Aikin firikwensin oxygen na baya na mota
A tsarin kula da fitar da hayaki daga mota, na'urar firikwensin iskar oxygen ta baya, kodayake ba ta da girma sosai, tana taka muhimmiyar rawa a matsayin "mai lura da iskar gas". Aikinta yana shafar yanayin aikin injin da ingancin fitar da hayaki daga injin. Fahimtar aikinsa, alamun lahani, da kuma dalilansa suna da matuƙar muhimmanci ga masu ababen hawa wajen tuƙi da kula da su na yau da kullun.
Babban nauyin na'urar firikwensin iskar oxygen ta baya shine sa ido kan ingancin tsarkakewa na mai canza iskar gas mai hanyoyi uku. An sanya shi a bayan mai canza iskar oxygen mai hanyoyi uku kuma yana gano abubuwan da ke cikin iskar oxygen da aka tsarkake, yana mayar da bayanai zuwa sashin sarrafa lantarki na injin (ECU). ECU tana kwatanta bayanai daga na'urar firikwensin iskar oxygen ta gaba (wanda aka sanya a cikin bututun hayaki, yana sa ido kan abubuwan da ke cikin iskar oxygen ta asali) don tantance ko mai canza iskar oxygen mai hanyoyi uku yana aiki yadda ya kamata. A cikin yanayi na yau da kullun, bayan tsarkakewa ta hanyar mai canza iskar oxygen mai hanyoyi uku, abubuwan da ke cikin iskar oxygen a cikin iskar gas mai shaye-shaye sun kasance daidai, kuma canjin siginar na'urar firikwensin iskar oxygen ta baya ya fi ƙanƙanta fiye da na na'urar firikwensin iskar oxygen ta gaba; idan bambancin sigina tsakanin su biyun ya ragu ko ma ya zama daidai, yana nuna cewa mai canza iskar oxygen mai hanyoyi uku na iya gaza kuma ba zai iya canza iskar gas mai cutarwa yadda ya kamata ba. Bugu da ƙari, bayanan ra'ayoyin daga na'urar firikwensin iskar oxygen ta baya kuma suna taimakawa ECU wajen daidaita ƙarar allurar mai, ta hanyar tabbatar da ingancin ƙonewar injin a kaikaice.
Idan na'urar firikwensin iskar oxygen ta baya ta gaza, abin hawa zai nuna alamun rashin daidaituwa daban-daban, wanda hakan zai shafi ƙwarewar tuƙi da aikin abin hawa. Alamar da ta fi bayyana ita ce kunna hasken matsalar injin. Lokacin da siginar firikwensin ta yi rashin daidaituwa, kwamfutar da ke cikin jirgin za ta kunna hasken gargaɗin matsalar. Ta amfani da na'urar gano matsalar OBDII, ana iya karanta lambobin lahani masu dacewa kamar P0136 zuwa P0141. Rage aikin wutar lantarki shi ma wata alama ce ta gama gari. Saboda rashin iyawar firikwensin don nuna bayanan abubuwan da ke cikin iskar oxygen daidai, ikon ECU na allurar mai ya zama ba daidai ba, wanda ke haifar da ƙona mai mai yawa ko ragi, raguwar ingancin ƙonewa, jinkirin hanzari, rashin isasshen ƙarfin hawa, da yuwuwar canjin gudu, girgizar jiki, ko ma tsayawar injin a wurin aiki. A lokaci guda, yawan amfani da mai zai ƙaru sosai. Bayanai sun nuna cewa gazawar firikwensin iskar oxygen na baya na iya haifar da ƙaruwar kashi 5% zuwa 10% a cikin adadin allurar mai. Ga motar iyali mai nisan kilomita 20,000 a shekara, ƙarin amfani da mai na shekara-shekara zai iya kaiwa lita 900, wanda ke haifar da asarar tattalin arziki mai yawa. Haka nan fitar da hayaki zai zama ba daidai ba. Iskar gas mara tsafta na iya bayyana kamar baƙi kuma tana da wari mai zafi, ba wai kawai tana gurɓata muhalli ba, har ma tana sa motar ta faɗi gwajin fitar da hayaki a lokacin binciken shekara-shekara. Wasu motocin na iya nuna alamun ɓoye kamar fara sanyi a hankali, girgiza kaɗan lokacin kunna na'urar sanyaya daki, har ma da tsayawar injin, waɗanda masu su ba sa kulawa da su cikin sauƙi.
