Me ake nufi da "bearing na rabuwar mota"?
Bearing ɗin sakin clutch na mota, wanda kuma aka sani da bearing ɗin sakin clutch ko kuma "platen spring clutch", muhimmin sashi ne a cikin tsarin haɗa clutch na mota da hannu.
Babban aikinsa shine canja wurin matsin lamba na axial lokacin da direban ya danne fedar clutch, yana tura lever ɗin saki mai juyawa (ko lever) daga farantin matsin lamba mai juyawa, ta haka ne yake shawo kan matsin lambar farantin matsin lamba kuma yana haifar da rabuwar farantin matsin lamba daga faifan clutch, yana yanke watsa wutar lantarki daga injin zuwa akwatin gear, da kuma ba da damar canza gear mai santsi.
Ka'idar aiki da aikin
Yanayin Jira: Idan clutch ɗin yana cikin yanayin aiki (babu feda a kan feda), bearing ɗin sakin ba ya haɗuwa da lever ɗin matsi mai juyawa, ko kuma yana riƙe ƙaramin gibi kawai.
Aiwatar da aiki: Lokacin da aka rage ƙarfin feda, ta hanyar amfani da na'urorin hydraulic ko na inji, ana tura bearing ɗin sakin a tsaye (zuwa ga injin) don motsawa.
Watsawa da Rabuwa da Ƙarfi: Ƙarshen gaban mai ɗaukar kaya yana matsawa kan madaurin farantin matsi mai juyawa. Abubuwan da ke birgima (ƙwallaye ko na'urori masu juyawa) a cikinsa suna ba da damar zoben ciki ya juya tare da madaurin, yayin da a lokaci guda ke canja wurin tura axial mara juyawa daga feda zuwa sashin da ke juyawa cikin sauƙi, wanda hakan ke tilasta farantin matsi ya koma baya kuma yana sakin ƙarfin matsewa akan faifan kama.
Maɓallan fasaha masu mahimmanci da kulawa
Tsaftace shi a cikin axial: Ya kamata a sarrafa shi a cikin ≤0.60mm. Tsaftace shi da yawa zai haifar da rabuwar da ba ta cika ba, yayin da ƙarancinsa zai hanzarta lalacewa.
Tufafin ciki: Tufafin bai kamata ya wuce 0.30mm ba.
Man shafawa: Ana buƙatar amfani da man shafawa mai tushen lithium akai-akai don rage lalacewa da zafi fiye da kima. Rashin man shafawa yana ɗaya daga cikin manyan dalilan da ke haifar da lalacewar da wuri ga abin da ke sakin iska.
Gibin shigarwa: Ta hanyar maɓuɓɓugar dawowa, kafadar da aka ɗaga ta wurin sakin bearing da cokali mai yatsu ya kamata su kiyaye gibin kusan 3-4mm don tabbatar da cewa yana cikin wurin aiki daidai.
Kurakurai da dalilai na yau da kullun
Yanayin aiki na bearing ɗin da aka saki yana da tsauri, yana ɗaukar nauyin axial, nauyin tasiri, ƙarfin radial centrifugal mai sauri, da kuma yanayin zafi mai yawa, tare da mummunan yanayin shafawa. Kurakuran da aka saba gani sun haɗa da sautuka marasa kyau ko mannewa, galibi suna faruwa ne ta hanyar:
Rashin yin man shafawa: Rashin man shafawa ko asarar man shafawa, tsufa, wanda ke haifar da busasshiyar gogayya tsakanin abubuwan birgima da hanyar tsere.
Zafi da Ragewa: Direbobi kan "danna rabin" clutch (a cikin yanayin da aka haɗa rabin kuma aka raba rabin) ko kuma su riƙe ƙafarsu a kan fedar clutch na dogon lokaci, wanda ke sa bearing ɗin ya juya da sauri na dogon lokaci kuma yana haifar da zafi mai yawa, wanda ke haifar da narkewar man shafawa da ablation na bearing.
Gurɓatawa da gazawar hatimi: Tsufa da lalacewar zoben hatimi suna barin ƙura, ƙazanta su shiga ko kuma shafa mai mai.
Rashin aiki da lalacewa mara kyau: Yawan damuwa da maƙullin, daidaita tafiyar da ba ta dace ba, rashin daidaiton maƙullin sakin, da sauransu, zai hanzarta lalacewa.
Ganewar Sauti mara kyau
Idan aka ji wani sauti mai kama da "ƙara", "dannawa" ko "ƙara" a fili lokacin da ake rage gudu ko ɗaga fedar kama, kuma sautin ya ɓace ko ya canza lokacin da ake sakin fedar, wannan yawanci alama ce ta lalacewar bearing ɗin saki.
