Menene hatimin man fetur na baya na crankshaft na mota?
Hatimin mai na crankshaft na baya, wanda galibi ake kira "hatimin mai na baya na crankshaft", muhimmin sashi ne na rufewa a cikin injin, wanda ke wurin haɗin tsakanin crankshaft da akwatin gearbox.
Babban aikinsa shine hana zubewar man injin daga ƙarshen bayan crankshaft zuwa cikin akwatin gear, yayin da kuma toshe kura ta waje, ƙazanta, da sauran gurɓatattun abubuwa a cikin injin.
A matsayin "shimfida", yana tabbatar da zagayawar tsarin man fetur na injin yadda ya kamata, yana hana asarar mai wanda ka iya haifar da rashin isasshen man fetur na injin da kuma yiwuwar lalacewa ga injin. Hakanan yana kare aikin akwatin gear na yau da kullun.
Muhimman bayanai game da hatimin man fetur na baya na crankshaft:
Wuri: An sanya shi a ƙarshen injin, a gefen inda crankshaft ya miƙe daga injin kuma ya haɗu da shaft ɗin shigar da akwatin gear.
Aiki: Yana hana man injin zubewa zuwa akwatin gear kuma yana guje wa gurɓata man gearbox.
Yana hana ƙurar waje, danshi, da sauran ƙazanta shiga cikin akwatin injin.
Sifofin Tsarin: Yawanci yana ƙunshe da kayan haɗin roba da aka haɗa da tsarin ƙarfe. Leben roba yana manne sosai a saman shaft mai juyawa, yana samar da hatimin motsi ta hanyar sassauci; tsarin ƙarfe yana ba da tallafin tsari don hana nakasa a ƙarƙashin yanayin zafi mai yawa, matsin lamba mai yawa, da juyawa mai sauri.
Matsalolin da aka saba fuskanta: A tsawon lokaci, saboda yawan zafin jiki, tsufa, da lalacewa, hatimin mai na iya rasa sassaucinsa, wanda ke haifar da zubewar mai ko zubewa. Wannan matsala ce da aka saba fuskanta bayan amfani da shi na dogon lokaci, musamman a cikin samfuran Jamus da Amurka.
Halayen Kulawa: Sauya hatimin mai na baya na crankshaft aikin gyara ne mai ɗaukar lokaci mai tsawo. Yawanci yana buƙatar raba gearbox daga injin har ma da cire gearbox gaba ɗaya daga cikin abin hawa, wanda hakan ke haifar da ƙarin kuɗin aiki.
A taƙaice, duk da cewa hatimin mai na baya na crankshaft ƙarami ne, "mai gadin da ba a iya gani" ne ke tabbatar da aikin injin da akwatin gear na yau da kullun. Idan ya zube, ya kamata a maye gurbinsa da sauri don guje wa lalacewar injiniya mai tsanani.
Hatimin mai na crankshaft na baya (wanda ake kira "hatimin mai na baya na crankshaft") muhimmin sashi ne na rufewa a cikin injin, tare da babban aikinsa shine hana zubewar mai da kuma ware gurɓatattun abubuwa na waje, yana tabbatar da aiki na yau da kullun na wuraren haɗin injin da gearbox.
Takamaiman ayyuka sune kamar haka:
Hana zubewar mai: Ana sanya hatimin man baya na crankshaft a ƙarshen injin da kuma a wurin haɗawa da shaft ɗin shigar da akwatin gear. Yana rufe gibin da ke tsakanin shaft mai juyawa da toshe silinda na injin yadda ya kamata, yana hana man cikin injin zubarwa zuwa waje, yana hana asarar mai wanda zai iya haifar da ƙarancin man shafawa na injin da kuma lalacewar injin.
Hana gurɓatattun abubuwa daga waje shiga: Baya ga rufe man da ke ciki, yana kuma toshe ƙura, laka, danshi, da sauran gurɓatattun abubuwa daga waje daga shiga akwatin injin, yana kiyaye tsaftar injin da kuma tsawaita tsawon rayuwar sassan.
Kula da matsin lamba da ingancin shafawa: Ta hanyar ingantaccen hatimin aiki (haɗin da ke tsakanin leben hatimin mai da saman crankshaft mai juyawa) da kuma hatimin da ke tsaye (tsangwama tsakanin gefen waje na hatimin mai da ramin shigarwa), yana tabbatar da daidaiton matsin lamba na tsarin shafawa na injin, yana ba da damar mai mai shafawa ya zagaya yadda ya kamata kuma yana tabbatar da sanyaya da sanyaya sassan injin.
Hatimin mai na baya na crankshaft yawanci yana ƙunshe da tsarin ƙarfe da leɓen rufewa na roba, tare da wasu ƙira waɗanda ke ɗauke da maɓuɓɓugan matsewa don haɓaka aikin rufewa. Saboda dogon lokaci yana fuskantar yanayin zafi mai yawa da juyawa mai sauri, zai tsufa kuma ya taurare ko ya lalace akan lokaci. Idan akwai ɓuɓɓuga, ya kamata a maye gurbinsa da sauri don guje wa yawan shan mai, rashin isasshen man shafawa a injin, har ma da gurɓatar kama ko akwatin gear.
Ya kamata a lura cewa maye gurbin hatimin man fetur na baya na crankshaft ba wani ɓangare ne na babban gyaran ababen hawa ba, amma aikin gyara ne mai zaman kansa wanda ba ya buƙatar wargaza manyan sassan injin. Duk da haka, ana buƙatar aiki na ƙwararru don tabbatar da daidaiton shigarwa.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
