Menene hatimin mai na baya na crankshaft ɗin motar?
Hatimin mai na baya na crankshaft ɗin mota muhimmin sashi ne na rufewa da aka sanya a ƙarshen crankshaft ɗin injin, kusa da wurin haɗawa da akwatin gear. Babban aikinsa shine hana man cikin injin ɗin zubar da ruwa daga waje da kuma hana ƙura, danshi da sauran ƙazanta shiga. Babban aikin
Man injin da aka rufe: Yana hana man shafawa a cikin akwatin murfi ya fito ta cikin rata tsakanin mashin murfi da toshewar silinda (ko gidan watsawa).
Yana keɓance ƙazanta daga waje: Yana hana yashi, tururin ruwa, da sauransu shiga cikin injin, yana kare tsarin shafawa.
Yana kiyaye daidaiton man shafawa: Yana tabbatar da aiki na yau da kullun na tsarin man shafawa na injin, yana guje wa lalacewar man shafawa, lalacewar injin, har ma da zafi sosai saboda asarar mai.
Tsarin da Kayan Aiki
Yawanci ana yin sa ne da roba mai jure zafi mai yawa (kamar robar fluororubber, robar nitrile) da kuma firam ɗin ƙarfe.
Yana ɗaukar tsarin lebe biyu. Ɗayan ƙarshen yana rufe saman juyawa na crankshaft, ɗayan kuma yana rufe ramin shigarwa a tsaye. Wasu samfuran kuma suna da maɓuɓɓugan matse kansu don haɓaka tasirin rufewa.
A lokacin shigarwa, ya zama dole a daidaita shi daidai da ramin wurin zama na crankshaft. Tsarin jurewar yana da tsauri (kamar ±0.03mm) don tabbatar da ingantaccen hatimi.
Matsaloli da Tasirin da Aka Fi Sani
Sakamakon tsufa ko lalacewa:
Ƙaramin abu: Zubar da mai, gurɓata maƙallin, flywheel, ko ɗakin injin.
Mummunan abu: Rage yawan mai, wanda ke haifar da rashin isasshen man shafawa, yana haifar da hayaniya mara kyau a cikin injin, zafi fiye da kima, har ma da mummunan lalacewa.
Wahala wajen maye gurbin na'urar: Yana buƙatar wargaza na'urar, tare da aiki mai sarkakiya da tsada mai yawa.
Shawarar Sauyawa
Ana ba da shawarar a yi amfani da kayan asali ko na zamani masu inganci. Sassan da ba na asali ba na iya sake zubewa bayan 'yan watanni.
A lokacin gyaran yau da kullum, duba ko akwai tabon mai. Idan an gano ɓullar mai, a yi amfani da shi da sauri. Idan kuna son sanin takamaiman hanyoyin maye gurbin wasu samfuran motoci (kamar Mazda 3, Yuchai 6108, Cruze, da sauransu) ko samfuran hatimin mai masu dacewa, da fatan za a ba da ƙarin bayani.
Babban aikin hatimin mai na baya na crankshaft na mota shine rufe haɗin da ke tsakanin ƙarshen bayan crankshaft na injin da akwatin gear, hana zubar da mai mai da kuma toshe shigar gurɓatattun abubuwa na waje kamar ƙura da danshi cikin injin. Ayyukan musamman sune kamar haka:
Hana zubewar mai: Tabbatar da cewa man shafawa a cikin akwatin injin bai zube daga ƙarshen bayan crankshaft zuwa akwatin gear ko muhallin waje ba, ta haka ne ake tabbatar da cewa tsarin man shafawa ya yi aiki yadda ya kamata.
Toshe gurɓatattun abubuwa na waje: Hana laka, tururin ruwa, ƙura, da sauransu shiga cikin akwatin murhu, guje wa lalacewa a kan bearings da sassan ciki.
Kula da matsin lamba da man shafawa: Ta hanyar rufewa mai ƙarfi (leben hatimin mai da ke hulɗa da crankshaft mai juyawa) da kuma rufewa mai tsauri (gefen waje na hatimin mai a cikin tsangwama ya dace da ramin shigarwa), yana samar da shinge mai inganci don tabbatar da ingancin man shafawa na injin.