Dalilan lalacewar bearing ɗin sakin clutch na mota (yawanci ana nufin bearing ɗin sakin clutch) sun bambanta, galibi an rarraba su zuwa sassa da dama: man shafawa, ɗabi'ar tuƙi, rashin daidaiton daidaitawa, yanayin sassan, da abubuwan waje.
Manyan abubuwan da ke haifar da lalacewa
Rashin kyawun man shafawa: Wannan yana ɗaya daga cikin dalilan da suka fi yawa. Man shafawa (man shafawa) da ke cikin abin da ke fitar da man shafawa zai lalace, ya narke, ko ya lalace akan lokaci saboda zafi ko tsufa. Idan akwai rashin man shafawa na dogon lokaci, abin shafawa zai haifar da zafi mai yawa saboda bushewar gogayya, wanda ke haifar da ƙaruwar lalacewa, ƙaruwar zafin jiki mai tsanani, da kuma ƙonewa ko mannewa daga ƙarshe.
Mummunan ɗabi'un tuƙi:
Aiki mai yawan haɗuwa da rabi: A lokacin tuƙi, kamar a cunkoson ababen hawa, juyawa, ko kuma lokacin rage gudu, idan an ajiye feda na clutch a cikin yanayin rabin haɗuwa da rabi-rabi na dogon lokaci, clutch ɗin zai kasance cikin yanayin rabin haɗuwa da rabi-rabi. Wannan zai sa bearing ɗin rabuwa da lever ɗin rabuwa su ci gaba da goga juna, suna haifar da zafi mai yawa, wanda ke haifar da zafin bearing ɗin ya tashi da yawa, kuma yana haifar da gazawar man shafawa, wanda hakan ke hanzarta lalacewa.
Feda mai kama da ƙafa: Idan ƙafar ta ci gaba da kasancewa a kan feda mai kama bayan an canza giya, bearing ɗin rabuwa zai ci gaba da aiki, yana ƙara lalacewa ba dole ba da kuma adadin lokutan ɗaukar kaya.
Daidaita tafiya kyauta ba daidai ba:
Ƙanƙanta ko kuma babu wata tafiya ta fedar kama: Idan aka daidaita tafiyar kyauta ta fedar kama ta da ƙanƙanta ko kuma ba ta da kyau, lever ɗin raba zai ci gaba da matsawa kan bear ɗin rabuwa, wanda hakan zai sa bear ɗin ya daɗe yana cikin kaya kuma ba zai iya dawowa yadda ya kamata ba. Wannan zai haifar da zafi fiye da kima na bear ɗin, lalacewar gajiya, da kuma raguwar tsawon rai.
Tafiya mai yawa kyauta: Duk da cewa ba ta yi tsanani kamar ta farko ba, hakan zai kuma sa clutch ɗin bai rabu gaba ɗaya ba, wanda hakan zai ƙara tasirin canjin gear da kuma nauyin da ke kan bearing ɗin.
Matsalolin da ke tattare da lever na rabuwa da kuma bazarar dawowa:
Ba a daidaita saman lever ɗin rabuwa ba: Idan ƙarshen fuskar lever ɗin rabuwar ba ta daidaita ba ko kuma tana da tsayin da bai daidaita ba, zai sa bearing ɗin rabuwar ya fuskanci ƙarfi mara daidaito yayin aiki, wanda ke haifar da ƙarin ƙarfin juyi da lalacewa.
Mafarin dawowa mara kyau: Mafarin dawowa mara kyau ko wanda ya gaza zai sa bearing ɗin rabuwar ya kasa dawowa gaba ɗaya da kuma kan lokaci bayan ya saki fedal, wanda hakan zai haifar da ci gaba da hulɗa da lever ɗin rabuwar da kuma ƙaruwar lalacewa.
Matsalolin shigarwa da inganci:
Kurakuran shigarwa: A lokacin gyaran, idan matsayin shigarwar bearing bai yi daidai ba, ko kuma bambancin haɗin gwiwa ya yi yawa, ko kuma idan ba a gudanar da aikin bisa ga ƙa'idodin ba, bearing ɗin zai fuskanci ƙarfi mara kyau yayin aiki kuma ya lalace.
Rashin ingancin bearings: Amfani da bearings marasa inganci ko na jabu tare da kayan da ba su da inganci, hanyoyin magance zafi, ko daidaiton ƙera su zai haifar da rashin juriyar lalacewa da juriyar gajiya, kuma suna iya lalacewa da wuri ko da a lokacin amfani da su na yau da kullun.
Yanayin aiki da kaya: Bearing ɗin rabuwa yana aiki a cikin yanayi mai tsauri na yanayin zafi mai yawa, saurin juyawa mai yawa, da nauyin tasiri mai kaifi, ba tare da tsarin sanyaya ba. Tuki mai ɗaukar kaya na dogon lokaci ko saurin gaggawa da raguwar kwatsam akai-akai suma zasu ƙara nauyinsa, wanda hakan zai hanzarta lalacewar gajiya.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
