famfon mai.
Aikin famfo na man fetur shine tsotse man fetur daga cikin tanki kuma danna shi ta cikin bututu da tace mai zuwa dakin iyo na carburetor. Saboda famfon mai ne ake iya sanya tankin mai a bayan motar, nesa da injin, kuma a kasa da injin.
Fam ɗin mai bisa ga yanayin tuƙi daban-daban, ana iya raba shi zuwa nau'in diaphragm na injin tuƙi da nau'in tuƙi na lantarki na biyu.
Nau'in diaphragm famfo mai
Nau'in famfo mai nau'in diaphragm shine wakilin famfon mai na inji, wanda ake amfani dashi a cikin injin carburetor, gabaɗaya ta hanyar dabarar eccentric akan camshaft, yanayin aikinsa shine:
① Oil tsotsa camshaft juyawa, a lõkacin da eccentric saman girgiza hannu, ja saukar da famfo film sanda, famfo fim saukar, samar da tsotsa, fetur za a tsotse daga tanki, kuma ta hanyar mai bututu, man fetur tace, a cikin man jam'iyya na famfon mai.
② Man famfo Lokacin da eccentric ya juya wani kusurwa kuma ya daina saman hannun girgiza, an shimfiɗa maɓuɓɓugar fim ɗin famfo, fim ɗin famfo ya tashi, kuma ana matse mai daga bawul ɗin mai fitar zuwa ɗakin iyo na carburetor.
The diaphragm irin man fetur famfo ne halin da sauki tsarin, amma saboda thermal effects na engine, ya kamata a biya kulawa ta musamman don tabbatar da famfo mai aiki a high yanayin zafi, kazalika da karko daga cikin roba abu diaphragm ga zafi da kuma zafi. mai.
Matsakaicin wadatar mai na famfun mai na gabaɗaya shine sau 2.5 zuwa 3.5 girma fiye da matsakaicin yawan mai na injin mai. Lokacin da man famfo ya fi yawan man fetur kuma an rufe bawul ɗin allura na ɗakin ruwa na carburetor, matsin lamba a cikin layin famfon mai yana ƙaruwa, yana amsawa ga famfon mai, kuma an rage tafiyar diaphragm ko ta daina aiki.
Electric famfo
Wutar lantarki ta famfo, ba camshaft ke motsa shi ba, amma ta hanyar ƙarfin lantarki akai-akai tsotsa fim ɗin famfo. Wutar lantarki na iya zaɓar matsayi na shigarwa da yardar kaina, kuma zai iya hana abin da ya faru na juriya na iska.
Babban nau'ikan shigarwa na famfo mai lantarki don injunan allurar mai ana sanya su a cikin layin samar da mai ko a cikin tankin mai. Tsohon yana da babban tsari, baya buƙatar ƙira na musamman na tankin mai, kuma yana da sauƙin shigarwa da rarrabawa. Duk da haka, sashin tsotsan famfo mai yana da tsayi, mai sauƙi don samar da juriya na iska, kuma ƙarar aiki ya fi girma, bugu da ƙari, famfo mai ba dole ba ne ya zube, kuma wannan nau'in an rage amfani da shi a kan sababbin motocin da ke yanzu. Bututun mai na ƙarshe yana da sauƙi, ƙaramar amo, buƙatun ɗigon man fetur da yawa ba su da yawa, shine babban yanayin yanzu.
A wurin aiki, ban da samar da amfani da ake buƙata don aikin injin, ya kamata magudanar ruwan famfo ɗin ya kuma tabbatar da cewa akwai isassun kwararar dawowa don tabbatar da kwanciyar hankali na tsarin mai da isasshen sanyaya.
Alamomin fashewar famfo mai
Alamomin fashewar famfon mai a cikin motarka sun haɗa da:
Famfutar man fetur din ya gaza gaba daya, lamarin da ya sa na’urar samar da mai ta yi hadari kuma motar ta kasa tashi.
Ruwan famfo famfo famfo famfo famfo ya lalace, sakamakon babu saura matsa lamba, da man fetur matsa lamba ba ya kai ga kayyade adadin man fetur darajar, kuma yana da wuya a fara, bukatar da yawa ƙonewa na dogon lokaci.
Centrifugal famfo impeller lalacewa, yana haifar da raguwar wadatar mai, babu sautin aikin famfo mai, babu mai, raunin hanzari, lokacin tuƙi za a sami hayaniya mara kyau, ƙara sauti.
Rotor makale da sauran gazawar inji, famfo mai aiki a halin yanzu tashi, yana haifar da gudun ba da sanda ko lalata aminci.
Hasken kuskuren injin yana kunne kuma jitter ɗin injin ba ya da kyau.
Bugu da kari, fasa bututun mai kuma zai iya haifar da tsayawa yayin tuki, saboda wadatar mai ba ta da kwanciyar hankali. Idan kun haɗu da waɗannan alamomin, ana ba da shawarar ku duba da kuma maye gurbin fam ɗin mai a cikin lokaci don guje wa haɗari yayin tuki.
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan samfuran.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya jajirce don siyar da sassan motoci na MG&MAUXS maraba da siyarwa.
