Matsayin aiki da ka'idar fan sanyaya mota
1. Lokacin da firikwensin zafin jiki na tanki (ainihin bawul ɗin kula da zafin jiki, ba ma'aunin zafin ruwa ba) ya gano cewa zafin tanki ya wuce madaidaicin (mafi yawa digiri 95), relay fan yana shiga;
2. An haɗa haɗin fan ta hanyar relay fan, kuma motar fan tana farawa.
3. Lokacin da firikwensin zafin ruwa na tankin ruwa ya gano cewa zafin tankin ruwan ya yi ƙasa da bakin kofa, an raba relay ɗin fan kuma injin fan ya daina aiki.
Abubuwan da ke da alaƙa da aikin fan shine zafin tanki, kuma zafin tankin ba shi da alaƙa kai tsaye da zafin ruwan injin.
Matsayin aiki da ka'idar fan mai sanyaya mota: tsarin sanyaya mota ya haɗa da nau'ikan biyu.
Mai sanyaya ruwa da sanyaya iska. Tsarin sanyaya na abin hawa mai sanyaya ruwa yana kewaya ruwan ta cikin bututu da tashoshi a cikin injin. Lokacin da ruwa ke gudana ta cikin injin zafi, yana ɗaukar zafi kuma yana sanyaya injin. Bayan ruwan ya wuce ta cikin injin, sai a juyar da shi zuwa na'urar musayar zafi (ko radiator), ta inda zafin ruwan ke watsawa cikin iska. Sanyaya iska Wasu motoci na farko sun yi amfani da fasahar sanyaya iska, amma motocin zamani ba sa amfani da wannan hanyar. Maimakon yawo da ruwa ta cikin injin, wannan hanyar sanyaya tana amfani da zanen aluminum da aka makala a saman silinda na injin don sanyaya su. Magoya bayan fage masu ƙarfi suna busa iska a cikin zanen aluminum, suna watsar da zafi a cikin iska mara kyau, wanda ke sanyaya injin. Saboda yawancin motoci suna amfani da sanyaya ruwa, motocin bututun suna da bututu mai yawa a cikin tsarin sanyaya su.
Bayan famfo ya isar da ruwa zuwa toshewar injin, ruwan ya fara gudana ta tashoshin injin da ke kewaye da silinda. Daga nan sai ruwan ya koma ma’aunin zafi da sanyio ta cikin kan silinda na injin, inda yake fita daga injin din. Idan an kashe ma'aunin zafi da sanyio, ruwan zai koma kai tsaye zuwa famfo ta bututun da ke kusa da ma'aunin zafi da sanyio. Idan an kunna ma'aunin zafi da sanyio, ruwan zai fara zubowa cikin radiyo sannan ya koma cikin famfo.
Hakanan tsarin dumama yana da zagayowar daban. Zagayowar yana farawa a cikin kan silinda kuma yana ciyar da ruwa ta cikin ƙwanƙolin hita kafin ya dawo cikin famfo. Don motoci masu watsawa ta atomatik, yawanci akan sami tsarin sake zagayowar daban don kwantar da mai watsawa da aka gina a cikin radiyo. Ana fitar da mai ta hanyar watsawa ta wani mai musayar zafi a cikin radiyo. Ruwan na iya aiki a cikin kewayon zafin jiki mai faɗi daga rijiyar ƙasa da digiri Celsius zuwa sama da digiri 38 a ma'aunin celcius.
Don haka, duk wani ruwa da za a yi amfani da shi wajen sanyaya injin dole ne ya kasance yana da wurin daskarewa sosai, da wurin tafasa sosai, kuma zai iya ɗaukar zafi mai yawa. Ruwa yana ɗaya daga cikin mafi kyawun ruwa don ɗaukar zafi, amma wurin daskarewa na ruwa ya yi tsayi da yawa don cika ƙa'idodin injunan mota. Ruwan da yawancin motoci ke amfani da shi shine cakuda ruwa da ethylene glycol (c2h6o2), wanda kuma aka sani da coolant. Ta hanyar ƙara ethylene glycol zuwa ruwa, za a iya ƙara wurin tafasa sosai kuma an saukar da wurin daskarewa.
