Aikin babban jakar iska ta motar
Manyan jakunkunan iska na mota (yawanci suna nufin jakunkunan iska na gaba a gefen direba da kuma na gaba) su ne muhimman sassan tsarin tsaron mota. Babban aikinsu shine samar da kariya mai mahimmanci ga masu ababen hawa yayin karo.
Ƙarfin tasirin da ke hana shiga: A lokacin karo na gaba ko raguwar saurin iska, babban jakar iska yana kumbura kuma yana faɗaɗa cikin sauri cikin ɗan gajeren lokaci (kimanin milise seconds 20-30). Yana samar da wani layer mai laushi tsakanin kan mai shi, ƙirji, da sitiyarin motar, dashboard, da sauransu, yana sha kai tsaye kuma yana wargaza kuzarin tasirin, wanda hakan ke rage tsananin tasirin sosai.
Rarraba matsin lamba na tasiri: Jakar iska tana amfani da tsarin tura iska mai girma don rarraba ƙarfin tasirin da aka fi mayar da hankali a kai a wasu sassan jiki (kamar fuska, ƙirji) zuwa wani yanki mafi girma a kan ƙirji, kai, da sauransu, ta yadda za a guji yin amfani da ƙarfi fiye da kima a wani yanki na musamman wanda zai iya haifar da karyewa ko lalacewar gabobin ciki.
Hana karo na biyu: Bayan karo, mai motar na iya jin girgiza ko birgima a cikin motar sannan ya yi karo da ƙofofin motar, tagogi, ginshiƙan B, da sauransu. Babban jakar iskar iska da aka saka zai iya hana mai motar shiga, yana taimaka wa mai motar ya zauna a wurin da ya dace kuma ya rage haɗarin samun raunuka na biyu.
Haɗa kai da bel ɗin kujera don ƙara kariya: Babban jakar iska an tsara ta ne a matsayin tsarin hana ɗaukar kaya (SRS) kuma dole ne a yi amfani da ita tare da bel ɗin kujera don cimma ingantaccen aiki. Bel ɗin kujera na iya daidaita mai zama a daidai wurin, yana tabbatar da cewa jakar iska za ta iya yin aiki daidai a yankin kariyar jiki; ba tare da bel ɗin kujera ba, mai zama na iya samun rauni sakamakon jakar iska da aka tura da sauri saboda yanayin da ba shi da kyau.
Bincike ya nuna cewa amfani da manyan jakunkunan iska na iya rage yuwuwar raunin kai ga direbobi da kusan kashi 60% da kuma raunin ƙirji da kusan kashi 50%.
Idan "babban matsalar jakar iska" ko "lalacewar jakar iska ta aminci" a kan allon motar ya haskaka, hakan yana nuna cewa tsarin jakar iska ta motar ya gano wata matsala, amma ba yana nufin cewa jakar iska ta lalace ko kuma ta lalace ba. A cewar sabbin bayanan kulawa, sama da kashi 80% na hasken da ke fitowa yana faruwa ne sakamakon matsaloli masu araha, waɗanda ba su da tsada, kuma babu buƙatar maye gurbin kayan haɗin jakar iska masu tsada nan take.
Manyan Dalilan Lalacewa da Maganinsu
Rashin ko rashin kyawun hulɗar filogi na waya (wanda ya fi yawa, wanda ya kai sama da kashi 60%)
Alamomin da aka saba gani: Fitilar lalacewa sau da yawa tana kunne bayan an kunna ta, kuma ta faru kwanan nan bayan an daidaita wurin zama, an ƙara matashin kujera, ko kuma an gyara sitiyarin mota.
Hanyar duba kai: Duba ko toshewar jakar iska mai launin rawaya da ke ƙarƙashin kujerar direban ta saki. A hankali a cire ta a sake saka ta da ƙarfi, tabbatar da cewa makullin yana wurin.
