Menene injin rage gudu na mota?
Mai canza yanayin aiki na mota, wanda yawanci yana nufin mai kunna wutar lantarki a cikin tsarin lokaci na bawul mai canzawa (VVT), ana kuma san shi da mai daidaita yanayin aiki na camshaft ko mai daidaita lokaci. Ba na'urar "mai canza yanayin aiki" mai zaman kanta ba ce amma babban ɓangaren tsarin lokaci na bawul ɗin injin ne, wanda ke da alhakin daidaita lokutan buɗewa da rufewa na bawul ɗin shiga ko fitarwa bisa ga saurin injin, kaya, da sauran yanayin aiki, don inganta fitowar wutar lantarki, tattalin arzikin mai, da aikin fitar da hayaki.
Babban aikinsa shine canza kusurwar matakin da ke tsakanin camshaft da crankshaft, ta haka ne ake cimma lokacin bawul mai canzawa akai-akai. Lokacin bawul mai tsayayye na gargajiya ba zai iya daidaitawa da duk yanayin aiki ba, yayin da mai canza lokaci zai iya cimma "daidaitawa mai hankali":
A ƙananan gudu da ƙananan kaya: Ci gaba da buɗe bawul ɗin shiga don ƙara yawan shiga, ƙara ƙarfin juyi da santsi.
A cikin babban gudu da kuma manyan kaya: Jinkirin rufe bawul ɗin shiga, yin amfani da tasirin inertia na shiga don inganta ingancin caji da haɓaka fitarwar wutar lantarki.
Nau'o'i da ka'idojin aiki na mai sauya yanayin lokaci
Mai sauya yanayin aiki na hydraulic (babban tsari)
Ana tura shi ta hanyar matsin man injin ta hanyar rotors na ciki ko na siffa mai siffar bulo, yana canza matsayin da ke tsakanin shaft ɗin cam da ƙafafun sarkar. Bawul ɗin sarrafa mai (OCV) yana daidaita da'irar mai bisa ga umarnin ECU don cimma ci gaba ko jinkiri na lokaci.
Tsarin: Ya haɗa da stator, rotor, ɗakin hydraulic, fil na kullewa, da kuma maɓuɓɓugar dawowa, da sauransu.
Iyakoki: Saurin daidaitawa da daidaiton matsin lamba da zafin injin yana shafar su, kuma yawanci ana iya daidaita shi ne kawai daga "matakin farko" zuwa hanya ɗaya.
Mai sauya yanayin wutar lantarki (fasahar da ke tasowa)
Mota ce ke tuƙa ta kai tsaye, tana daidaita bambancin saurin juyawa tsakanin camshaft, sarkar dabaran, da motar ta hanyar tsarin injina mai ginshiƙai uku don cimma daidaiton lokaci mafi daidaito da sauri.
Ribobi: Saurin amsawa, daidaiton sarrafawa mafi girma, yanayin mai na injin ba ya shafar shi, da kuma ƙarfin daidaitawa.
Rashin Amfani: Ya fi tsada fiye da na'urar hydraulic, wanda a halin yanzu ake amfani da shi galibi a cikin manyan motoci.
An bayyana rashin fahimta ta yau da kullun
Mai sauya yanayin aiki ≠ firikwensin lokaci: Firikwensin lokaci (kamar firikwensin matsayi na camshaft) shine "ido" wanda ke gano matsayin bawul, yayin da mai sauya yanayin aiki shine "hannu" wanda ke aiwatar da daidaitawar.
Mai sauya lokaci ≠ mai sauya mita ko mai daidaita siginar: Wasu kayan da ba na mota ba sun ambaci "mai sauya lokaci" wanda ke nufin daidaitawar yanayin siginar lantarki, wanda ba shi da alaƙa da tsarin injin na injin. Takaitawa
Injin chopper na mota yana ɗaya daga cikin manyan fasahohin da injinan zamani ke amfani da su don cimma ingantaccen aiki, kariyar muhalli, da kuma babban aiki. Yana inganta lokacin buɗewa da rufe bawul cikin sauƙi, yana bawa injin damar "numfashi" cikin sauƙi a ƙarƙashin yanayi daban-daban na aiki. A halin yanzu, nau'in da ake amfani da shi a yau shine na'urar hydraulic, yayin da nau'in lantarki ke zama abin da ake sa ran zai faru a nan gaba.
Kalmar "chopper" a fannin motoci na iya zama ba daidai ba. Abin da muke magana akai akai shine na'urar daidaita wutar lantarki (wanda kuma aka sani da na'urar daidaita wutar lantarki), wacce ita ce babbar bangaren tsarin caji na abin hawa kuma ita ce ke da alhakin daidaita fitowar wutar lantarki na janareta. Idan ya gaza, zai shafi samar da wutar lantarki da aikin abin hawa kai tsaye.
Ga abubuwan da suka fi bayyana, dalilai, da kuma hanyoyin magance kurakurai a cikin mai kula da janareta na mota:
Babban Matsalolin da ke Faruwa:
- Hasken nunin batir mara kyau: Hasken nunin batir (caji) akan dashboard yana kunne ko walƙiya akai-akai, wanda shine siginar gargaɗi kai tsaye, wanda ke nuna cewa tsarin caji baya aiki yadda ya kamata.
