Menene aikin na'urar auna iska ta mota?
Auna iskar da ake sha sannan a kula da allurar mai
Babban aikin na'urar auna iskar da ke shiga injin shine auna yadda iska ke shiga injin da kuma aika siginar zuwa sashin sarrafa lantarki (ECU) don daidaita yawan shigar mai daidai, ta haka ne za a inganta ingancin konewa, rage hayaki mai gurbata muhalli, da kuma inganta aikin wutar lantarki. Takamaiman ayyuka sun haɗa da:
- Kula da yawan iskar da ake sha a ainihin lokaci: Ta hanyar gano saurin kwararar iska ta amfani da na'urar auna zafi ko firikwensin vortex, ana canza adadin jiki zuwa siginar lantarki (kamar canjin juriya ko siginar mita) don tabbatar da cewa ECU ta sami bayanai masu inganci.
- Sarrafa rabon iska da mai: ECU tana daidaita yawan allurar mai bisa ga bayanan kwararar iska, tana kiyaye rabon iska da mai da ya dace (kimanin 14.7:1), tana guje wa wadataccen mai (haifar da tarin carbon da ƙaruwar amfani da mai) ko kuma ƙonewa mai yawa (wanda ke haifar da asarar wutar lantarki).
- Daidaita yanayin aiki daban-daban: Yana amsawa da sauri (cikin daƙiƙa kaɗan) yayin aiki ba tare da aiki ba, saurin gudu, ko raguwa, misali, ƙara yawan amfani da mai don ƙara ƙarfi yayin aiki da kuma kiyaye iska mai kyau don hana tsayawar injin yayin aiki.
Idan na'urar auna kwararar iska a cikin abin hawa ta lalace, manyan alamun sun haɗa da:
- Rashin daidaito a wurin aiki
- Rauni wajen hanzartawa
- Ƙara yawan amfani da mai
- Hayaki baƙi daga bututun hayaƙi
- Tashin injin lokaci-lokaci ko girgiza
- Takamaiman alamu:
Alamomin Lalacewar Zuciya
Mita mai kwararar iska da ta lalace zai haifar da gano yawan iskar da ake sha ba daidai ba, wanda hakan zai shafi sarrafa allurar mai kuma ya haifar da matsaloli na yau da kullun:
- Rashin daidaiton aiki: Injin yana girgiza sosai lokacin da yake aiki ko kuma a ƙananan gudu, tare da canjin RPMs, har ma yana tsayawa (saboda rashin iyawar ECU na daidaita daidaiton haɗin).
- Rauni wajen gudu: Injin yana amsawa a hankali lokacin da yake taka a kan abin hawan, wanda hakan ke sa ya yi wuya a wuce shi (musamman a manyan gudu, kamar lokacin da gudun ya wuce kilomita 120/h kuma gudun RPM ya ragu).
- Ƙara yawan amfani da mai ba bisa ƙa'ida ba: Yawan amfani da mai ya ƙaru da kashi 10%-15%, saboda rashin daidaiton lissafin yawan allurar mai, wanda ke haifar da ko dai wadataccen mai (haifar da tarin carbon da ƙaruwar yawan amfani da mai) ko kuma ƙona shi da yawa (haifar da asarar wutar lantarki).
- Hayakin baƙi daga bututun hayaki: Rashin cikakken ƙonewa yana haifar da hayaki baƙi mai yawa, tare da gurɓataccen hayaki mai yawa (haɗarin HC na iya wuce 500 ppm).
- Tsayawa ko girgiza injin akai-akai: Injin zai girgiza ko ya tsaya cak a lokacin tuki mai sauri, kuma yana aiki akai-akai a lokacin da babu aiki (saboda rashin daidaiton fitowar sigina mai sauri).
Wasu tasirin da ke da alaƙa
- Hasken alamar matsala: Allon da ke gaban yana haskaka alamar matsalar injin (kamar "SERVICE ENGINE" prompt).
- Matsalar farawa: Yana da wuya a kunna injin a lokacin da aka fara sanyi saboda rashin iyawar ECU na daidaita daidaiton rabon iska da mai.
- Haɗarin lalacewa na dogon lokaci: Lalacewar da ke ci gaba da faruwa na iya ƙara ta'azzara lalacewar injin da kuma rage ƙarfin matse silinda.
Idan alamun da ke sama suka bayyana, ana ba da shawarar a gyara su da sauri don guje wa lalata abubuwa kamar na'urar canza catalytic mai hanyoyi uku.
Ana iya tsaftace na'urar auna iska a cikin abin hawa, amma yawanci ana buƙatar tsaftacewa ne kawai idan ta yi datti ko ta lalace.
Tsaftacewa
- Ana iya tsaftace shi: Lokacin da carbon ko datti ya taru a kan na'urori masu auna iska na ciki, tsaftacewa na iya dawo da daidaiton auna shi da kuma magance matsaloli kamar ƙarancin wutar lantarki a injin da kuma ƙaruwar amfani da mai.
- Ba dole ba ne: A cikin abin hawa mai kyau, na'urar auna iska yawanci tana da tsabta kuma ba ta buƙatar tsaftacewa akai-akai.
Hanyoyin tsaftacewa da matakan kariya
- Wuri da kuma yadda za a raba shi: Ana sanya na'urar auna iska a bayan bututun shiga. Rage shi yana buƙatar amfani da kayan aiki na ƙwararru don guje wa lalacewa.
- Aikin tsaftacewa:
- Tsaftace waje: Yi amfani da kyalle mara sakawa da aka tsoma a cikin barasa don goge tabon mai a kan akwatin.
- Na'urori masu auna zafin jiki na ciki: Yi amfani da auduga da aka tsoma a cikin barasa mai kashi 95% ko fiye ko kuma kayan tsaftace lantarki na musamman don goge na'urorin auna zafin jiki na platinum/thermistor a hankali. Kada a yi amfani da kayan tsaftacewa masu lalata (kamar na'urorin tsaftace carburetor).
- Tsaftace Grid: Yi amfani da goga mai laushi don tsaftace dattin da ke kan grid ɗin.
- Busarwa da sake sakawa: Yi amfani da na'urar busar da gashi don busar da kayan aikin sosai a sanyaya, tabbatar da bushewa gaba ɗaya kafin sake sakawa, kuma ku kula da haɗar wayar.
- Bayanan fasaha:
- Zaɓin maganin tsaftacewa: Sai kawai masu tsabtace kayan lantarki masu canzawa ko kuma ethanol mai hana ruwa (mai yawa ≥ 95%) ne aka yarda su yi aiki a hankali: Abubuwan firikwensin suna da laushi. Ƙarfin gogewa ya kamata ya zama mai sauƙi don guje wa lalacewa.
Bayan shigarwa, duba: Bayan tsaftacewa, kunna injin kuma ka lura da yanayin aiki. Idan lambar kuskure ta bayyana, yi koyon daidaitawa na ECU.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