Duk lokacin da injin ke gudana, famfo yana zagayawa da ruwan. Hakazalika da fanfuna na tsakiya da ake amfani da su a cikin motoci, yayin da famfon ke jujjuyawa, yakan fitar da ruwan a waje da karfin centrifugal yana tsotse shi ta tsakiya. Wurin shigar da famfo yana kusa da tsakiya domin ruwan da ke dawowa daga radiyo zai iya tuntuɓar ruwan famfo. Gilashin famfo na ɗaukar ruwan zuwa wajen famfon, inda ya shiga cikin injin. Ruwan da ke cikin famfo ya fara gudana ta hanyar toshewar injin da kai, sannan ya shiga cikin radiyo, daga karshe ya koma cikin famfo. Katangar injin silinda da kai suna da tashoshi da yawa waɗanda aka yi daga simintin gyaran kafa ko samar da injin don sauƙaƙe kwararar ruwa.
Idan ruwan da ke cikin waɗannan bututun yana gudana cikin sauƙi, ruwan da ke hulɗa da bututun kawai za a sanyaya shi kai tsaye. Zafin da aka canjawa daga ruwan da ke gudana ta cikin bututu zuwa bututu ya dogara da bambancin zafin jiki tsakanin bututu da ruwan da ke taɓa bututun. Saboda haka, idan ruwan da ke hulɗa da bututu ya sanyaya da sauri, zafi da aka canjawa wuri zai zama kadan. Ana iya amfani da duk ruwan da ke cikin bututun da kyau ta hanyar haifar da tashin hankali a cikin bututu, haɗa dukkan ruwa, da kuma adana ruwan cikin hulɗa da bututu a yanayin zafi mai zafi don ɗaukar zafi mai yawa.
Na'urar sanyaya watsawa yayi kama da na'urar radiyo a cikin radiyo, sai dai cewa mai baya musanya zafi da jikin iska, amma tare da maganin daskarewa a cikin radiator. Murfin tanki na matsin lamba murfin tanki na iya haɓaka wurin tafasa na maganin daskarewa da 25 ℃.
Babban aikin ma'aunin zafi da sanyio shine don dumama injin da sauri da kuma kula da yawan zafin jiki. Ana samun wannan ta hanyar daidaita yawan ruwan da ke gudana ta cikin radiyo. A yanayin zafi mara nauyi, za a toshe mashin ɗin radiyo gaba ɗaya, ma'ana cewa duk maganin daskarewa zai yi yawo ta cikin injin. Da zarar zafin jiki na maganin daskarewa ya tashi zuwa 82-91 C, za a kunna thermostat, wanda zai ba da damar ruwa ya gudana ta cikin radiator. Lokacin da maganin daskarewa ya kai 93-103 ℃, mai sarrafa zafin jiki koyaushe zai kasance a kunne.
Fannonin sanyaya yana kama da na'urar zafi, don haka dole ne a daidaita shi don kiyaye injin a yanayin zafi akai-akai. Motocin gaba suna da fanka masu amfani da wutar lantarki saboda yawanci injin yana hawa a kwance, ma'ana abin da injin ɗin ke fitowa yana fuskantar gefen motar.
Ana iya daidaita fanka ta hanyar canjin thermostatic ko kwamfutar injin. Lokacin da zafin jiki ya tashi sama da wurin da aka saita, waɗannan magoya baya za a kunna. Lokacin da zafin jiki ya faɗi ƙasa da ƙimar da aka saita, waɗannan magoya baya za a kashe su. Motoci masu sanyaya fantsama masu tuƙi na baya tare da injuna masu tsayi galibi ana sanye su da magoya bayan injin sanyaya. Wadannan magoya baya suna da kamannin kamanni na thermostatic. An kama kama a tsakiyar fan, kewaye da iska daga radiyo. Wannan kamannin kamanni na musamman wani lokaci yakan zama kamar ma'auni mai ma'ana na motar tuƙi. Lokacin da motar ta yi zafi sosai, buɗe duk Windows ɗin kuma kunna hita lokacin da fan ke gudana da cikakken sauri. Wannan saboda tsarin dumama shine ainihin tsarin sanyaya na biyu, wanda zai iya nuna yanayin babban tsarin sanyaya akan mota.
Na'urar dumama Na'urar dumama da ke kan dashboard ɗin motar a haƙiƙanin ƙaramin radiyo ne. Fannonin na'urar dumama na aika da iska mara komai ta cikin bututun na'urar da kuma cikin sashin fasinja na motar. Ƙwayoyin zafi suna kama da ƙananan radiators. The hita bellows tsotse thermal antifreeze daga cikin Silinda kai sa'an nan kuma mayar da shi zuwa cikin famfo ta yadda hita zai iya gudu a lokacin da thermostat da aka kunna ko kashe.
