Aikin mitar kwararar iska ta mota
Mita kwararar iska muhimmin firikwensin ne a cikin tsarin sarrafa lantarki na injin mota. Babban aikinsa shine auna kwararar iska da ke shiga injin a ainihin lokaci da kuma canza wannan bayanan zuwa siginar lantarki don aika shi zuwa sashin sarrafa injin (ECU), wanda ke aiki a matsayin tushen ECU don ƙididdige yawan allurar mai da kuma inganta rabon iska da mai.
Babban aikin na'urar auna kwararar iska
Daidaita yawan allurar mai da kuma kula da daidaiton rabon iska da mai
Konewar injin yana buƙatar kiyaye rabon iska da mai na ka'ida (kimanin 14.7:1). Bayanan yawan iskar da aka karɓa da na'urar auna kwararar iska ta bayar shine tushen "mafi kai tsaye da daidaito" ga ECU don ƙididdige yawan allurar mai da ake buƙata. ECU tana sarrafa faɗin bugun bugun mai daidai bisa ga wannan bayanan don tabbatar da cewa an haɗa man da iska a cikin mafi kyawun rabo, don haka tabbatar da ingancin ƙonewa. Idan bayanan ba daidai ba ne, zai haifar da ko dai cakuda mai da yawa (ƙarin amfani da mai da ƙaruwar ajiyar carbon) ko rashin isasshen cakuda mai (ƙarancin wutar lantarki da kuma saurin tsayawa).
Inganta ƙarfin injin da amfani da mai
A lokacin gaggawa da sauran yanayi masu nauyi, na'urar auna kwararar iska za ta iya mayar da martani da sauri ga karuwar iskar da ake sha, wanda hakan ke ba ECU damar ƙara yawan allurar mai nan take don samar da isasshen ƙarfi. A lokacin tafiya ko kuma a lokacin aiki, yana rage yawan allurar mai don rage yawan amfani da mai. Saurin amsawarsa yana shafar ƙwarewar tuƙi kai tsaye. Misali, lokacin amsawar na'urar auna kwararar iska mai nau'in fim yawanci yana cikin daƙiƙa 0.1, wanda ke tabbatar da haɗin wutar lantarki mai santsi.
Tabbatar da bin ƙa'idodin fitar da hayaki mai gurbata muhalli
Ingancin konewa kai tsaye yana ƙayyade matakin fitar da hayaki. Bayanan da aka samu daga na'urar auna kwararar iska suna tabbatar da cewa man ya ƙone gaba ɗaya, wanda hakan ke rage fitar da abubuwa masu cutarwa kamar carbon monoxide (CO) da hydrocarbons (HC). Idan na'urar firikwensin ta gaza kuma ta haifar da cakuda mai da yawa, hayakin zai fitar da hayaki baƙi, kuma abin hawa zai faɗi a binciken shekara-shekara.
Daidaita da yanayi masu rikitarwa da daidaita aikin injin
Ko dai ɗan canjin iska ne da ake sha yayin da ake aiki ko kuma yawan iskar da ake sha yayin tafiya mai sauri, na'urar auna kwararar iska za ta iya sa ido da kuma mayar da martani ga ECU a ainihin lokaci, ta tabbatar da cewa injin zai iya ci gaba da aiki cikin kwanciyar hankali a ƙarƙashin yanayi daban-daban kuma ya guji tsayawa ko katsewar wutar lantarki.
Bayyanar Laifukan da Aka Fi Sani
Idan na'urar auna iska ta toshe da ma'ajiyar carbon, ko ta lalace, ko kuma tana da matsalar wayoyi, yawanci yakan haifar da waɗannan alamu:
Rashin kwanciyar hankali ko girgizar ƙasa: Injin yana girgiza sosai lokacin da yake aiki ba tare da aiki ba, saboda ECU tana karɓar siginar iska mara daidai, wanda ke haifar da rashin daidaitaccen sarrafa ƙarar allurar mai.
Rauni wajen sauri ko "juya": Bayan taka mai saurin gudu, amsawar wutar lantarki tana raguwa, kuma wuce gona da iri yana da wahala.
Yawan shan mai ba bisa ƙa'ida ba: A cikin halayen tuƙi da yanayin hanya ba tare da canzawa ba, yawan shan mai yana ƙaruwa sosai (wataƙila da kashi 10%-20%).
Shaye-shaye yana fitar da hayaki baƙi kuma ya wuce ƙa'idodin hayaki: Rashin isasshen ƙonewa shine sanadin.
Fitilar Lalacewar Injin tana kunnawa: ECU za ta adana lambobin lalacewa kamar "P0100-P0104" waɗanda suka shafi mitar kwararar iska.
