Matsayin aiki da ƙa'idar fan ɗin sanyaya mota
1. Lokacin da na'urar auna zafin tanki (a zahiri bawul ɗin sarrafa zafin jiki, ba na'urar auna zafin ruwa ba) ta gano cewa zafin tanki ya wuce iyakar (galibi digiri 95), na'urar auna zafin fanka ta kunna;
2. Ana haɗa da'irar fan ta hanyar relay ɗin fan, kuma injin fan ɗin yana farawa.
3. Idan na'urar auna zafin tankin ruwa ta gano cewa zafin tankin ruwa ya fi ƙasa da matakin da aka ƙayyade, za a raba na'urar auna zafin fanka kuma injin fanka ya daina aiki.
Abin da ke da alaƙa da aikin fanka shine zafin tankin, kuma zafin tankin ba shi da alaƙa kai tsaye da zafin ruwan injin.
Matsayin aiki da ƙa'idar fanka mai sanyaya mota: tsarin sanyaya mota ya ƙunshi nau'i biyu.
Sanyaya ruwa da sanyaya iska. Tsarin sanyaya ruwa na abin hawa mai sanyaya ruwa yana zagaya ruwan ta bututu da hanyoyin da ke cikin injin. Lokacin da ruwa ke ratsawa ta cikin injin mai zafi, yana shan zafi kuma yana sanyaya injin. Bayan ruwan ya ratsa ta cikin injin, ana karkatar da shi zuwa na'urar musanya zafi (ko radiator), wanda zafin ruwan ke ratsawa cikin iska. Sanyaya iska Wasu motocin farko sun yi amfani da fasahar sanyaya iska, amma motocin zamani ba sa amfani da wannan hanyar. Maimakon zagaya ruwa ta cikin injin, wannan hanyar sanyaya tana amfani da zanen aluminum da aka makala a saman silinda na injin don sanyaya su. Fannoni masu ƙarfi suna hura iska a cikin zanen aluminum, suna watsa zafi zuwa cikin iska mara komai, wanda ke sanyaya injin. Saboda yawancin motoci suna amfani da sanyaya ruwa, motocin bututu suna da bututu da yawa a cikin tsarin sanyaya su.
Bayan famfon ya kai ruwan zuwa toshe injin, ruwan zai fara gudana ta hanyoyin injin da ke kewaye da silinda. Daga nan ruwan zai koma wurin thermostat ta kan silinda na injin, inda zai fito daga injin. Idan aka kashe thermostat, ruwan zai koma kai tsaye zuwa famfo ta hanyar bututun da ke kewaye da thermostat. Idan aka kunna thermostat, ruwan zai fara gudana cikin radiator sannan ya koma cikin famfo.
Tsarin dumama shi ma yana da zagaye daban. Zagayen yana farawa ne daga kan silinda kuma yana ciyar da ruwan ta hanyar bello na hita kafin ya koma famfo. Ga motoci masu watsawa ta atomatik, yawanci akwai wani tsari na zagayowar daban don sanyaya man watsawa da aka gina a cikin radiator. Ana tura man watsawa ta hanyar watsawa ta wani na'urar musayar zafi a cikin radiator. Ruwan zai iya aiki a cikin kewayon zafin jiki mai faɗi daga ƙasa da digiri sifili Celsius zuwa sama da digiri 38 na Celsius.
Saboda haka, duk wani ruwa da ake amfani da shi don sanyaya injin dole ne ya kasance yana da ƙarancin daskarewa, wurin tafasa mai yawa, kuma yana iya shan zafi iri-iri. Ruwa yana ɗaya daga cikin ruwa mafi inganci don shan zafi, amma wurin daskarewar ruwa ya yi yawa don ya cika sharuɗɗan da ake buƙata ga injunan mota. Ruwan da yawancin motoci ke amfani da shi cakuda ruwa ne da ethylene glycol (c2h6o2), wanda kuma aka sani da sanyaya. Ta hanyar ƙara ethylene glycol a cikin ruwa, za a iya ƙara yawan tafasar kuma a rage yawan daskarewar.
