Menene ɓangaren gyaran da ke ƙarƙashin motar na bayan motar?
Ana kiran ɓangaren filastik da ke ƙarƙashin bamper na baya na motar da babban panel na baya, ko kuma wani lokacin a matsayin mai watsawa, lebe na baya, ko kuma mai lalata baya (ga wasu samfura).
An yi wannan bangaren ne da filastik kuma an manne shi a ƙasan bamper na baya ta amfani da sukurori ko maƙulli. Ayyukansa sun bambanta:
Ingantaccen Iska: Lokacin da abin hawa ke tafiya da sauri mai yawa, mai watsawa zai iya jagorantar iska cikin tsari, rage juriyar iska da ɗagawa, rage matsin lamba na iska, ta haka ne zai inganta kwanciyar hankali da riƙon abin hawa, musamman hana ƙafafun baya "shawagi" a manyan gudu.
Aikin kariya: A matsayin "garkuwa" a ƙasan abin hawa, yana iya sha da kuma watsa ƙananan tasirin da ke fitowa daga tarkacen hanya, duwatsun gefen hanya, da sauransu, yana kare abin rufe bayan motar da abubuwan da ke ƙasa, kamar bututun hayaƙi da layukan mai, yana rage farashin gyara.
Tsarin kwalliya: Tsarinta mai sauƙi ya yi daidai da salon motar gabaɗaya, yana haɓaka yanayin wasanni da tsarin gani na motar, kuma muhimmin bayani ne don inganta yanayin samfurin.
Rage hayaniya da kariyar muhalli: Ta hanyar sassauta iskar, yana rage hayaniyar da ke haifar da girgizar iska, yana inganta kwanciyar hankali a cikin gida; idan aka yi karo, kayan sa na iya samar da kariya ga masu tafiya a ƙasa.
Ya kamata a lura cewa a wasu kayan aiki, "ƙasa panel" yana jaddada fannoni na ado, yayin da "diffuser" yana mai da hankali kan ayyukan iska. Duk da haka, a aikace-aikace, waɗannan kalmomi biyu galibi ana amfani da su a musanya, musamman a wurin bamper na baya, inda aikin yawanci ya haɗa duka kayan ado da inganta iska.
Farantin filastik da ke ƙarƙashin bamper na baya na motar yawanci ana kiransa da bamper na baya, diffuser, ko rear spoiler. Yana taka muhimmiyar rawa a cikin ƙirar abin hawa.
Za a iya taƙaita manyan ayyukansa kamar haka:
Inganta kwanciyar hankali na tuƙi: Lokacin tafiya da sauri mai yawa, ɓangaren ƙasa na bamper na baya zai iya jagorantar iska yadda ya kamata, rage ɗagawa da aka samar a ƙasan motar, hana ƙafafun baya "shawagi", yana sa motar ta fi kwanciyar hankali kuma ta manne a ƙasa, yana inganta sarrafawa.
Inganta aikin iska mai ƙarfi: Ta hanyar daidaita iskar, yana rage juriyar iska da kuma girgiza, ta haka yana rage yawan jan iska, yana taimakawa wajen rage yawan amfani da mai da kuma inganta tattalin arzikin mai.
Kare abin hawa da sassansa: A matsayin shinge na zahiri, yana iya shanyewa da kuma watsa ƙarfin tasirin daga tarkacen hanya, duwatsun gefen hanya, da sauransu, yana kare bututun bayan baya, bututun hayaki, igiyoyin waya, da sauran muhimman abubuwa a ƙasa daga karyewa da lalacewa.
Inganta aminci: A cikin karo mai ƙarancin gudu, ƙananan faifan suna aiki azaman matakin farko na kariya, yana rage tasirin tsarin abin hawa; a cikin karo mai sauri, yana iya aiki tare da tsarin tsaron abin hawa don taimakawa wajen rarraba ƙarfin tasirin, yana kare masu zama da masu tafiya a ƙasa kai tsaye.
Inganta kamannin abin hawa: Tsarin layinsa mai santsi ya haɗu da salon motar gabaɗaya, yana haɓaka yanayin wasanni da kyawun gani na abin hawa, kuma muhimmin abu ne na ado.
Wannan bangaren yawanci ana yin sa ne da filastik mai ƙarfi kuma ana manne shi da bamper ta amfani da sukurori ko maƙulli. Idan ya lalace, yana da sauƙin wargazawa da maye gurbinsa.
Ga yawancin samfuran zamani, ɓangaren ƙasa na bayan bamper shine bayyanar mai watsawa.
