Menene sakamakon idan gadon silinda na mota ya lalace?
Lalacewar gadon silinda (gasket ɗin silinda) na mota na iya kawo cikas ga aikin rufe injin, wanda zai haifar da asarar wutar lantarki, lalacewar tsarin sanyaya, gurɓatar tsarin mai, har ma da lalacewa mara misaltuwa kamar jan silinda na injin ko kama murfin da ke ɗauke da shi, wanda ke buƙatar gyara nan take. Tasirin ya haɗa da:
Rage aikin wutar lantarki: Ƙarfin fitarwa na injin yana raguwa sosai, yana bayyana a matsayin wahala wajen hanzartawa, rashin ƙarfin hanzartawa, jinkirin amsawar saurin injin lokacin da aka danna mai ƙararrawa da ƙarfi, kuma a cikin mawuyacin hali, abin hawa ba zai iya tafiya da sauri ko aiki a ƙarƙashin cikakken kaya ba.
Matsalolin tsarin sanyaya jiki: Ma'aunin zafin jiki yana ƙaruwa sosai, na'urar dumama ruwa sau da yawa tana bushewa, kuma tashar cike ruwa tana fitar da kumfa akai-akai; na'urar sanyaya ruwa na iya gauraya da man injin, wanda ke haifar da digowar mai a saman tankin ruwa, kuma sakaci na dogon lokaci na iya haifar da zafi fiye da kima da ƙone injin.
Rashin aikin man shafawa na tsarin shafawa: Man injin yana zama mai narkewa kuma yana zama fari (hadin mai da ruwan), yawan amfani da man a cikin kaskon mai, da kuma raguwar aikin man shafawa, wanda ke ƙara ta'azzara lalacewar kayan aiki kamar crankshaft da camshaft.
Sauti da kurakurai marasa kyau na aiki: Zubar da iska a mahaɗin kan silinda (sautin "mai daɗi" ko "mai fashewa"), gazawar silinda kaɗan (sautin "mai fashewa"), hayaki fari daga bututun hayaki (ƙona mai sanyaya) ko hayaki baƙi (rashin isasshen ƙonewa).
Lalacewar da ka iya faruwa: Idan ba a yi gaggawar magance ta ba, na'urar sanyaya iska na iya shiga cikin da'irar mai ko ɗakin konewa, wanda hakan zai haifar da jan silinda, kama crankshaft, da kuma ƙaruwa sosai a farashin gyara da kuma rage tsawon rayuwar injin.
Bayan gasket ɗin silinda (a cikin tambayar mai amfani, "gadon silinda" yawanci yana nufin gasket ɗin silinda) ya lalace, zai kawo cikas ga tsarin rufe injin, yana haifar da zubar da ruwan sanyaya, man injin, da iskar gas mai matsin lamba, wanda ke haifar da jerin abubuwan da ke haifar da matsala.
Matsalolin sanyaya injin: A lokacin da injin ke aiki, zafin ruwan zai ƙaru sosai, kuma a lokacin gaggawa ko farawa kwatsam, ruwa na iya fitowa daga tashar cika ruwa ta radiator ko na'urar sanyaya iska ta iya faɗuwa; da gaske, radiator na iya ci gaba da bushewa, kuma bututun shaye-shaye na iya fitar da hazo na ruwa ko hayaki mai launin fari.
Matsalolin tsarin shafawa: Man injin yana haɗuwa da mai sanyaya, yana samar da wani abu mai madara wanda ke manne da manne mai ko bangon ciki na tukunyar mai, wanda ke haifar da raguwar aikin shafawa da kuma ƙara lalacewar kayan aikin.
Rage ƙarfin aiki: Rashin isasshen matsin lamba na silinda, abin hawa yana jin rauni a injin da wahalar hanzartawa, raguwar saurin injin a lokacin gaggawa; idan silinda biyu da ke kusa ba sa aiki ko kuma suna aiki yadda ya kamata, yana iya haifar da girgiza ko sautin fitar iska.
Shaye-shaye da halayen sauti marasa kyau: Bututun shaye-shaye na iya fitar da hayaki fari (ƙona mai sanyaya) ko hayaki mai shuɗi (ƙona mai injin), kuma yayin aikin injin, ana iya samun sautin "faɗuwa" na fitar iska, sautin bugawa, ko sautin "fashewa".
Sauran alamu: Tabon ruwa, tabon mai, ko kumfa na iya bayyana a haɗin da ke tsakanin murfin silinda da toshe silinda; sakaci na dogon lokaci na iya haifar da jan silinda, lalacewar crankshaft, da sauran manyan kurakurai.
