Menene ƙa'idar aikin hatimin mai na bawul ɗin mota?
Hatimin mai na bawul ɗin injin muhimmin sashi ne na rufewa a cikin injin. Babban aikinsa shine hana man injin shiga cikin bututun shiga, bututun hayaki, da ɗakin ƙonewa, da kuma hana zubewar iskar gas da hayaki mai gauraye, ta haka ne ke tabbatar da aikin rufewa da kuma aiki yadda ya kamata a cikin injin.
Ka'idar aiki ta fi dogara ne akan ƙirar tsari na musamman da kaddarorin kayan aiki. Cikakkun bayanai sune kamar haka:
Tsarin Rufewa: An sanya hatimin mai na bawul a kusa da tushen bawul kuma an tallafa shi da firam ɗin waje don tabbatar da cewa hatimin mai bai lalace ba a lokacin zafi mai yawa da matsin lamba mai yawa; ɓangaren radial yana da maɓuɓɓugar ruwa ko waya mai matse kansa, wanda zai iya mannewa a saman tushen bawul ɗin koyaushe, yana samar da hatimin motsi. Ko da a lokacin buɗewa da rufewa akai-akai na bawul ɗin, yana iya hana zubewar man injin a kan tushen.
Sifofin Kayayyaki: Babban jikin hatimin mai yawanci ana yin sa ne da fluororubber, wanda ke da kyawawan halaye na juriya ga zafin jiki mai yawa da juriya ga tsatsa mai, kuma yana iya kiyaye sassauci da aikin rufewa a yanayin injin tare da yanayin zafi har zuwa digiri ɗari na Celsius, yana tsayayya da lalata sinadarai na man injin.
Tsarin Aiki: Lokacin da aka rufe bawul ɗin, hatimin mai na bawul ɗin yana cikin yanayi mai rufewa, yana hana man injin da ke cikin ɗakin bawul ɗin kwarara zuwa ɗakin ƙonewa ko sama zuwa bututun shiga da fitar da hayaki; lokacin da bawul ɗin ya buɗe, hatimin mai yana motsawa tare da bawul ɗin, amma yana dogara ne akan tsarin matse kansa don ci gaba da riƙe mannewa, yana tabbatar da cewa hatimin ba ya katsewa.
Idan hatimin man bawul ya tsufa ko ya lalace, man injin zai shiga ɗakin ƙonewa ya ƙone, wanda hakan zai haifar da matsaloli kamar ƙona man injin, hayaƙi mai shuɗi daga bututun hayaƙi, ƙaruwar ajiyar carbon, da raguwar wutar lantarki. Saboda haka, dubawa akai-akai da maye gurbin hatimin man bawul ɗin da ya lalace akan lokaci suna da matuƙar muhimmanci don kiyaye aiki da tsawon rayuwar injin.
Rashin nasarar hatimin mai na bawul ɗin injin yana nufin tsufa, lalacewa, ko gazawar hatimin mai na bawul, wanda ke sa man injin ya shiga cikin ɗakin ƙonewa ya shiga cikin tsarin ƙonewa, ta haka yana haifar da jerin abubuwan da ba su dace ba. Duk da cewa hatimin mai na bawul ɗin ƙarami ne, aikinsa yana da matuƙar muhimmanci. Da zarar ya lalace, zai shafi aikin injin kai tsaye da tsawon rayuwarsa.
Babban alamun gazawar hatimin mai na bawul
Hayaki mai launin shuɗi daga shaye-shaye: Wannan shine mafi yawan alamu. Idan injin ya tashi, ya yi aiki, ko ya yi sauri ba zato ba tsammani, bututun shaye-shaye zai ci gaba da fitar da hayaki mai launin shuɗi, wanda shine halayyar ƙonewar man injin da bai cika ba.
Yawan man da ba a saba amfani da shi ba: Ba tare da ɓuya a bayyane ba, matakin man yana raguwa sosai cikin ɗan gajeren lokaci (kamar cikin 'yan kilomita dubu), kuma ana buƙatar sake cika man injin akai-akai.
Matsanancin ajiyar carbon a kan filogi: Bayan man injin ya shiga ɗakin ƙonawa, zai samar da baƙin mai da ke ɗauke da carbon a kan filogi na filogi, wanda ke haifar da ƙarancin ƙonewa da kuma haifar da girgizar injin, rashin aiki mai kyau, ko asarar wutar lantarki.
Rage ƙarfin injin, raguwar saurin gudu: Saboda raguwar aikin rufe silinda, rashin isasshen matsin lamba, da kuma raguwar ingancin konewa, abin hawa zai nuna jinkirin gudu da rashin isasshen wutar lantarki.
