Na'urar Firikwensin Matsi na Shiga: Babban "Idon Bayanai" na Injin
Na'urar firikwensin matsin lamba na shiga (wanda aka takaita a matsayin na'urar firikwensin MAP) muhimmin sashi ne na tsarin allurar mai nau'in D a cikin injunan allurar mai na lantarki, yana aiki a matsayin "mai binciken matsin lamba" na injin. Yana ci gaba da lura da canje-canjen matsin lamba a cikin tsarin shigar da mai kuma yana ba da mahimman tushen yanke shawara ga sashin sarrafa injin (ECU).
An haɗa shi da na'urar ɗaukar mai ta hanyar bututun tsotsa kuma yana iya kama canjin matsin lamba a cikin na'urar ɗaukar mai daidai a ƙarƙashin yanayi daban-daban na aiki, yana mayar da su zuwa siginar lantarki da kuma aika su zuwa ECU. A lokacin hanzarta abin hawa, matsin lamba na ɗaukar mai yana ƙaruwa, kuma firikwensin yana aika sigina nan take, wanda ECU ɗin zai ƙara yawan allurar mai don samar da isasshen ƙarfi ga injin; yayin rage gudu, matsin lamba na ɗaukar mai yana raguwa, kuma ECU yana rage allurar mai, yana guje wa ɓarnar mai da inganta tattalin arzikin mai.
Haka kuma zai iya taimakawa ECU wajen daidaita lokacin kunna wuta, yana barin cakuda ya ƙone gaba ɗaya, yana gano daidaito mafi kyau tsakanin fitarwar wutar lantarki da sarrafa fitar da hayaki. Ga injunan da ke da tsarin sarrafa bawul na lantarki, na'urar firikwensin matsin lamba na shiga kuma na iya zama ma'aunin madadin siginar kaya, yana taimakawa wajen daidaita lokacin buɗe bawul ɗin shiga da kuma ƙara inganta aikin injin.
Faɗakarwar Rashin Nasara: "Gargaɗin Lafiya" na Injin
Idan na'urar auna matsin lamba ta shiga ta gaza, daidaiton aikin injin zai lalace, wanda zai haifar da jerin alamu marasa kyau, yana haifar da haɗari ga aikin abin hawa da amincin tuƙi.
Matsalar firikwensin farawa da rashin kwanciyar hankali na iya sa ECU ta kasa tantance adadin shan mai daidai, wanda hakan ke haifar da rashin daidaito tsakanin adadin allurar mai da adadin shan mai. A lokacin fara sanyi, injin na iya buƙatar ƙoƙari da yawa don kunna shi cikin nasara, kuma alamun na iya ɗan inganta bayan dumama, amma har yanzu yana iya fuskantar kashe injin nan take bayan farawa. A lokacin rashin aiki, saurin injin yana canzawa sosai tsakanin 800-1000 rpm, har ma yana fuskantar girgiza da tsayawa, kamar kuskuren silinda, amma duba filogi da na'urorin kunna wuta yana nuna sakamako na yau da kullun, wanda wataƙila ya faru ne sakamakon karkatar sigina^.
Rashin Daidaiton Amfani da Wutar Lantarki da Mai A lokacin haɓakawa, saurin injin yana ƙaruwa amma saurin abin hawa yana ƙaruwa a hankali, yana ba da "jin kamar ba a cire kayan aiki ba", tare da jinkirin amsawar wutar lantarki sosai. Aikin wasu samfuran lita 1.6 na iya ma fi muni fiye da na samfuran lita 1.0. Wannan saboda na'urar firikwensin ba za ta iya mayar da martani ga canje-canje a matsin lamba na shiga cikin sauri ba bayan an buɗe maƙurar, kuma allurar mai ta ECU ta jinkirta, wanda ke haifar da gibin wutar lantarki. A lokaci guda, matsalar na iya sa ECU ta yi kuskuren fahimtar yawan shan abin, wanda ke haifar da rashin daidaito a yawan haɗakar, ko dai mai yawa yana haifar da hayaki baƙi daga bututun hayaki da ƙonewa mara cikakke, ko kuma ya yi ƙasa sosai wanda ke haifar da ƙarancin wutar lantarki. A kowane hali, shan mai zai ƙaru sosai, kuma yawan shan mai na wasu motoci na iya tashi daga lita 8/100km zuwa lita 12/100km^.