Ƙarfin wutar lantarki mara ƙarfi ko rashin isasshen caji
Alamomin da aka fi sani: Fitilar lalacewa tana haskakawa na ɗan lokaci bayan ta kunna motar bayan dogon lokaci (kamar fiye da mako guda), kuma tana kashewa bayan ta tuƙi na tsawon mintuna 10-20.
Hanyar duba kai: Yi amfani da na'urar multimeter don auna ƙarfin batirin. Ya kamata ya kasance tsakanin 12.3V-12.7V. Idan ƙarfin lantarki ya ƙasa da 11V, akwai yiwuwar batirin ya tsufa ko kuma ya yi ƙarancin caji, wanda ke sa tsarin ya ba da rahoton matsala ta ƙarya.
Na'urori masu auna karo sun canza ko sun lalace
Alamomin da aka saba gani: Hasken gazawar yana kunne koyaushe, kuma babu tarihin karo, kuma wasu samfuran na iya samun asarar wutar lantarki.
Hanyar duba kai: Ka tuna idan akwai wani babban karo ko gogewa a gaban bamper. Ana sanya na'urori masu auna sigina a gaba ko gefen firam ɗin abin hawa kuma suna buƙatar kayan aiki na ƙwararru don karanta lambar kuskuren (kamar B0011-B0028) don tabbatarwa.
Kebul ɗin sitiyarin da ya lalace (spring)
Alamomin da aka saba gani: Fitilar lalacewa tana kunne, tare da ƙaho mara aiki da kuma babu amsa daga maɓallan ayyuka da yawa na sitiyarin.
Dalili: An daɗe ana juya sitiyarin, wanda hakan ke haifar da gajiya da karyewar kebul na ciki, wata matsala da ta zama ruwan dare ga motoci 'yan sama da shekaru 5-8.
Rashin nasarar software na tsarin ko yanayin bincike na bazata
Alamomin da aka saba gani: Hasken gazawar yana kunne, ba tare da wata matsala ba, kuma ya faru kwanan nan bayan an gano ko an gyara abin hawa.
Hanyar Magance Matsalar: Gwada katse tashar batirin mara kyau na tsawon mintuna 5-10, sake haɗa ta, sannan sake kunna motar. Wasu samfura na iya fita daga yanayin ganewar asali ta hanyar sake kunna motar sau uku.
Muhimmin Tunatarwa
Kada ka kwance jakunkunan iska da kanka: Jakunkunan iska masu aminci na'urori ne masu matuƙar saurin kamuwa da cuta. Yin aiki ba tare da ƙwarewa ba na iya sa su fita ba da gangan ba, wanda ke haifar da mummunan rauni.
Ba da fifiko ga hanyoyin sadarwa na hukuma: Shagunan 4S ko cibiyoyin gyaran ƙwararru suna da kayan aikin gano lahani na masana'anta na asali, waɗanda za su iya karanta lambobin kurakurai daidai kuma su guji kamawa ta hanyar "ƙara girman kurakurai da tilasta maye gurbinsu".
A cewar bayanai daga shekarar 2025, an shawarci kashi 65% na masu motoci da su sayi kayayyaki masu tsada marasa amfani daga shagunan gyara.
Jakunkunan iska suna da tsawon rai: Ana ba da shawarar a duba motar a kowace kilomita 120,000. Idan shekarun motar suka wuce shekaru 8-10, ya kamata a duba tsarin jakar iska musamman, kuma a maye gurbinsa idan ya zama dole.
Takaitawa: Hasken alamar matsalar jakar iska ba yana nufin jakar iska ta lalace ba. Gwada sake kunna motar, duba filogi, da kuma tabbatar da yanayin batirin. Idan har yanzu wutar ba ta mutu ba, ana ba da shawarar a je wurin gyara na yau da kullun don karanta lambobin matsalar, gano matsalar daidai, da kuma guje wa ɓatar da kuɗi.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