Tabon mai ko danshi a wurin fitar da bututun hayaki: Ana iya ganin ragowar mai kamar mai ko alamun danshi a wurin fitar da bututun hayaki, tare da ƙamshin man injin.
Hayakin shuɗi mai bayyana a fili yayin fara sanyi: Bayan rufewar man bawul ɗin ya tsufa, man injin zai shiga cikin jagorar bawul ɗin lokacin da aka ajiye motar da daddare, kuma zubewar ta fi girma lokacin da injin ɗin ya yi sanyi. Lamarin hayakin shuɗin ya fi bayyana musamman.
Dalilan da suka fi yawa na gazawar hatimin mai na bawul
Tsufa ta halitta: Hatimin mai na bawul yawanci ana yin sa ne da robar fluororubber ko silicone. Yana fuskantar zafi mai yawa da matsin lamba mai yawa na dogon lokaci, kuma robar za ta taurare, ta fashe, kuma ta rasa sassauci, wanda ke haifar da gazawar rufewa.
Zazzaɓin Carbon: Yin amfani da man injin da ba shi da inganci na dogon lokaci ko kuma tuƙi na ɗan gajeren lokaci akai-akai na iya haifar da tarin carbon cikin sauƙi a kan jagorar bawul, yana rufe leben hatimin mai.
Haɗawa mara kyau: Lokacin maye gurbin, idan ba a yi amfani da kayan aiki na musamman ba, alkiblar shigarwa ba daidai ba ce, ko kuma babu mai a shafa wa injin, yana da sauƙi a lalata hatimin mai.
Yawan zafi a injin ko rashin man shafawa mai kyau: Zafin jiki mai yawa yana hanzarta tsufar roba, kuma rashin ingancin man injin ko kuma da'irar mai da aka toshe suma na iya haifar da lalacewar hatimin mai a kaikaice.
Yadda za a magance matsalar hatimin man bawul?
Ba za a iya gyara hatimin mai na bawul ba kuma dole ne a maye gurbinsa.
Tsarin maye gurbin:
Idan hatimin mai na bawul ɗin silinda 1-2 ne kawai ya lalace, za a iya barin murfin bawul ɗin ba tare da an wargaza shi ba, kuma za a iya allurar iska mai ƙarfi ta cikin ramin toshewar don riƙe bawul ɗin, sannan a yi amfani da kayan aiki na musamman don maye gurbinsa.
Idan silinda 3 ko fiye sun lalace, ko kuma injin ya daɗe yana tuƙi (kamar sama da kilomita 100,000), ana ba da shawarar a wargaza murfin bawul ɗin gaba ɗaya, a maye gurbin duk hatimin mai na bawul ɗin daidai gwargwado, kuma a guji yin gyare-gyare akai-akai a cikin ɗan gajeren lokaci.
Gargaɗin maye gurbin:
Yi amfani da kayan asali ko masu inganci (abin da aka ba da shawarar silicone, mafi kyawun juriya ga zafi).
Tsarin maye gurbin yana buƙatar kayan aiki da fasaha na ƙwararru. Ana ba da shawarar a yi amfani da shi a wani shagon gyara na yau da kullun don guje wa datti da ke shiga injin ko kuma shigarwa mara kyau wanda ke haifar da lalacewa ta biyu.
Bayan an maye gurbinsa, ana ba da shawarar a yi aikin tsaftace injin da sinadarin carbon domin dawo da tsaftar ɗakin ƙonawa da kuma aikin wutar lantarki.
Shawarwarin rigakafi
A riƙa maye gurbin man injin da aka yi da roba mai inganci akai-akai sannan a maye gurbin matatar mai bisa ga tsarin da masana'anta suka ba da shawarar.
A guji tuƙi na ɗan gajeren lokaci da kuma yawan yin aiki a kan lokaci, wanda hakan ke ba injin damar dumama sosai, wanda hakan ke taimakawa wajen rage yawan gurɓatar iskar carbon.
Kula da yanayin abin hawa. Idan ka ga hayaki mara kyau ko kuma yawan man da kake sha, duba shi da sauri.
Tsawon lokacin aikin hatimin mai na bawul yawanci yana tsakanin kilomita 80,000 zuwa 150,000, amma yanayin abin hawa da kuma yadda ake kula da shi yana shafar shi sosai. Idan abin hawa yana kusantar wannan nisan, ana ba da shawarar a duba sosai yayin gyara.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