Bangaren ƙasan bamper na baya (wanda aka fi sani da lebe na ƙasan bamper na baya, farantin kariya na baya, ko allon watsawa) wani abu ne na filastik ko kayan haɗin gwiwa a ƙasan bayan motar, wanda galibi yana taimakawa wajen ƙawata layin ƙasan jikin motar, jagorantar iskar iska don rage jan iska, da kuma kare bamper na baya da ƙarshen chassis daga karyewa, tarkace, da ƙananan tasirin.
Idan wannan ɓangaren ya lalace, matsalolin da aka saba fuskanta sun haɗa da tsagewa, rabuwa, nakasa, barewar fenti, ko kuma manne mai laushi. Abubuwan da ke haifar da gazawar na iya zama saboda ƙananan karo, tsufa na dogon lokaci, raunin ƙarancin zafin jiki, ko rashin ingancin shigarwa.
Babban bayyanar gazawar da mafita
Ƙananan tsagewa ko ƙananan lalacewa Idan ƙaramin tsagewa ne kawai bai shafi tsarin ba, ana iya yin gyaran wucin gadi ta amfani da sandunan walda na filastik ko manne na musamman, amma kyawun da dorewa suna da iyaka.
Idan lalacewar ta shafi kamanni ko kuma ta haifar da sautuka marasa kyau, ana ba da shawarar a maye gurbinsa don guje wa ƙarin lalacewa yayin tuki.
Cikakken rabuwa ko kuma mummunan nakasa
Wannan yawanci yana faruwa ne saboda karyewar makullin gyara ko kuma sassauta sukurori.
Maganin wucin gadi: Ana iya amfani da sukurori masu amfani da bakin ƙarfe don ƙarfafa wurin shigarwa na asali (yawanci a hagu da dama da tsakiya), amma a yi hankali kada a lalata tsarin abin hawa na asali.
Maganin da aka ba da shawarar: A maye gurbinsa da ainihin sassan masana'anta ko sassan bayan kasuwa masu dacewa don tabbatar da dacewa da lanƙwasa jikin abin hawa da kuma hana shigar ruwa ko tsatsa a cikin chassis.
Barewar fenti ko tsufar saman
Wasu samfura (kamar Haval H6) sun fuskanci matsalar fenti a kan ƙananan allon yana bare kamar takarda, galibi yana faruwa ne sakamakon lahani na tsarin fesawa na asali ko kuma rashin kulawa da kyau daga baya.
Ba za a iya magance wannan matsala ta hanyar gyara mai sauƙi ba, kuma maye gurbin sabon sashi shine kawai mafita ta dogon lokaci.
Shawarwari kan maye gurbin da gyara
Zaɓin kayan haɗi:
Kayayyakin masana'anta na asali: Suna da kyau kuma suna da kyau a daidaita su, amma farashin ya fi girma. Ana iya siyan su ta shagunan 4S ko tashoshi masu izini.
Sassan bayan kasuwa: Kyakkyawan aiki mai kyau, amma akwai iya samun bambance-bambancen launi ko gibin shigarwa. Zaɓi alama mai suna mai kyau.
Sassan da aka sake ƙera: Na tattalin arziki, amma ya zama dole a tabbatar da cewa babu wani ɓarna da aka ɓoye kuma ya dace da samfurin da shekarar abin hawa.
Ko za a sake fenti:
Idan launin bai yi daidai da na asali ba bayan an maye gurbinsa, yawanci, ya zama dole a sake fenti don kula da daidaiton kamannin abin hawa.
Tasirin dubawa na shekara:
Ƙananan ɓangaren motar baya wani ɓangare ne na waje. Idan ta lalace sosai, ko ta ɓace ko ta ɓace, hukumar bincike ta shekara za ta iya yanke hukunci a matsayin "tasiri ga kyawun bayyanar motar" ko "tana da haɗarin tsaro" kuma ba za ta iya wucewa ba.
An yi wa wasu masu motoci hukunci ba daidai ba a matsayin "gyara hayakin" saboda maye gurbin ƙananan faifan da ba na asali ba, wanda ya haifar da rashin nasarar duba shekara guda. Ana ba da shawarar a fifita zaɓar kayan haɗi na asali.
Shawarwari kan gyara:
Idan ba ka da tabbas game da musabbabin matsalar ko kuma ba ka da ikon magance ta da kanka, ana ba da shawarar ka je shagon gyaran ƙwararru ko cibiyar sabis da aka ba da izini don duba lafiyarka don guje wa yin kuskure ko lalacewar da ba ta dace ba.
Nasihu: Ko da ƙananan allon ɓangaren filastik ne kawai, ba a ba da shawarar a cire shi kai tsaye ba. Har yanzu yana da ayyuka masu amfani don aerodynamics na abin hawa da kariyar chassis. Cire shi na iya ƙara haɗarin tsatsa na chassis kuma yana shafar kwanciyar hankali na tuƙi.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
