Kompressor ɗin motar ya lalace. Shin ya kamata mu gyara shi ko mu maye gurbinsa?
Ko gyara ko maye gurbin na'urar damfarar mota ya dogara da nau'in matsalar, farashin gyara, da kuma yanayin motar: ƙananan lahani (kamar rashin man shafawa, ɗan ɓuɓɓugar ruwa) an fi gyara su domin sun fi araha; manyan kurakurai (kamar lalacewar ciki, ɓuɓɓugar ruwa mai tsanani) an fi maye gurbinsu domin sun fi aminci.
Nau'in laifi yana ƙayyade zaɓin ainihin
Yanayin gyaran da ya fi muhimmanci (ƙarancin farashi, sauƙin gyara):
Ƙananan lahani na waje: kamar na'urar clutch da ta ƙone (akwai wani irin ƙara mai ban mamaki lokacin kunna na'urar sanyaya iska amma ba ta sanyaya ba), rashin kyawun hulɗa da da'irar ko gazawar na'urar firikwensin, wanda za'a iya dawo da shi yadda ya kamata na tsawon shekaru 3-5.
Ƙananan matsaloli: rashin isasshen man shafawa, lalacewar bel ɗin tuƙi ko ɗan zubar da ruwan sanyi, farashin gyara shine yuan 300-800 kawai.
Dole ne a maye gurbin yanayi (gyaran ba shi da tasiri ko babban haɗari):
Lalacewar injiniya ta ciki: piston ya makale, lalacewar bearing (tare da sautin gogayya na ƙarfe), gyara na iya haifar da sake dawowa kuma yana kashe sama da yuan 1500, maye gurbin sabon compressor yana da dorewa na shekaru 5-8.
Tsananin zubewa ko fashewar harsashi: asarar na'urar sanyaya daki cikin sauri (ƙamshin "magani" cikin mintuna), ba za a iya gyara shi da aminci ba, maye gurbin na iya guje wa lalacewa ta biyu.
Dangane da ƙa'idodi daban-daban na aiki, ana iya rarraba na'urorin sanyaya iska a matsayin na'urorin sanyaya iska masu tsayayye da kuma na'urorin sanyaya iska masu canzawa.
Matsewar matsewa mai gyarawa
Matsar da na'urar sanyaya iska mai ƙarfi ta motsa jiki tana ƙaruwa daidai gwargwado tare da ƙaruwar saurin injin. Ba zai iya canza wutar lantarki ta atomatik bisa ga buƙatar sanyaya ba, kuma yana da babban tasiri ga yawan amfani da man fetur na injin. Ana samun ikon sarrafa ta ta hanyar tattara siginar zafin jiki daga fitowar na'urar fitar da iska. Lokacin da zafin ya kai ƙimar da aka saita, maƙallin lantarki yana sakin wuta, kuma maƙallin ya daina aiki. Lokacin da zafin ya tashi, maƙallin lantarki yana shiga, kuma maƙallin ya fara aiki. Maƙallin da ke motsa iska kuma yana sarrafa maƙallin da ke motsawa ta hanyar matsin lamba a cikin tsarin sanyaya iska. Lokacin da matsin lamba a cikin bututu ya yi yawa, maƙallin ya daina aiki.
na'urar sanyaya iska mai canzawa
Na'urar sanyaya iska mai canzawa-matsala za ta iya daidaita wutar lantarki ta atomatik bisa ga zafin da aka saita. Tsarin kula da na'urar sanyaya iska ba ya tattara siginar zafin jiki daga wurin fitar da iska, amma yana sarrafa rabon matsi na na'urar bisa ga siginar canjin matsin lamba a cikin bututun sanyaya iska don daidaita zafin fitarwa ta atomatik. A duk lokacin sanyaya iska, na'urar sanyaya iska tana aiki koyaushe, kuma tsarin daidaita zafin sanyaya ya dogara gaba ɗaya akan bawul ɗin daidaita matsin lamba da aka sanya a cikin na'urar sanyaya iska don sarrafawa. Lokacin da matsin lamba a ƙarshen bututun sanyaya iska mai ƙarfi ya yi yawa, bawul ɗin daidaita matsin lamba yana rage bugun piston a cikin na'urar sanyaya iska don rage rabon matsi, don haka rage ƙarfin sanyaya iska. Lokacin da matsin lamba a ƙarshen matsin lamba mai girma ya faɗi zuwa wani mataki kuma matsin lamba a ƙarshen matsin lamba mai ƙasa ya tashi zuwa wani mataki, bawul ɗin daidaita matsin lamba yana ƙara bugun piston don ƙara ƙarfin sanyaya iska.
Babban dalilan da ke haifar da hayaniya mara kyau daga na'urar damfara ta mota sun haɗa da:
Lalacewar kamawar lantarki
Lalacewar bearings: clutch ɗin yana kusa da ƙasa kuma yana iya zama zaizayar ƙasa sakamakon ruwan sama da datti, wanda ke haifar da lalacewa da hayaniya mara kyau.
Gibin shigarwa mara kyau: Gibin da ya yi yawa zai ƙara hayaniyar tasiri, yayin da ƙaramin gibin zai haifar da tsangwama ga motsi, kuma yana buƙatar a daidaita shi zuwa ga daidaitaccen kewayon (yawanci 0.5-1.5mm).
Matsalolin tsarin watsawa
Yanayin bel mara kyau:
Bel ɗin da suka tsufa ko suka yi laushi suna haifar da zamewa da girgiza, wanda ke haifar da sautin "ƙara".
Dole ne a maye gurbin ƙarancin ƙarfin tayar da wutar lantarki, kuma a sabunta bel ɗin gaba ɗaya.
Daidaito tsakanin gear da injin: Na'urar compressor da injin janareta ba su cikin tsari ɗaya, wanda hakan ke ƙara saurin lalacewa daga bel ɗin.
Man shafawa da kuma matsalolin sanyaya iska
Rashin isasshen mai mai shafawa: Ƙarancin matakin mai mai sanyaya yana haifar da gogayya ta ciki, wanda ke haifar da ƙara mai kaifi, kuma yana buƙatar a sake cika shi da man shafawa na musamman.
Matsalolin firiji:
Ƙarawa ko rashin isasshen ƙari yana haifar da sautin kwararar bawul ɗin faɗaɗawa.
Ana buƙatar a gano matsin lamba mai yawa (>250psi) ko kuma ya ƙunshi iska/danshi, sannan a daidaita shi.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
