Akwai ɗan girgiza akan fedar gas
Mota na farko na totur na mota ana ja da waya, kuma a yanzu sun zama na'urori masu auna firikwensin Hall, don haka babu wani abin hawa ko jujjuyawa akan fedatin totur da kanta, don haka ƙaramar girgizar feda ɗin totur yana gabaɗaya saboda girgiza injin da ya wuce kima ko rawar jiki. , wanda ya haifar da watsawa zuwa ga pedal na gaggawa a sama, dalilan da za su iya haifar da gazawar su ne kamar haka:
Nau'i na farko, injin wutan wuta ko walƙiya saboda dogon lokaci bai maye gurbin sassa na rufin ciki na tsufa ba, wanda ke haifar da tsalle-tsalle na wuta na biyu ko rashin aiki mara kyau, wanda ke haifar da injin ba zai iya aiki da kyau ba, girgiza ana watsa shi zuwa feda mai haɓakawa. Maganin shine a maye gurbin naɗaɗɗen wutar lantarki da aka lalace ko kuma maye gurbin tartsatsin matosai.
Na biyu, injin abin hawa saboda cikar man fetur ba shi da kyau ko kuma abin hawa a cikin biranen tsayawa da tafiya na dogon lokaci, bai ja da sauri ba. Wannan halin da ake ciki zai sa injin na ciki na carbon tarawa da yawa, bututun abin hawa a cikin silinda na man fetur yana tunawa da ajiyar carbon. Injin ba ya cikin yanayin aiki mafi kyau, kuma ana watsa girgizar zuwa fedar gas.
Na uku, injin ko na'ura mai watsawa mashin tsufa lalacewa, ba zai iya isa ga aikin buffering na girgiza ba, za a watsa girgizar injin zuwa sitiyatin a cikin kokfit ta cikin jiki, girgiza watsawa na feda na totur. Maganin shine maye gurbin injin da ya lalace ko kuma akwatin gearbox bene MATS.
Na hudu, ma’aunin injin yana da datti sosai, ta yadda iskar da ke cikin injin ba ta kai ko’ina cikin konewar silinda ba, wanda hakan ya haifar da jita-jita, wannan jitter kuma za a tura shi zuwa sitiyari, don haka jitter ya koma ga feda mai kara kuzari.
Na biyar, ma'auni mai tsauri na taya ba shi da kyau, yana haifar da rawar jiki a cikin tsarin tuki, ana watsa resonance zuwa jiki, wanda ke haifar da vibration na totur, a wannan lokacin muna buƙatar zuwa tsarin kulawa, yi hudu. - dabaran tsauri mai ƙarfi.