Abubuwan da ke haifar da gazawar na'urar firikwensin iskar oxygen ta baya suna da sarkakiya kuma sun bambanta. Ana iya rarraba su zuwa rukuni uku. Na farko, matsalolin ingancin mai. Man fetur mara inganci wanda ke ɗauke da sulfur, gubar, da sauransu, zai samar da wani Layer na gurɓatawa a saman na'urar firikwensin bayan ƙonewa, yana hana yaɗuwar ions na iskar oxygen kuma yana haifar da jinkiri ko karkacewa; ƙarin silicon za su samar da fararen lu'ulu'u akan abin da ke ji, wanda ke haifar da raguwar saurin amsawa da fiye da 60%. Na biyu, tsufa da kewaye da sassan. Ana fallasa igiyar wayar firikwensin ga zafin jiki mai yawa da zafi mai yawa na dogon lokaci, kuma Layer ɗin rufi yana da saurin tsufa, iskar shaka ta masu haɗin zai ƙara juriyar hulɗa, kuma da'irar dumama da ta karye za ta hana sassan kaiwa ga matakin aiki na 300°C, wanda ke haifar da sigina marasa kyau da ECU ta karɓa. Na uku, ajiyar carbon da gurɓatawa. Rashin cikakken ƙonewa a cikin injin yana haifar da ajiyar carbon, ko mai, ƙura, da sauransu, suna shiga yanayin aikin na'urar firikwensin, suna rufe saman abin da ke ji kuma suna tsoma baki tare da gano abubuwan da ke cikin iskar oxygen. Musamman bayan abin hawa ya yi tafiya sama da kilomita 80,000, tarin gurɓatattun iskar carbon na iya kaiwa 0.2-0.5mm, wanda hakan ke rage ƙarfin na'urar firikwensin sosai.
Idan ana fama da matsalar na'urar firikwensin iskar oxygen ta baya, masu ababen hawa ya kamata su ɗauki matakan da suka dace. A lokacin tuki na yau da kullun, zaɓi tashar mai mai inganci don ƙara mai da kuma amfani da masu tsaftace tsarin mai akai-akai don rage lalacewar na'urar firikwensin da ƙazanta ke haifarwa; bi shawarwarin da ke cikin littafin kula da abin hawa, sa ido kan lanƙwasa siginar firikwensin a kowace kilomita 30,000, kuma yi tsaftacewa ta ƙwararru a kowace kilomita 50,000 don hana tarin gurɓataccen iskar carbon. Idan abin hawa ya nuna alamun lahani da ke sama, ya kamata a gwada shi da sauri a wurin gyara na ƙwararru. Ta hanyar kwatanta yanayin raƙuman ruwa da sauran hanyoyi, tabbatar da yanayin na'urar firikwensin. Lokacin maye gurbin na'urar firikwensin, ana ba da shawarar zaɓar sassan masana'anta na asali. Yawan sake dawowar waɗannan sassan shine kashi 8% kawai, wanda ya yi ƙasa da kashi 35% na sassan bayan kasuwa. Bayan maye gurbin, ana buƙatar sake saita sigogin ECU don tabbatar da cewa abin hawa ya dawo yadda ya kamata.
Na'urar firikwensin iskar oxygen ta baya muhimmin bangare ne na tsarin fitar da hayaki daga motar. Aikinta mai dorewa shine garantin ingantaccen aikin injin da kuma bin ka'idojin fitar da hayaki daga motar. Sai dai ta hanyar fifita rawar da take takawa, fahimtar abubuwan da ke haifar da lahani da kuma abubuwan da ke haifar da hakan, da kuma yin gyare-gyare akai-akai da kuma gyara a kan lokaci ne motar za ta iya ci gaba da kasancewa cikin kyakkyawan yanayi, ta haka za ta rage farashin amfani da kuma bayar da gudummawa ga kare muhalli.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
