Aiki da Binciken Laifi na Matatun Man Motoci
A cikin tsarin mota mai rikitarwa, kodayake matatun mai ba su da mahimmanci, suna kama da masu gadi masu aminci, suna kare aikin injin a hankali. Galibi sun haɗa da matatun mai don shafa man fetur a injin da matatun mai, kowannensu yana taka muhimmiyar rawa a cikin tsarin da'irar mai daban-daban. Da zarar sun lalace, za su yi tasiri sosai ga aikin motar.
Babban Aikin Matatun Mai na Motoci
Matatar Mai: Mai Tsaftace Tsarin Man Shafawa
Matatar mai ita ce babban abin da ke cikin tsarin man shafawa na injin. Babban nauyinta shine tace gurɓatattun abubuwa masu cutarwa kamar tarkacen ƙarfe, ma'ajiyar carbon, da datti daga man injin. A lokacin aikin injin, sassan motsi kamar crankshaft, sandunan haɗawa, da camshafts suna samar da tarkacen lalacewa mai yawa. A yanayin zafi mai yawa, man injin zai yi oxidize kuma ya samar da dattin datti da carbon. Idan dattin ya yaɗu a cikin tsarin, zai ƙara ta'azzara lalacewar sassan kuma ya rage ingancin man shafawa. Matatar mai tana amfani da kayan tacewa kamar takarda da ji don katse datti, yana samar da mai mai tsabta don sassan motsi, kuma yana taka rawa wajen shafa man shafawa, sanyaya, da tsaftacewa, ta haka ne zai tsawaita rayuwar injin.
Bugu da ƙari, matatar mai tana da na'urori masu taimako kamar bawuloli na bypass da bawuloli na duba. Idan takardar tacewa ta toshe da ƙazanta da yawa, wanda ke haifar da bambancin matsin lamba mai yawa tsakanin shigarwa da fitar da mai, bawulun bypass zai buɗe ƙarƙashin matsin man, yana ba da damar man da ba a tace ba ya shiga babban hanyar mai ta injin kai tsaye don hana injin lalacewa saboda rashin man shafawa. Bawul ɗin duba zai iya hana mai da ke cikin matatar komawa cikin tukunyar mai bayan an kashe injin, yana tabbatar da cewa injin zai iya sanya matsin lamba mai sauri lokacin farawa da rage haɗarin niƙa busasshiyar niƙa a lokacin lokacin farawa.
Matatar Mai: Mai Gadin Tsarin Man Fetur
Aikin matatar mai shine hana barbashi, ruwa, da datti a cikin mai shiga tsarin mai, yana kare daidaiton sassan tsarin mai daga lalacewa da sauran lalacewa. Ga motocin mai, yana iya toshe barbashi kamar ƙarfe oxide da ƙura don hana toshewar bututun carburetor ko toshewar injin mai; ga motocin dizal, yana amfani da tacewa mai matakai da yawa, gami da tacewa mai kauri (mai raba ruwa da mai) da tacewa mai kyau, don raba ruwa da datti da tace ƙananan barbashi don hana lalacewa na daidaiton sassan famfon mai.
Man fetur mai tsabta shine ginshiƙin aikin injin. Man fetur da matatar mai ta tace yana ba da damar ƙonewa mai inganci, yana rage samuwar gurɓataccen carbon a cikin silinda, yana inganta fitar da wutar lantarki, kuma yana rage yawan amfani da mai. Yana kama da "mai tsaron ƙofa" na tsarin mai, yana ci gaba da samar da mai mai tsabta ga injin.
Kurakurai da illolin da Matatun Mai na Motoci ke haifarwa
Toshewar Matatar Mai: Idan ba a maye gurbin matatar mai na dogon lokaci ba, matatar za ta toshe da ƙazanta a hankali, wanda hakan zai haifar da ƙaruwar juriya ga kwararar mai da kuma ƙarancin matsin lamba na samar da kayayyaki. Wannan zai sa sassan injin ba su sami isasshen man shafawa ba, wanda zai haifar da ƙaruwar lalacewa, kuma a cikin mawuyacin hali, na iya haifar da manyan kurakurai kamar goge silinda na injin ko kama shaft. A lokaci guda, idan bawul ɗin da ke kan hanya yana buɗe koyaushe, man da ba a tace ba zai shiga tsarin, wanda hakan zai ƙara hanzarta lalacewar kayan.
