Bututun shigar da mai na mota: aiki, kurakurai da matakan kariya
A tsarin shafawa na mota, mai sanyaya mai muhimmin sashi ne wanda ke tabbatar da cewa man injin ya kasance a yanayin zafi mai dacewa. Bututun shiga na mai sanyaya mai yana aiki a matsayin "tashar gaba" don jigilar man injin mai zafi, kuma yanayin aikinsa yana shafar ingancin tsarin shafawa gaba ɗaya. Fahimtar aiki, kurakurai na yau da kullun, da mafita na bututun shigar mai sanyaya mai yana da matuƙar mahimmanci don kiyaye aikin mota da tsawaita rayuwar injin.
Babban aikin bututun shigar mai na mota
Idan injin mota yana aiki, abubuwan da ke cikin motar suna juyawa da sauri, suna haifar da zafi mai yawa, wanda ke haifar da zafin man injin ya tashi sosai. Idan man injin ya daɗe a cikin yanayin zafi mai yawa, zai haifar da raguwar danko, raguwar aikin shafawa, saurin lalacewar sassan, har ma da gazawar injin. Babban aikin bututun shigar mai mai sanyaya shine daidaita da jigilar man injin mai zafi da kaskon mai ya sha zuwa cikin injin mai sanyaya.
A lokacin jigilar kaya, bututun shiga yana buƙatar jure wani matsin mai, yana tabbatar da cewa man injin zai iya gudana akai-akai cikin mai sanyaya mai, wanda hakan zai samar da isasshen matsakaici don musayar zafi na gaba. A lokaci guda, an ƙididdige diamita na bututun da ƙirar kayan bututun shiga daidai don tabbatar da cewa kwararar mai ta cika buƙatun sanyaya da kuma guje wa asarar matsin lamba mai yawa saboda babban diamita na bututu ko ƙaruwar juriya saboda ƙaramin diamita na bututu. Ana iya cewa bututun shiga shine "gada" da ke haɗa injin da mai sanyaya mai, wurin farawa na zagayawar sanyaya mai, kuma aikin sa mai santsi shine abin da ake buƙata don mai sanyaya mai ya yi aiki yadda ya kamata.
Kurakuran da aka saba samu da kuma dalilan da ke haifar da bututun shigar mai na mota
Bututun shiga da suka lalace da kuma ɗigowar ruwa suna ɗaya daga cikin kurakuran da aka fi gani. Babban abin da ke bayyana shi ne ɗigon mai. Abubuwan da ke haifar da lalacewa sun bambanta. A gefe guda, yayin haɗa motar ko ƙera bututun mai, idan akwai lahani a cikin tsarin, kamar walda mai laushi ko tsagewa a cikin kayan bututun, ɓangaren da ya lalace zai faɗaɗa a hankali a ƙarƙashin ɗaukar nauyin matsin mai na dogon lokaci da girgizar abin hawa, wanda daga ƙarshe zai haifar da lalacewa. A gefe guda kuma, yayin aikin abin hawa, idan chassis ya bugi karo ko gogewa, bututun shiga na iya lalacewa ta hanyar abu mai tauri. Bugu da ƙari, a lokacin hunturu lokacin da zafin jiki ya yi ƙasa sosai, idan man injin ya ƙunshi ruwa, ruwan na iya faɗaɗa ya fashe bututun shiga.
Toshewar bututun shiga: Toshewar zai haifar da raguwar kwararar mai da raguwar ingancin sanyaya na mai. Abubuwan da ke haifar da toshewar sun haɗa da fannoni biyu: Na farko, ƙazanta, datti, da sauransu a cikin man injin yana ci gaba da taruwa a kan lokaci, yana mannewa da bangon ciki na bututun shiga, a hankali yana rage diamita na ciki na bututun har sai ya haifar da toshewa. Na biyu, idan sassan ciki na injin sun lalace sosai, tarkacen ƙarfe da kwararar mai bazuwar ke haifarwa na iya taruwa a cikin bututun shiga, wanda ke haifar da toshewa. Lokacin da bututun shiga ya toshe, man injin ba zai iya kwarara a cikin mai sanyaya mai yadda ya kamata ba, kuma zafin man injin zai ci gaba da ƙaruwa, kuma a cikin mawuyacin hali, yana iya haifar da manyan kurakurai kamar jan silinda na injin ko kama bearing.
Rufe haɗin gwiwa: Haɗin da ke tsakanin bututun shiga da tukunyar mai na injin da kuma mai sanyaya mai ya dogara ne akan gaskets ko hatimin rufewa don cimma rufewa. Tare da ƙaruwar lokacin amfani da abin hawa, sassan rufewar za su rasa aikin rufewa saboda tsufa da lalacewa, wanda ke haifar da zubewar mai a haɗin gwiwa. Bugu da ƙari, idan aka tuka abin hawa a kan hanyoyi masu cike da matsala na dogon lokaci, yankin haɗin gwiwa zai fuskanci girgiza mai ci gaba, wanda zai iya sa ƙusoshin haɗin su su sassauta, ta haka ne zai haifar da gazawar rufewa. Rufewar rufewa ba wai kawai yana haifar da ɓarnar mai ba, har ma yana ba da damar ƙura da datti daga waje su shiga bututun mai, yana ƙara gurɓatar mai kuma yana shafar aikin yau da kullun na tsarin shafawa.
