Na'urar Sanyaya Iska: Matsayin Mai Tsaron Wutar Lantarki da Siginar Laifi
A cikin dangin injunan turbocharged, na'urar sanyaya iska ta shiga babu shakka ita ce "mai tsaron wutar lantarki". Yana kama da mai tawali'u amma yana taka muhimmiyar rawa wajen inganta wutar lantarki da kuma kare injin. A lokaci guda, gazawarsa na iya haifar da mummunan tasiri ga aikin abin hawa, wanda ke buƙatar direbobi su riƙa lura da shi a kowane lokaci.
1. Na'urar Sanyaya Iska: Babban Taimakon Injinan Turbocharged
Injinan Turbocharged suna ƙara yawan iskar da ake sha ta hanyar matse iska, ta haka suna ƙara ƙarfi. Duk da haka, a lokacin matsewa, zafin iska yana ƙaruwa sosai, yana kaiwa har zuwa 150°C ko fiye. Ƙara yawan zafin jiki yana rage yawan iska da iskar oxygen, wanda hakan ke shafar ingancin caji na injin. A wannan lokacin, na'urar sanyaya iskar da ake sha tana shiga cikin aiki.
Babban aikin na'urar sanyaya iskar da ake shaka shine rage zafin iskar da aka matsa. Ta hanyar tsarin sanyaya iska ko sanyaya ruwa, yana iya sanyaya iskar da ake shaka da zafi zuwa 50-80°C. Iskar sanyi mai kauri na iya kara yawan shan iska da kusan kashi 30%, wanda hakan zai ba da damar konewar mai gaba daya da kuma fitar da wutar lantarki mai karfi. Bayanai sun nuna cewa a karkashin irin wannan yanayin rabon iska da mai, kowace raguwar 10°C a yanayin zafi na turbocharged na iya kara karfin injin da kashi 3% zuwa 5%.
Baya ga inganta ƙarfi, na'urar sanyaya iska ta shiga cikin injin ita ma "mai kariya" ce ga injin. Iska mai zafi da ba a sanyaya ba da ke shiga ɗakin ƙonawa za ta haifar da yanayin zafi mai yawa, wanda hakan zai ƙara haɗarin fashewa, kuma a cikin mawuyacin hali, zai lalata pistons, bawuloli, da sauran abubuwan haɗin gwiwa. Na'urar sanyaya iska ta shiga cikin injin na iya rage yuwuwar fashewa da sama da kashi 60%, kuma yanayin zafin iska mai ɗorewa na iya rage yawan NOx a cikin hayakin injin, yana rage hayaki mai cutarwa da kashi 20%-30%, yana taimaka wa motoci su cika ƙa'idodin hayaki mai tsauri.
Dangane da tattalin arzikin mai, na'urar sanyaya iska ta shiga ciki ita ma tana ba da gudummawa. Iska mai sanyaya mai yawa na iya inganta kashi 15% na ingancin atomization na mai, tare da daidaitaccen sarrafa rabon iska da mai, wanda ke cimma karuwar tattalin arzikin mai da kashi 5%-8% a cikin man fetur. Injinan da aka yi wa turbocharged tare da na'urorin sanyaya iska suna cinye man fetur ƙasa da kashi 10%-15% fiye da injinan da ke kunna kai da ƙarfi iri ɗaya. A wurare masu tsayi, na'urar sanyaya iska ta shiga ciki na iya ƙara yawan amfani da iska da kashi 25%, tare da turbo mai yawan matsi, wanda ke rage asarar wutar lantarki daga kashi 35% zuwa kashi 15%, wanda ke ba motoci damar ci gaba da ƙarfi ko da a kan manyan hanyoyi.
2. Matsalar Laifi: Alamomin da suka fi dacewa na Rashin Sanyaya Iska a Cikin Ruwa
Da zarar na'urar sanyaya iska ta shiga ta lalace, motar za ta aika da "siginar tsaro" nan take. Direbobi suna buƙatar su kasance cikin shiri game da waɗannan matsalolin.
Rage ƙarfin lantarki shine mafi bayyanannen alama. Idan na'urar sanyaya iska ta shiga ta gaza, iskar zafi ba za ta iya sanyaya yadda ya kamata ba, wanda ke haifar da raguwar yawan shan ruwa. A lokacin saurin gudu, turbo yana amsawa a hankali, saurin injin yana ƙaruwa amma saurin abin hawa ba ya ƙaruwa sosai. Lokacin da ake wuce gona da iri ko hawa, za a ga ƙarancin wutar lantarki. Ayyukan da a da ba su da wahala za su yi matuƙar wahala, kuma sassaucin tuƙi zai ragu sosai.