Rashin Tsarin Buɗe Bawul: Idan bawul ɗin da ke kewaye ya makale ko kuma yana da matsin lamba na buɗewa mara kyau, lokacin da matatar ta toshe, ba zai iya buɗewa yadda ya kamata ba, wanda ke haifar da raguwar wutar lantarki, ƙarar da ba ta dace ba, har ma da rufe injin kwatsam. Idan matsin buɗe bawul ɗin da ke kewaye ya yi ƙasa sosai, zai haifar da yawan mai da ba a tace ba ya shiga tsarin, wanda hakan kuma yana hanzarta lalacewa daga sassan.
Lalacewar Bawul ɗin Dubawa: Idan bawul ɗin duba ya gaza, idan aka kashe injin, man zai koma cikin tukunyar mai. Idan aka kunna injin a karo na gaba, matatar ba za ta iya cika da mai da sauri ba, wanda ke haifar da niƙa busasshiyar ƙasa a lokacin farawa da kuma rage tsawon lokacin aikin injin.
Kurakuran Tace Mai
Toshewar Matatar Mai: Laifi mafi yawan da matatar mai ke fuskanta shine toshewarta. Yayin da injin ke aiki, datti a cikin mai zai manne a hankali a cikin matatar, yana ƙara juriya ga kwararar mai da rage matsin lamba. Ga motocin mai, wannan zai haifar da alamu kamar raguwar hanzari, rashin aiki mara kyau, da ƙaruwar amfani da mai; ga motocin dizal, yana iya haifar da matsaloli kamar rashin isasshen wutar lantarki, fitar hayaki baƙi, da ƙaruwar lalacewar injin mai. A cikin mawuyacin hali, injin bazai iya farawa ba. Rashin rabuwar mai da ruwa: Matatar mai na motocin dizal yawanci tana da aikin raba mai da ruwa. Idan wannan aikin ya gaza, ruwan da ke cikin mai zai shiga injin, yana haifar da ƙarancin ƙonewa, raguwar wutar lantarki, har ma da lalacewa ga abubuwan da suka dace kamar masu shigar mai da famfunan mai. A lokaci guda, ruwan zai kuma lalata sassan tsarin mai, yana rage tsawon lokacin aikinsu.
Lalacewar hatimi: Idan hatimin matatar mai ya lalace, zai haifar da zubewar mai. Wannan ba wai kawai yana haifar da ɓatar da mai ba ne, har ma yana iya haifar da haɗarin tsaro kamar gobara. Bugu da ƙari, iska na iya shiga tsarin mai, wanda ke haifar da rashin kwanciyar hankali na aikin injin, tsayawa, da sauran matsaloli.
Rigakafi da mafita ga gazawar abubuwan tacewa
Domin gujewa mummunan tasirin da lalacewar abubuwan tacewa ke haifarwa, masu motoci ya kamata su ɗauki waɗannan matakan kariya da mafita:
Sauyawa akai-akai: Dangane da tsarin da masana'antar mota ta ƙayyade, a riƙa maye gurbin matatar mai da matatar mai akai-akai. Gabaɗaya, ya kamata a maye gurbin matatar mai tare da canza mai a kowace kilomita 5,000 zuwa 10,000; tsarin maye gurbin matatar mai yana da kimanin kilomita 48,000, amma a yankunan da ba su da ingancin mai, ya kamata a rage tsarin maye gurbin yadda ya kamata.
Zaɓi samfuran yau da kullun: Lokacin maye gurbin abubuwan tacewa, zaɓi samfuran da masana'antun yau da kullun ke samarwa don tabbatar da cewa aikin tacewa da ingancinsu sun cika ƙa'idodi. Abubuwan tacewa na ƙasa ba wai kawai suna da mummunan tasirin tacewa ba, har ma suna iya haifar da gazawa saboda matsalolin kayan aiki.
Kula da ingancin mai: Yi ƙoƙarin zaɓar mai daga tashoshin mai na yau da kullun don guje wa ƙara ƙarancin mai, rage lalacewar ƙazanta da ruwa a cikin mai a cikin matatar mai.
Dubawa akai-akai: A lokacin gyaran mota, a riƙa duba yanayin aikin abubuwan tacewa akai-akai kuma a lura da alamun zubewa, toshewa, da sauransu. Idan aka sami wata matsala, a maye gurbinsu ko a gyara su akan lokaci.
A ƙarshe, abubuwan tacewa na tsarin mai suna da mahimmanci wajen tabbatar da aikin injin yadda ya kamata. Ya kamata masu motoci su fahimci ayyukansu sosai, su ba da muhimmanci ga kulawa da kulawa ta yau da kullun, su gano kurakurai cikin sauri da kuma magance su, sannan su kiyaye motar a cikin yanayi mai kyau na aiki.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