Idan hatimin man fetur na baya na crankshaft ya tsufa ko ya lalace, zai haifar da zubewar mai, wanda zai iya haifar da rashin isasshen man shafawa a injin, zafi fiye da kima, har ma da manyan matsalolin injiniya. Saboda haka, idan akwai zubewar mai, ya zama dole a maye gurbinsa da lokaci.
Sauya hatimin mai na baya na crankshaft ba babban gyara bane; abu ne da ake kulawa akai-akai kuma yawanci baya buƙatar wargaza ainihin sassan injin.
Matsalar toshewar hatimin mai na baya na crankshaft ɗin mota matsala ce da aka saba gani amma mai mahimmanci wajen rufe injin. Idan ba a magance ta cikin lokaci ba, tana iya haifar da rashin isasshen man shafawa, saurin lalacewa a injin, har ma da mummunan lalacewa. Ga taƙaitaccen bayani:
Dalilai da suka fi yawa
Zubewar gefen gefe: Leben hatimin mai ya lalace, ya tsufa, maɓuɓɓugar ruwa ta faɗi, ko kuma hanyar shigarwa ba daidai ba ce, wanda ke haifar da gazawar hatimin.
Zubewar gefe: Hatimin mai ya lalace, ya sassauta, ya karkace, ko ya karce, galibi saboda rashin daidaituwar saman da aka matse da kuma saman shigarwa, wanda ke haifar da ƙarfi mara daidaito a lebe.
Abubuwan da ba su da inganci:
Shigarwa ba tare da amfani da man shafawa marasa tushe da man fetur ba, wanda ke sa hatimin mai ya sassauta ya kuma faɗuwa ;
Man injin ya wuce gona da iri ko kuma ya lalace, wanda ke haifar da matsin lamba mai yawa a cikin akwati mai ɗaukar kaya;
Zafin jiki mai yawa da kuma mawuyacin yanayi na aiki suna hanzarta tsufan hatimin mai.
Tasirin lahani
Ƙara yawan amfani da mai, raguwar matakin mai, yana shafar tasirin shafawa;
Satar injin cikin sauri, rashin mai na dogon lokaci na iya haifar da mummunan lalacewa kamar kamawar silinda da kuma kamawar shaft;
Gurɓatar man Chassis, wanda ke haifar da haɗarin aminci.
Shawarwari kan sarrafa su
Nan take a tantance girman ɗigon mai:
Ƙaramin ɓuya: Ba za a iya maye gurbinsa na ɗan lokaci ba, amma ana buƙatar a riƙa duba matakin mai akai-akai da kuma sake cika shi;
Babban malalar mai (kamar diga mai, tarin mai a cikin kaskon mai): Dole ne a gyara shi da wuri-wuri.
Matakan gaggawa (don gajerun tafiye-tafiye kawai):
A ƙara man injin da ya dace a cikin akwati domin a riƙa shafa man shafawa;
Gwada rufewa ta wucin gadi: Cire murfin ƙarshe na babban bearing sannan a yi amfani da cakuda zaren asbestos mai mai da kuma zaren asbestos mai graphite don rufewa ta wucin gadi .
Tsarin gyara na yau da kullun:
Sauya hatimin mai na baya na crankshaft: Yana buƙatar wargaza akwatin gear ɗin, kuma ana ba da shawarar ƙwararren ma'aikacin fasaha ya sarrafa shi;
Yi amfani da kayan masana'anta na asali da man shafawa marasa tushen mai don shigarwa don tabbatar da aikin rufewa ;
Idan man injin ya yi yawa, ya kamata a fara rage matakin man zuwa matakin da aka saba.
Shawarwari kan rigakafi:
Gyara akai-akai, maye gurbin man injin akan lokaci;
Guji aikin zafi mai yawa da kuma ɗaukar nauyi mai yawa na dogon lokaci;
Lokacin maye gurbin hatimin mai, tabbatar da amfani da kayan aiki na musamman don tabbatar da daidaiton shigarwa.
Muhimmin tunatarwa: Kada a jinkirta zubar da mai na hatimin mai na baya na dogon lokaci; ko da bai shafi tuki na ɗan lokaci ba, zai lalata tsawon rayuwar injin a hankali.
Ana ba da shawarar zuwa shagon 4S ko shagon gyaran ƙwararru don gano cutar da magani.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