Faɗuwar matsin lamba mara kyau: Faɗuwar matsin lamba mara kyau na nufin bambancin matsin lamba da ya wuce iyaka ta al'ada tsakanin shigarwa da fita na bututun shiga. Idan faɗuwar matsin lamba ta yi yawa, yana nuna cewa akwai toshewar gida ko nakasawar diamita na bututu a cikin bututun shiga, wanda ke haifar da ƙaruwar juriya ga kwararar mai; idan faɗuwar matsin lamba ta yi ƙanƙanta, yana iya nuna cewa bututun shiga ya lalace kuma yana zubewa, wanda ke haifar da asarar matsin lamba na mai. Faɗuwar matsin lamba mara kyau na iya kawo cikas ga daidaiton matsin lamba na zagayawar sanyaya mai, yana shafar tasirin sanyaya mai, kuma yana nuna kurakurai masu yuwuwa a cikin bututun shiga ko tsarin mai gaba ɗaya.
Ganewa da mafita ga kurakuran bututun shigar mai mai sanyaya mai
A lokacin gyaran yau da kullun, ya zama dole a riƙa duba yanayin bututun shiga akai-akai, a duba duk wani lahani ko alamun ɓuɓɓuga, da kuma ko sassan haɗin gwiwa sun lalace. Idan akwai alamun mai a ƙasa kuma wurin yana kusa da bututun shiga na mai sanyaya mai, ya zama dole a mai da hankali kan duba yanayin bututun da haɗin. Bugu da ƙari, ana iya sa ido kan matsin lamba na mai ta hanyar ma'aunin matsin lamba na mai. Idan matsin lamba na mai ya canza yadda ya kamata ko kuma ya kasance ƙasa akai-akai, tare da abin da ke faruwa na yawan zafin mai na injin, za a iya yanke hukunci da farko cewa akwai toshewa ko matsalar ɓuɓɓuga a cikin bututun shiga. Ƙara kananzir a tashar shiga ko shigar da wani matsin lamba na mai kuma ana iya amfani da shi don auna bambancin matsin lamba tsakanin tashoshin shiga da na fita don tantance ko bututun shiga ya toshe.
Maganin lalacewa da zubewar bututun shigar ruwa: Idan yankin da ya lalace ƙarami ne, ana iya gyara shi ta hanyar walda ko haɗawa; idan lalacewar ta yi tsanani, ya kamata a maye gurbin sabon bututun shigar ruwa cikin gaggawa, kuma maye gurbin ya kamata ya tabbatar da cewa kayan da ƙayyadaddun bututun sun yi daidai da masana'antar asali. Don matsalolin toshewa, ana iya amfani da kayan aikin tsaftace bututun mai na musamman don cire datti da magudanar ruwa a cikin bututun mai ta hanyar tsaftace sinadarai ko wankewa ta zahiri; idan toshewar ta yi tsanani kuma ba za a iya tsaftace ta ba, ya kamata a maye gurbin bututun shigar ruwa. Lokacin da rufewar haɗin gwiwa ta lalace, ya kamata a maye gurbin makullan rufewa ko hatimi na tsufa ko lalacewa, kuma a ƙara maƙullan haɗawa bisa ga ƙayyadadden ƙarfin aiki don tabbatar da ingantaccen hatimi. Lokacin da raguwar matsin lamba ta faru, ya zama dole a fara duba ko akwai toshewa ko lalacewa a cikin bututun shigar ruwa, sannan a gyara ko maye gurbinsa bisa ga takamaiman matsalar. Idan ya zama dole, ya kamata a gudanar da cikakken bincike na tsarin shafa man shafawa gaba ɗaya.
Muhimman abubuwan da ake buƙata don gyaran bututun mai na yau da kullun
Domin rage faruwar lahani a bututun shigar mai, kula da shi kullum yana da matuƙar muhimmanci. Na farko, ya zama dole a maye gurbin matattarar man injin da mai akai-akai, a yi amfani da man injin mai inganci wanda ya dace da ƙa'idodin abin hawa don rage yawan ƙazanta da datti, da kuma rage haɗarin toshewar bututun shigar. Na biyu, yayin aikin abin hawa, a kula da guje wa cikas a kan hanya da kuma guje wa bugewa ko karce chassis don kare bututun shigar daga lalacewa ta waje. Lokacin da aka ajiye motar a lokacin hunturu, idan an ajiye ta na dogon lokaci, ya kamata a zaɓi yanayi mai ɗumi ko kuma a sanya man injin a wuta don hana mai daskarewa da lalata bututun shigar. Bugu da ƙari, a lokacin kowane gyara, ya kamata a duba bututun shigar da kayan haɗin gwiwa a hankali don gano matsalolin da za su iya tasowa a cikin lokaci kuma a magance su da sauri don hana matsaloli masu yuwuwa.
Duk da cewa bututun shigar mai na iya zama kamar ba shi da wani muhimmanci, muhimmin sashi ne mai mahimmanci a cikin tsarin shafa man shafawa. Ta hanyar fahimtar aikinsa sosai, sanin hanyoyin gano kurakurai da kuma mayar da martani ga kurakurai na yau da kullun, da kuma yin gyare-gyare na yau da kullun zai iya tabbatar da cewa bututun shigar yana aiki daidai akai-akai, yana samar da kyakkyawan man shafawa da kariyar sanyaya ga injin, da kuma kiyaye motar cikin kyakkyawan aiki.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
