Menene injin rage gudu na mota?
Mai canza yanayin aiki na mota, wanda yawanci yake nufin mai canza yanayin aiki a cikin tsarin lokaci na bawul mai canzawa (VVT), muhimmin sashi ne a cikin tsarin jirgin ƙasa na bawul na injin. Ana amfani da shi don daidaita lokutan buɗewa da rufewa na bawul ɗin shiga ko fitarwa ta atomatik don inganta aikin injin, tattalin arzikin mai, da matakan fitar da hayaki a ƙarƙashin yanayi daban-daban na aiki.
Babban aikinsa shine canza kusurwar yanayin da ke tsakanin camshaft da crankshaft bisa ga yanayin lokaci na ainihi kamar saurin injin, kaya, da zafin jiki, ta haka yana ba da damar ci gaba da daidaita lokacin bawul mai canzawa. Injinan da ke da tsayayyen lokacin bawul ba za su iya daidaita ƙarfin juyi mai sauƙi da ƙarfin sauri mai girma ba, yayin da mai canza lokaci, ta hanyar daidaitawa mai hankali, yana ba injin damar cimma mafi kyawun ingancin ɗaukar kaya da fitar da hayaki a cikin yanayi daban-daban.
Taƙaitaccen bayanin ƙa'idar aiki
Yawanci ana sanya na'urar canza yanayin aiki a ƙarshen gaban camshaft kuma ana haɗa ta da sarkar lokaci ko pulley. Tsarinsa na asali ya ƙunshi rotor da aka haɗa shi da camshaft mai ƙarfi da stator da aka haɗa da timing pulley. An samar da jerin ramukan mai da aka rufe tsakanin rotor da stator.
Mai canza yanayin aiki na Hydraulic (majorin): Man injin, ƙarƙashin matsin famfon mai, ana isar da shi daidai zuwa ɗakin da aka riga aka shigar ko kuma aka sake shigar da shi ta hanyar bawul ɗin sarrafa mai (bawul ɗin OCV). Ta hanyar sarrafa matsin mai, mai juyawa yana juyawa dangane da stator, ta haka yana canza yanayin camshaft. Misali, samar da mai zuwa ɗakin da aka riga aka shigar zai iya sa bawul ɗin ya buɗe da wuri don ƙara ƙarfin juyawa mai sauƙi; samar da mai zuwa ɗakin da aka riga aka shigar zai iya jinkirta buɗewar bawul don haɓaka ƙarfin gudu mai sauri.
Mai canza yanayin wutar lantarki (fasahar da ke tasowa): Misali, mai canza yanayin wutar lantarki da LuK ya ƙirƙira yana amfani da tsarin injina mai sassa uku da injin ke tuƙi, yana haɗa camshaft, pulley, da motor kai tsaye. Ta hanyar sarrafa saurin motar daidai, ana samun juyawar da ke tsakanin camshaft da pulley, ta haka ne ake daidaita lokacin bawul. Wannan tsarin ba ya dogara da matsin man injin, yana da saurin amsawa da sauri, daidaiton sarrafawa mafi girma, kuma ɗanɗanon man injin mai ƙarancin zafin jiki ba ya shafar shi.
Babban fa'idodi
• Inganta ƙarfin fitarwa: Inganta kusurwar haɗuwa da bawul a babban saurin injin, ƙara yawan amfani da shi, da kuma ƙara ƙarfin injin.
• Inganta tattalin arzikin mai: Cimma tasirin zagayowar Miller ta hanyar jinkirta rufe bawul ɗin shiga a ƙananan kaya, rage asarar famfo.
• Rage hayaki: Ƙara yawan ƙonewa yana rage samar da iskar gas mai cutarwa (kamar CO, NOx, da HC).
• Inganta daidaitawa: Musamman na'urar canza yanayin lantarki, tana da ƙarfi wajen daidaitawa da yanayin zafin injin da canje-canjen yanayin aiki.
Fahimtar rashin fahimta ta yau da kullun
• Mai sauya yanayin aiki ≠ firikwensin lokaci: Mai sauya yanayin aiki shine mai kunna yanayin aiki, wanda ke da alhakin "daidaitawa"; yayin da mai sauya yanayin aiki (kamar firikwensin matsayi na camshaft) shine tsarin ji, wanda ke da alhakin "sa ido kan" ainihin matsayin camshaft da kuma ciyar da siginar zuwa sashin sarrafa injin (ECU) don samar da ikon sarrafawa mai rufewa.
• Mai canza yanayin aiki ≠ mai sarrafa yanayin aiki mai canzawa na camshaft: Na ƙarshen shine kalmar da kamfanoni kamar Audi ke amfani da ita don dabarun sarrafa tsarin VVT ɗinsu, kuma ɓangaren mai kunna yanayin aiki shine mai canza yanayin aiki.
A taƙaice, injin canza yanayin mota yana ɗaya daga cikin manyan fasahohin da injinan zamani ke amfani da su don cimma ingantaccen aiki, tsafta, da kuma aiki mai inganci. Ci gabansa yana canzawa daga nau'in hydraulic na gargajiya zuwa nau'in lantarki mafi daidaito da aminci.
A fannin kera motoci, kalmar "fasaha mai canzawa" yawanci tana nufin sassa biyu daban-daban na aiki, kuma takamaiman ayyukansu sun dogara ne akan tsarin da ake amfani da su.
• Mai canza yanayin VVT (tsarin lokaci na bawul mai canzawa): Wannan muhimmin sashi ne a cikin tsarin sarrafa injin. Babban aikinsa shine daidaita yanayin juyawa na camshaft bisa ga yanayin aiki na ainihin injin (kamar gudu da kaya). Ta hanyar canza lokutan buɗewa da rufewa na bawul ɗin shiga da/ko shaye-shaye, yana iya inganta ingancin shigarwa da tsarin konewa a cikin silinda, cimma tasirin haɓaka ƙarfin injin, inganta tattalin arzikin mai, da rage fitar da hayaki. Mai tsara tsarin wutar lantarki na mota (mai tsara wutar lantarki): Wannan bangaren yana da alhakin sa ido da sarrafa ƙarfin fitarwa na janareta na mota. Saboda canje-canje a cikin saurin injin, saurin janareta yana canzawa, wanda hakan ke haifar da rashin daidaituwar ƙarfin fitarwa. Mai tsara wutar lantarki yana daidaita wutar lantarki a cikin janareta don tabbatar da cewa ƙarfin fitarwa ya kasance daidai a ƙimar da aka ƙima (yawanci kusan 14.0V). Wannan yana kare kayan lantarki na cikin jirgin daga canjin wutar lantarki yadda ya kamata kuma yana da ayyukan hana yawan caji da yanke wutar lantarki (baya) don kare baturi da janareta.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