- Ƙarfin wutar lantarki mara kyau na baturi:
- Ƙarfin wutar lantarki (ƙasa da 12V): Yana haifar da ƙarancin caji na batir, wanda ke haifar da matsala wajen kunna abin hawa, hasken wutar lantarki mara kyau, rashin aiki yadda ya kamata na'urorin lantarki, har ma da kashe injin ba zato ba tsammani yayin tuƙi.
- Babban ƙarfin lantarki (sama da 14.5V): Yana haifar da caji fiye da kima ga batirin, yana hanzarta shan electrolyte a cikin batirin, kumburi, lalacewa, kuma a cikin mawuyacin hali, na iya haifar da haɗarin fashewar batirin.
- Rage aikin abin hawa: Saboda rashin isasshen wutar lantarki, yana iya haifar da rashin aiki na na'urar sarrafa injin (ECU), wanda ke haifar da girgizar injin, rashin isasshen hanzari, saurin da ba shi da tabbas, har ma da kashe injin kwatsam.
- Matsalar kayan lantarki: Fitilun ababen hawa, tsarin sauti, tagogi, da sauransu, na iya fuskantar aiki lokaci-lokaci, haske mara kyau, ko lalacewa kai tsaye saboda rashin wutar lantarki mai ƙarfi.
Dalilan Lalacewar da Aka Fi Sani:
- Matsalar sassan lantarki na ciki: Transistors masu tasirin filin (FETs) ko Darlington transistors a cikin mai sarrafawa na iya lalacewa ko buɗewa saboda yawan ƙarfin lantarki, zafi fiye da kima, ko tsufa, wanda shine babban dalilin rashin daidaiton ƙarfin lantarki (ko dai ya yi yawa ko ƙasa da haka).
- Abubuwan da suka shafi muhalli: Zafin jiki mai yawa a cikin injin, danshi, da kuma tuki na dogon lokaci a kan tituna masu cike da matsaloli suna hanzarta tsufar na'urar sarrafawa.
- Canjin wutar lantarki a cikin janareta: Idan ƙarfin wutar lantarki na janareta bai da ƙarfi ko kuma nauyin ya canza sosai, yana ƙara nauyin da ke kan mai kula da na'urar, yana sa ta yi aiki akai-akai kuma yana iya lalata ta.
- Matsalolin wayoyi: Filogi masu haɗa waya da suka lalace, ko layukan haɗin da suka lalace da kuma waɗanda ba su da tsari na iya hana mai kula da na'urar yin aiki yadda ya kamata.
Ganewar Ganewa da Hanyoyin Magance Matsaloli:
- Hukuncin farko: Da farko, a lura da yanayin hasken alamar caji a kan dashboard ɗin kuma a auna ƙarfin lantarki tsakanin tashoshin batirin tare da na'urar multimeter (yayin da injin ke aiki). Ƙarfin wutar lantarki na yau da kullun ya kamata ya kasance tsakanin 13.8V da 14.5V. Idan ƙarfin wutar lantarki ya yi ƙasa ko ya yi yawa, gabaɗaya ana iya tantance cewa mai sarrafawa ko janareta yana da matsala.
- Ganewar ƙwararru: Ana ba da shawarar a ziyarci shagon gyaran motoci na ƙwararru. Masu fasaha za su yi amfani da kayan aikin bincike na musamman don karanta lambobin lahani da kuma gudanar da cikakken bincike na janareta, mai kula da na'ura, da kuma da'irar caji gaba ɗaya don gano wurin da matsalar ta faru daidai.
- Tsarin gyara:
- Sauya na'urar daidaita wutar lantarki: Ga masu daidaita wutar lantarki, idan an tabbatar da lalacewar, maye gurbin ta kai tsaye ita ce mafita mafi sauri kuma mafi inganci.
- Duba wayoyin: Kafin a maye gurbin na'urar daidaita wutar lantarki, a tabbatar layukan haɗin da filogi suna cikin kyakkyawan yanayi don guje wa lalacewar sabon ɓangaren saboda matsalolin wayoyi.
- Duba janareta: Wani lokaci, kurakurai a cikin janareta kanta (kamar goge, rectifiers) suma na iya bayyana a matsayin matsalolin mai sarrafawa, don haka ya kamata a duba su tare.
Lura: "Chopper na lantarki" da aka ambata a intanet yawanci ana amfani da shi a cikin motocin lantarki ko jiragen sama marasa matuƙa kuma wani ɓangare ne daban da na'urar daidaita wutar lantarki ta mota. Akwai kuma "mai daidaita" a cikin tsarin sanyaya iska na motar, amma aikinsa shine sarrafa buɗewa da rufe hanyoyin iska, kuma ba shi da alaƙa da tsarin caji. Don tabbatar da amincin tuƙi, idan ɗaya daga cikin alamun da ke sama ya bayyana, da fatan za a yi gwajin ƙwararru nan da nan. Kada a tuƙi da mota mai matsala.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
