Aiki da Ka'idar Aiki na Gwangwanin Carbon
Ana sanya gwangwanin carbon a tsakanin tankin mai da injin. Tunda man fetur ruwa ne mai canzawa, tankin mai yakan cika da tururi a zafin ɗaki. Aikin tsarin kula da fitar da tururin mai shine shigar da tururin cikin tsarin konewa da kuma hana shi shiga sararin samaniya. Na'urar ajiyar gwangwanin carbon mai aiki tana taka muhimmiyar rawa a wannan tsari.
Idan motar tana ƙara gudu ta hanyar taka fedar totur, ƙamshin fetur da ke cikin motar yana da ƙarfi sosai.
Idan akwai matsala inda motar ke fitar da ƙamshin fetur mai ƙarfi lokacin da take ƙara gudu yayin da take taka fedar mai, ya kamata a kula da ko bututun da ke cikin tsarin gwangwanin carbon sun lalace. Tururin mai zai fita kai tsaye zuwa sararin samaniya ta yankin da ya lalace, wanda hakan zai haifar da ƙamshin fetur mai ƙarfi a cikin motar. Idan a wannan lokacin bututun ke zubar da mai, iska maimakon tururin mai zai shiga cikin injin, wanda hakan zai sa cakuda da ke cikin injin ya yi siriri sosai, wanda hakan zai haifar da tsayawar motar lokaci-lokaci.
Saurin injin ɗin yana canzawa akai-akai kuma ba shi da ƙarfin hanzartawa.
Idan bayan injin ya fara aiki, saurin aiki yana canzawa akai-akai kuma motar ba ta da ƙarfin hanzari, ya kamata a kula da ko toshewar shigar iska da allon tacewa na gwangwanin carbon ya haifar da hakan. Domin a wannan lokacin, yana da wuya iskar waje ta shiga gwangwanin carbon, kuma akwai rashin iska mai kyau a cikin gwangwanin. A lokacin aiki, a ƙarƙashin tsotsar injin, tururin mai da ke cikin gwangwanin carbon mai aiki ana tsotsar shi cikin bututun iskar gas, wanda ke sa na'urar firikwensin oxygen ta gano cakuda a matsayin mai yawa, don haka sashin sarrafa injin yana rage girman injin mai. A wannan lokacin, yawan cakuda mai mai ƙonewa yana raguwa, yana sa saurin aiki ya ragu. Sannan, saboda raguwar adadin allurar mai, na'urar firikwensin oxygen tana gano cewa cakuda ya yi tsauri sosai a zagaye na gaba, don haka kwamfuta tana ƙara yawan allurar mai, wanda ke sa saurin aiki ya sake tashi. Don haka, canjin saurin aiki akai-akai yana faruwa. Saboda haka, lokacin da wannan yanayi ya faru, direban ya kamata ya duba nan da nan ko shigarwar shiga gwangwanin carbon ba ta da matsala.
Injin yana yin motsi ko kuma yana da wahalar farawa.
A wannan lokacin, ya kamata a kula da duba bawul ɗin lantarki na gwangwanin carbon wanda zai iya haifar da matsalar. Idan bawul ɗin lantarki a rufe yake koyaushe, to tururin fetur da ke cikin bawul ɗin carbon zai taru da yawa, daga ƙarshe ya cika dukkan bawul ɗin carbon. Sauran tururin fetur ɗin zai iya fita zuwa sararin samaniya ne kawai. Wannan zai gurɓata muhalli kuma ya ɓatar da mai. Akasin haka, idan bawul ɗin lantarki a buɗe yake koyaushe, cakuda a cikin injin zai kasance mai wadata koyaushe, yayin da sashin sarrafa injin, saboda rashin sarrafa aikin bawul ɗin lantarki na gwangwanin carbon a wannan lokacin, ba zai bayar da umarni don rage yawan allurar mai ba. Wannan zai sa cakuda ya yi yawa yayin ɗumi, wanda ke haifar da tsayawar injin da wahalar farawa bayan injin ya tsaya.
Bai kamata a ƙara man fetur ɗin da yawa ko kuma a yi sauri ba.
Abu na biyu da ya kamata masu motoci su kula da shi shine duk lokacin da suka sake mai, kada su ƙara mai da yawa. Ku tuna ku ƙara a hankali lokacin da ya kusa cika. Ƙara mai da yawa zai iya haifar da tururin fetur ya shiga bututun da ke cikin tsarin gwangwanin carbon. Waɗannan man fetur na ruwa da ke shiga gwangwanin carbon ba wai kawai suna haifar da haɗari ga gwangwanin carbon ɗin kanta ba, har ma za su gudana tare da bututun zuwa cikin bututun da ke cikin na'urar ɗaukar iska, wanda hakan zai sa toshewar walƙiya ta "nutsar" kuma ta haifar da mummunan sakamako kamar tsayawar motar yayin sake mai da rashin iya farawa bayan tsayawa. Kuma idan an ƙara man da sauri, idan tururin da ya faɗaɗa da iskar gas da man fetur ya fitar ba za a iya fitar da su akan lokaci ba, zai haifar da shaƙewar man.
Abin da ya fi bayyana a fili idan gwangwanin carbon ya karye shi ne akwai warin fetur a cikin motar ko a kusa da motar. Wannan yana faruwa ne sakamakon zubewar tururin mai. Ƙamshin fetur: Bayan gwangwanin carbon ya lalace kuma ba zai iya sha tururin fetur yadda ya kamata ba, tururin zai zube cikin motar ko muhalli, yana haifar da ƙamshi mai ƙarfi. Rage aikin injin: Yana iya haifar da ƙarancin hanzari, rashin saurin aiki ko wahalar farawa. Yawan amfani da mai yana ƙaruwa: Saboda matsin lamba mara kyau na tsarin mai ko raguwar ingancin ƙonewa, yawan amfani da mai na iya ƙaruwa.
Hasken alamar lahani yana kunne: Ga wasu samfura, fitilun gargaɗi na dashboard (kamar alamar tankin mai) za su haskaka.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
