Menene motar motar motar motar bel
Kulawa da Pistaging Pistaging yawanci yana nufin sanya murfin Piston a cikin takamaiman akwati mai kunnawa don kare shi daga lalacewa da adana sufuri da ajiya. Hanyoyin maɓuɓɓugai na yau da kullun sun haɗa da fakitin jakar filastik, kayan marufi da kuma akwatin akwatin ƙarfe.
Hanyoyin tattara abubuwa ne da sifofin su
Farfajiyar jaka ta filastik: Wannan nau'in marufi ne mai sauƙin sauƙaƙe, yana mamaye ƙananan sarari, yana iya hana piston zobe tsatsa. Koyaya, piston zobe na jakar filastik yawanci ba kyau, kuma wasu masana'antun za su rufe waje tare da akwatin takarda akwatin ko takarda kraft.
Katinan katako: Bayyanar kambi yana da kyau, mai sauƙin sarrafawa, ana iya alama kawai. Kafin cocaging, wasu masana'antun za su fesa anti-acextation mai hade a saman zobe na Piston don tsawaita rayuwar sabis. Katin katako na iya zama passing na sakandare na piston zobe don hana tashin hankali.
Akwatin akwatin iron iron iron iron: yawanci ana amfani da tinpate, irin wannan babban-cocaging da danshi-alanta, kare da danshi zobe.
Bayani na asali game da zobba na piston
Zobe na Piston an saka shi a cikin murfin piston a cikin zobe na ƙarfe, wanda aka kasu kashi biyu da zobe mai biyu. Ana amfani da zirin matsawa don rufe cakuda mai hade a cikin ɗakin haɓakawa, yayin da aka yi amfani da zoben mai don scrape wuce haddi mai daga silinda. Zobe na Piston wani nau'in zobe na roba da yawa, wanda ya dogara da bambancin mai da silinda, da kuma tsararren zobe da kabeji.
Taron sarrafa kayan aiki na Piston ya hada da wadannan fannoni:
Tabbatar cewa zobe na Piston ana sanya shi cikin tsarin sayen gida, sannan adana wanda ya dace a cikin dubawa, wanda aka bada shawarar sarrafawa cikin kewayon 0.06-0.10mm. Wannan na iya tabbatar da cewa zobe na Piston ba zai haifar da gogayya da yawa da sa ba saboda ƙarancin izini.
Ya kamata a ɗora Piston a kan piston, kuma tabbatar da cewa akwai yiwuwar gefen da ya dace tare da tsayin zobe, shawarar don kiyayewa tsakanin 0.10-0.15mm. Wannan na iya tabbatar da cewa zobe na Piston ba zai damu ba saboda ƙaramin rata ko yakan haifar da ƙaruwa sosai.
Za a shigar da zobe na Chrome a farkon matsayi, kuma buɗe ba za ta zama kai tsaye a kan makabarta ba a saman piston. Wannan zai rage sutura da tsagewa a kan aikin.
Bayyanannun murfin piston za su ɗauki digiri 120 daga juna kuma dole ne a haɗa su da murfin Piston. Wannan yana hana rawar jiki da ƙarin sa a cikin zoben piston yayin aiki.
A lokacin da shigar da mazugi ɓangaren piston zobe, fuskar mazugi ya kamata ya fuskanci. Don shigarwa na zobe na juji, chamfer ko tsagi ya kamata kuma ya fuskanci. Lokacin shigar da zobe da aka haɗa, shigar da zobe mai lankwasa da farko, ya biyo bayan zobe mai lebur, kuma buɗewar kowane zobe ya kamata ya yi tsayi.
A lokacin shigarwa, ci gaba da saman lambar tsakanin zobe na Piston da linerminer na mai tsabta don hana tsoma baki da datti. Bayan shigarwa, duba ko saman lambar tsakanin zobe na Piston da lilin silima yana da alaƙa sosai don gujewa sosai ko kuma m.
Yi amfani da kayan aiki na musamman don kafawa, kamar manyan sojoji na musamman don piston zobba, tare da hannayen riga, da dai sauransu yana rage haɗarin zobe na PistrExpanonion.
Idan kana son sanin ƙarin, ci gaba da karanta sauran labaran akan wannan rukunin yanar gizon!
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan samfuran.
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