Hasken Lalacewar Haske da Haɗarin da Ke Iya Faru Lokacin da karkatar da siginar firikwensin ta wuce iyakar, hasken lalacewar injin (MIL) akan dashboard zai haskaka. Ta amfani da kayan aikin gano OBD, lambobin kamar P0105 (lalacewar da'irar firikwensin) da P0106 (sigina mara hankali) yawanci ana iya karantawa. Kimanin kashi 60% na kurakuran suna faruwa ne sakamakon lalacewar firikwensin, kuma kashi 40% suna faruwa ne saboda matsalolin wayoyi. Yin watsi da waɗannan siginar na iya haifar da ƙananan kurakurai waɗanda suka rikide zuwa manyan matsaloli, kuma a cikin mawuyacin hali, abin hawa na iya tsayawa ba zato ba tsammani yayin tuƙi, musamman a lokacin rage gudu ko canza gear, yana gabatar da manyan haɗarin aminci^.
Binciken Laifi: "Yajin Aiki" Da Abubuwa Da Dama Suka Faru
Matsalar na'urorin auna matsin lamba ba abu ɗaya ba ne ke haifar da ita, amma sakamakon matsaloli da dama ne kamar su na'urar auna ƙarfin lantarki, wayoyi, da kuma bututun injin.
Karyewar da'irar ciki ko gajeren da'ira a cikin firikwensin zai hana a canza siginar matsin lamba da kuma watsa ta yadda ya kamata, kamar yankewar tashar a tashar canja wurin bayanai, kuma ECU ba za ta karɓi ingantaccen bayanai ba^.
Siginar fitarwa marasa kyau suma kurakurai ne da aka saba gani. Yawanci, siginar ya kamata ta canza da sauri tare da injin shigar da mai, kuma idan siginar ta "yi jinkiri", ECU zai daidaita allurar mai bisa ga bayanan da ba daidai ba, wanda hakan zai sa aikin injin ya zama ba daidai ba^. Bugu da ƙari, idan bututun injin da ke haɗa na'urar auna matsin lamba ta shiga da bututun shigar ya toshe ko ya zube, zai hana na'urar gane siginar matsin lamba daidai, kamar karyewar "gada" da kuma katsewar watsa bayanai.
Ganewar Ganewa Tabbatacce: Maido da Hangen Nesa
Lokacin da ake magance matsalar na'urar firikwensin matsin lamba na shiga, ana iya ɗaukar matakai masu zuwa don gyara matsala daidai: Da farko, yi amfani da kayan aikin bincike don karanta lambar lahani kuma a fara tantance alkiblar matsalar. Idan an nuna lambar lahani da ke da alaƙa da firikwensin, duba ko bututun injin ya toshe ko yana zubewa, da kuma ko wayoyi sun lalace ko kuma ba su da mu'amala mai kyau. Na biyu, yi gwajin aiki akan firikwensin, cire filogin firikwensin, kunna maɓallin kunnawa, kuma auna ƙarfin lantarki tsakanin tashar VCC da tashar E2 akan filogin. Yawanci, ya kamata ya kasance tsakanin 4.5 da 5.5V. Idan ƙarfin lantarki ba shi da kyau, duba wayoyi daga ECU zuwa firikwensin ko ECU da kanta. A ƙarshe, yi amfani da hanyar maye gurbin. Sauya firikwensin da ake zargi da lahani da na al'ada. Idan matsalar ta ɓace, za a iya tabbatar da cewa firikwensin ya lalace.
Duk da cewa na'urar auna matsin lamba ta shiga ƙarami ce, amma tana da matuƙar muhimmanci ga aikin injin ɗin yadda ya kamata. Fahimtar aikinsa, alamun lahani, da hanyoyin gano cututtuka na iya taimaka wa masu motoci gano matsaloli a kan lokaci, guje wa ƙananan kurakurai da ke haifar da manyan asara da kuma kiyaye injin ɗin cikin yanayi mafi kyau a kowane lokaci.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