Ƙara yawan amfani da mai shi ma wata alama ce da aka saba gani. Rashin isasshen na'urar sanyaya iska zai haifar da raguwar ingancin amfani da mai, kuma ba za a iya ƙone mai gaba ɗaya ba. A ƙarƙashin nisan mil ɗaya, yawan mai zai ƙaru sosai, kuma farashin amfani da abin hawa zai ƙaru sosai. A lokaci guda, ƙonewa mara cika zai haifar da hayaƙi baƙi a cikin hayakin, wanda ba wai kawai yana gurɓata muhalli ba har ma yana nuna cewa injin ba shi da kyau.
Na'urar sanyaya iska ta shiga cikin injin ta lalace. Idan na'urar sanyaya iska ta shiga cikin injin ta yi ɗigon ruwa sosai, ƙwayoyin yashi na iya shiga cikin silinda, wanda hakan zai ƙara ta'azzara lalacewar silinda, yana haifar da rashin kwanciyar hankali a injin, girgizar ƙasa, da hayaniya. Konewa mara cikakken lokaci na dogon lokaci zai haifar da tarin carbon a kan bawuloli da kan silinda, wanda hakan ke haifar da wahalar kunna injin, rashin kwanciyar hankali, da tsalle mara kwanciyar hankali lokacin jiran fitilun zirga-zirga. Da safe, zai ɗauki lokaci kafin a kunna motar, kuma rashin kwanciyar hankali zai kasance ba shi da tabbas lokacin jiran fitilun zirga-zirga.
Bugu da ƙari, ta hanyar gano OBD, ana iya gano ƙaruwar zafin iskar da ake sha ba daidai ba. Mai sanyaya iska mai aiki zai iya sanyaya iskar da aka matse daga 200°C zuwa 50-80°C. Idan ta lalace, zafin iskar da ake sha zai iya wuce 100°C, kuma yawan zafin da ake sha zai haifar da fashewar. Bayan lokaci, zai lalata piston da silinda. Idan mai sanyaya ya zube a cikin mai sanyaya mai sanyaya ruwa, ko kuma idan akwai tabo mai a saman mai sanyaya mai sanyaya iska, zai shafi tasirin watsa zafi kuma ya haifar da jerin kurakurai.
III. Kulawa ta Kullum: Ajiye Intercooler "Ta Intanet"
Domin tabbatar da ci gaba da aiki da na'urar sanyaya iska, kulawa ta yau da kullun yana da mahimmanci. Ana ba da shawarar a tsaftace wurin sanyaya iskar gas a kowace kilomita 20,000, musamman bayan tuƙi mai nisa, don hana ƙura toshewa da kuma shafar ingancin watsa zafi. A lokaci guda, a riƙa duba bututun shigar iska akai-akai. Idan an sami tabon mai, yana iya zama saboda tsufan hatimin, kuma ana buƙatar a maye gurbinsu akan lokaci. Lokacin amfani da maganin daskarewa a lokacin hunturu na arewa, zaɓi takamaiman wurin sanyaya iskar da ke da zafin -35°C don hana na'urar sanyaya iskar da ke cikin ...
Domin duba ko na'urar sanyaya iska tana zubar da ruwa, za ka iya ƙara ruwan sodium carbonate mai kashi 2% a zafin jiki na 70 zuwa 80°C a cikin na'urar sanyaya iska har sai ta cika. Jira na minti 15 ka lura idan akwai wani ɓuɓɓuga. Idan akwai ɓuɓɓuga, yana buƙatar a gyara shi akan lokaci.
Duk da cewa na'urar sanyaya iska ba ita ce mafi kyawun abin da ke cikin motar ba, tana taka muhimmiyar rawa wajen fitar da wutar lantarki, kariyar injin, da kuma amfani da mai. Fahimtar aikinta, sanin siginar lahani, da kuma yin gyare-gyare akai-akai na iya sa injin turbocharged ya kasance cikin yanayi mafi kyau kuma ya samar wa direban da ƙwarewar tuƙi mai kyau.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