Shawarwarin gyarawa
Dubawa akai-akai: Ana ba da shawarar a duba na'urar auna iska a duk bayan kilomita 2-30,000, musamman ga motocin da ke tuƙi a kan tituna masu ƙura.
Tsaftacewa ta ƙwararru: Idan akwai tarin carbon, yi amfani da wani wakili na musamman na tsaftace na'urar auna kwararar iska don tsaftacewa. Kada a yi amfani da kayan tsaftacewa na carburetor, domin suna iya lalata fim ɗin zafi mai laushi ko sassan waya mai zafi.
Sauya sassa: Idan na'urar firikwensin ta lalace, ana ba da shawarar a maye gurbinta da ainihin sassa ko na asali. Sassan ƙananan sassa ba sa iya tabbatar da daidaito da tsawon rai.
Mita kwararar iska (MAF firikwensin) muhimmin sashi ne na tsarin sarrafa lantarki na injin, wanda ke da alhakin auna kwararar iska da ke shiga injin da kuma samar wa ECU (Na'urar Kula da Lantarki) babban tushe don ƙididdige yawan allurar mai. Da zarar ya gaza, zai haifar da rashin daidaito a cikin rabon cakuda mai, wanda ke haifar da jerin matsaloli na aikin injin.
Ga alamu da aka saba gani idan na'urar auna kwararar iska ta gaza:
Rashin kwanciyar hankali: Injin yana girgiza sosai lokacin da yake aiki ba tare da aiki ba, yayin da ECU ke karɓar siginar iska mara daidai, wanda ke haifar da rashin daidaitaccen sarrafa ƙarar allurar mai. Rashin ƙarfi da ƙarancin ƙarfi: Bayan taka kan mai saurin motsawa, abin hawa yana amsawa a hankali kuma yana sauri a hankali, musamman a cikin kewayon 1500-2000 rpm, yana jin "rashin ƙarfi". Wannan saboda ECU ta yi kuskuren fahimtar ƙarar iskar da ake sha kuma tana rage allurar mai, wanda ke haifar da cakuda mai da yawa.
Ƙarin da ba a saba gani ba a yawan amfani da mai: Idan siginar firikwensin ta yi yawa, ECU za ta yi kuskuren yarda cewa injin yana cikin yanayi mai nauyi, wanda hakan zai ƙara yawan allurar mai, yana haifar da cakuda mai da yawa, kuma ba za a iya ƙone man gaba ɗaya ba, wanda hakan zai haifar da ƙaruwa sosai a yawan amfani da mai. Wasu samfuran za su sami hasken gargaɗi na "INJINAR SABIS" a kan allon sarrafawa.
Bututun shaye-shaye yana fitar da hayaki baƙi: Idan cakuda ya yi yawa, ana fitar da barbashi mai yawa na carbon da ba a ƙone ba tare da iskar gas ɗin shaye-shaye, wanda hakan ke haifar da hayakin baƙi. Wannan ba wai kawai yana gurɓata muhalli ba ne, har ma yana nuna rashin ingancin ƙonewa.
Tsayawar injin lokaci-lokaci da girgizar injin: Lokacin tuki a babban gudu (yawanci sama da kilomita 120/h), fitowar siginar firikwensin ba ta da tabbas, wanda hakan na iya sa ECU ta rage allurar mai kwatsam, wanda ke haifar da katsewar wutar injin, girgiza, ko ma tsayawa, yana haifar da manyan haɗarin aminci.
Komawa baya a cikin bututun shigar ruwa: A lokacin hanzari ko raguwa, injin na iya fitar da sautuka marasa kyau na "bang bang", wanda ke faruwa ne sakamakon ƙonewa mara kyau a cikin bututun shigar ruwa saboda rashin isasshen ko cakuda mai yawa wanda ke haifar da ƙonewa mara kyau.
Ga wasu samfura, idan na'urar auna iska ta gaza, hasken lafin injin (Duba Injin) zai haskaka. Duk da haka, akwai kuma lokuta inda karkacewar sigina ƙarama ce, kuma ECU ta kasa yin rikodin lambar lafin, kawai tana nuna raguwar aiki. Ana iya tabbatar da ganewar ƙwararru ta hanyar gano yanayin motsin firikwensin tare da oscilloscope (ƙarfin wutar lantarki na yau da kullun ya kamata ya kasance tsakanin 2.5-3.2V) ko karanta lambar lafin.
Idan akwai alamomi da yawa, ana ba da shawarar a hanzarta zuwa shagon gyaran ƙwararru don duba su. A cikin mawuyacin hali, a maye gurbin na'urar auna iska ta asali kuma a kula da tsaftace tsarin shan iska akai-akai don guje wa tarin ƙura da ke shafar daidaiton na'urar firikwensin.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