Don tantance ko an ƙone gasket ɗin silinda, ana iya amfani da hanyoyi da dama na dubawa:
Alamomin asali
Matsalolin tsarin sanyaya
Zafin ruwan ya tashi ba zato ba tsammani, kuma ruwa yana fitowa daga tashar cika ruwa ta radiator lokacin da aka danna injin ƙara ƙarfi.
Idan aka buɗe murfin tankin ruwa nan da nan bayan an fara aiki, kumfa zai bayyana a saman ruwan, kuma hazo na ruwa zai fito daga buɗewar bututun hayaki.
Yin sakaci na dogon lokaci na iya haifar da tsatsa a tashar cike ruwa ta na'urar dumama ruwa, ruwa yana shiga cikin kaskon mai, da kuma hayaki mai launin fari daga bututun hayaki.
Lamarin zubar ruwa
Akwai sautin fitar da hayaki mai kama da "cracking crackling crackling" yayin aiki, kuma akwai alamun hayaki a haɗin da ke tsakanin murfin silinda da gasket ɗin silinda, ko kuma toshewar silinda.
Wurin da kumfa ke bayyana bayan shafa ruwan sabulu shine wurin zubar da ruwa.
Rashin aikin wutar lantarki
Wutar lantarki ta ragu ba zato ba tsammani, saurin injin bai ƙaru ba yayin gaggawar gaggawa, kuma injin yana girgiza.
Silinda biyu da ke maƙwabtaka ba sa aiki ko kuma ba sa aiki yadda ya kamata, kuma ta hanyar cire masu shigar mai ko kuma toshewar silinda biyu da ke maƙwabtaka da kuma hura hayaki a cikin rami ɗaya, hayakin da ke fitowa daga ɗayan ramin zai fito, wanda ke nuna cewa silinda biyu suna sadarwa.
Sauran alamu
Idan injin ya kunna, ana iya jin ƙarar "mai kunna" daga yankin da ya lalace na gasket ɗin silinda.
Ruwa, mai, ko kumfa na iya bayyana a haɗin da ke tsakanin murfin silinda da toshe silinda.
Lokacin da kake tafiya a gefen gasket ɗin silinda da hannunka, zaka iya jin iska mai zafi tana hura a hannunka.
Hanyoyin duba ƙwararru
Gwajin matsin lamba na silinda Auna matsin lamba na silinda da ma'aunin matsin lamba a yanayin injin sanyi. Ga injunan da ke buƙatar iska ta halitta, ƙimar da aka saba da ita ita ce sandar 9-12, yayin da ga injunan da ke buƙatar turbocharged, sandar 12-15 ce. Bambancin matsin lamba tsakanin kowace silinda dole ne ta kasance ≤ 15%.
Kashe silinda ɗaya da yanke mai
Ta hanyar rufe silinda ɗaya da kuma yanke man fetur, ko kuma ta hanyar auna matsin lamba na silinda, yana yiwuwa a gano kurakurai da ƙonewar gasket ɗin silinda daidai.
Kulawa da rigakafin yau da kullun
Dubawa na yau da kullun
A duba launin man injin kowace rana. A maye gurbinsa nan da nan idan ya zama mai kama da emuls.
Dakatar da injin nan take idan zafin ruwan ya wuce iyaka.
Gano zurfi
Auna matsin lamba na silinda a yanayin injin sanyi. Ga injunan da ke buƙatar iska ta halitta, ƙimar da aka saba da ita ita ce sandar 9-12, yayin da ga injunan da ke buƙatar turbocharged, sandar 12-15 ce. Bambancin matsin lamba tsakanin kowace silinda dole ne ta kasance ≤ 15%.
Kulawa ta yau da kullun
A ƙara injin tsabtace mai a duk bayan kilomita 5,000.
Gwada ƙimar pH (8.5-9.5) na mai sanyaya lokacin maye gurbin mai sanyaya bayan kowace shekara 2.
Huɗu. Bayanan kula
Idan wata alama ta bayyana, dole ne a yi gyaran ƙwararru nan da nan don guje wa faɗaɗa lalacewa saboda tarin iskar carbon da tsufan hatimin.
Duba tsarin sanyaya injin akai-akai muhimmin mataki ne don hana lalacewar konewar gasket ɗin silinda.
Idan aka gano alamun da ke sama, ana ba da shawarar a tuntuɓi ƙwararren mai gyara don dubawa da gyara da wuri-wuri don tabbatar da cewa injin ɗin yana aiki yadda ya kamata.
Shin kuna buƙatar jerin abubuwan da za ku yi don magance matsalar ƙonewar gasket ɗin silinda? Ya haɗa da matakan duba wurin ajiye motoci nan take da matakan gaggawa don guje wa lalacewa ta biyu.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
