi na karfe da suka lalace a aikin sassan injin da kura da yashi daga bakin mai mai idan aka kara man.
2) Dayan kuma shi ne kwayoyin halitta, wanda bakar laka ne, wanda wani abu ne da ake samu ta hanyar canjin sinadarai a yanayin zafin mai a lokacin aikin injin. Suna lalata aikin mai, suna raunana lubrication, kuma suna tsayawa ga sassa masu motsi, ƙara juriya. Tsohuwar nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in karfe zai hanzarta injin crankshaft, camshaft da sauran nau'ikan bearings da ƙananan ɓangaren silinda da zobe na piston, sakamakonsa shine: ratar ɓangaren yana ƙaruwa, buƙatar mai yana ƙaruwa, matsin mai ya ragu, kuma rata tsakanin silinda liner da piston zobe yana da girma, man da ke saman zoben piston, yana haifar da ƙonewa mai, ƙara yawan man fetur da samar da ajiyar carbon. A lokaci guda kuma, man fetur yana zubewa a cikin kaskon mai, wanda ya sa mai yayi bakin ciki kuma man ba ya da tasiri. Waɗannan ba su da daɗi sosai ga aikin na'ura, wanda ke haifar da baƙar hayaki daga injin, raguwa mai ƙarfi a cikin wutar lantarki, da tilasta yin juzu'i a gaba. (Tace mai iri daya ne da aikin koda mutum).
Na biyu, bisa ga takamaiman yanayin tuki, ana ba da shawarar maye gurbin matatar mai sau ɗaya don kilomita 5000-10000.
Na'urar tace iska na'ura ce ta tsarkake iskar, wacce ta kunshi harsashi da na'urar tacewa, sannan ana jera sinadarin tace a cikin harsashi. Akwai nau'ikan kasashen waje daban-daban a cikin yanayi, kamar kura, yashi, da sauransu, wanda zai hanzarta lalacewa ta injin, ta yadda zai rage rayuwar injin. A wasu lokuta tayoyin na iya daukar duwatsu masu tashi, wanda hakan kan haifar da babbar illa ga injin da zarar ya shiga injin din. Tace iska ta hana hakan.
Domin ƙara ƙarar sha, gidan tace iska ya fi girma gabaɗaya, kuma yawancin motocin tsere har ma suna tsara wani ɓangaren firam ɗin azaman gidan tace iska don ƙara ƙarar sa. A lokacin da injin ke aiki, iskar da ke sha ba ta ƙarewa ba, wanda ke haifar da girgizar iska a cikin gidajen tace iska, kuma idan yanayin hawan iska ya yi yawa, wani lokaci yakan yi tasiri ga ɗaukar injin ɗin. Bugu da ƙari, wannan lokacin kuma zai ƙara yawan ƙarar sha. Domin danne amo na ci, za a iya ƙara girma na iska tace gidaje, da kuma wasu an shirya a cikin partition don rage resonance.
Nau'in tacewa na iska mai tacewa ya kasu kashi busasshen tacewa da rigar tacewa. Busassun kayan tacewa shine takarda tace ko masana'anta mara saƙa. Don haɓaka wurin wucewar iska, ana sarrafa nau'in tacewa tare da ƙananan wrinkles da yawa. Lokacin da abin tacewa ya ɗan ƙazantar da shi, ana iya hura shi da iska mai matsewa, kuma idan abin tacewa ya ƙazantu da gaske, sai a canza sabon cibiya cikin lokaci.
Ana yin jigon tace jika ne da kayan spongy na polyurethane, wanda yakamata a ɗigo da ɗan man mai kuma a cuɗe shi da hannu don ɗaukar abubuwan waje a cikin iska. Idan abin tacewa ya lalace, ana iya tsaftace shi da man tsaftacewa, sannan kuma a maye gurbin dattin da ya wuce kima da sabon nau'in tacewa.
Idan an katange ɓangaren tacewa da gaske, juriyar ci zata ƙaru kuma ƙarfin injin zai ragu. A lokaci guda kuma, saboda karuwar juriya na iska, zai kuma kara yawan man fetur da ake tsotsewa, wanda zai haifar da hadaddun ma'auni mai karfi, ta yadda injin din ke tafiya da muni, yana kara yawan man fetur, da kuma saukin samar da tarin carbon. . Yawancin lokaci ya kamata a haɓaka al'ada na sau da yawa bincika abubuwan tace iska, bisa ga takamaiman yanayin tuki, ana ba da shawarar maye gurbin matatar iska sau ɗaya kilomita 10,000-15,000.
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan samfuran.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya jajirce don siyar da sassan motoci na MG&MAUXS maraba da siyarwa.