Duk lokacin da injin ke aiki, famfon yana zagaya ruwan. Kamar famfunan centrifugal da ake amfani da su a motoci, yayin da famfon ke juyawa, yana fitar da ruwan a waje ta hanyar ƙarfin centrifugal kuma yana ci gaba da tsotsarsa ta tsakiya. Shigar famfon yana kusa da tsakiya don ruwan da ke dawowa daga radiator ya iya taɓa ruwan famfon. Ruwan famfon yana ɗaukar ruwan zuwa wajen famfon, inda yake shiga injin. Ruwan famfon yana fara gudana ta cikin toshe injin da kai, sannan ya shiga radiator, sannan a ƙarshe ya koma famfon. Bulo da kan injin suna da hanyoyi da yawa da aka yi daga siminti ko samar da injin don sauƙaƙe kwararar ruwa.
Idan ruwan da ke cikin waɗannan bututun yana gudana cikin sauƙi, ruwan da ke hulɗa da bututun ne kawai zai huce kai tsaye. Zafin da aka canja daga ruwan da ke gudana ta bututun zuwa bututun ya dogara ne akan bambancin zafin jiki tsakanin bututun da ruwan da ke taɓa bututun. Saboda haka, idan ruwan da ke hulɗa da bututun ya huce da sauri, zafin da aka canja zai yi ƙanƙanta sosai. Ana iya amfani da duk ruwan da ke cikin bututun yadda ya kamata ta hanyar haifar da hayaniya a cikin bututun, haɗa dukkan ruwan, da kuma kiyaye ruwan yana hulɗa da bututun a yanayin zafi mai yawa don shan ƙarin zafi.
Mai sanyaya na'urar watsawa yana kama da mai sanyaya a cikin mai sanyaya, sai dai man ba ya musanya zafi da jikin iska, amma tare da mai sanyaya a cikin mai sanyaya. Murfin tankin matsi Murfin tankin matsi na iya ƙara tafasar ruwan hana daskarewa da 25℃.
Babban aikin thermostat shine ya dumama injin da sauri da kuma kiyaye yanayin zafi mai ɗorewa. Ana samun wannan ta hanyar daidaita adadin ruwan da ke gudana ta cikin radiator. A yanayin zafi mai ƙarancin zafi, za a toshe hanyar fitar da radiator gaba ɗaya, ma'ana duk maganin daskarewa zai zagaya ta cikin injin. Da zarar zafin maganin daskarewa ya tashi zuwa 82-91 Celsius, za a kunna thermostat, wanda zai ba da damar ruwan ya gudana ta cikin radiator. Lokacin da zafin maganin daskarewa ya kai 93-103℃, mai sarrafa zafin jiki zai kasance koyaushe.
Fanka mai sanyaya yana kama da na'urar dumama jiki, don haka dole ne a daidaita shi don kiyaye injin a yanayin zafi mai ɗorewa. Motocin da ke tuƙi a gaban ƙafafun suna da fanka mai amfani da wutar lantarki saboda galibi ana ɗora injin a kwance, ma'ana fitowar injin yana fuskantar gefen motar.
Ana iya daidaita fanka ta hanyar amfani da maɓallin zafi ko kwamfutar injin. Idan zafin ya tashi sama da wurin da aka saita, waɗannan fanka za su kunna. Idan zafin ya faɗi ƙasa da ƙimar da aka saita, waɗannan fanka za su kashe. Fanka mai sanyaya Motocin tuƙi na baya masu injunan tsayi galibi suna da fanka mai sanyaya da injin ke tuƙawa. Waɗannan fanka suna da maƙullan zafi na thermostatic. Maƙullan yana tsakiyar fanka, kewaye da iska daga radiator. Wannan maƙullan zafi na musamman wani lokacin yana kama da maƙullan zafi na motar tuƙi ta duka-ƙasa. Idan motar ta yi zafi fiye da kima, buɗe duk tagogi kuma kunna hita lokacin da fanka ke aiki da cikakken gudu. Wannan saboda tsarin dumama a zahiri tsarin sanyaya ne na biyu, wanda zai iya nuna yanayin babban tsarin sanyaya da ke kan motar.
Tsarin dumama Gilashin dumama da ke kan dashboard na motar a zahiri ƙaramin radiator ne. Fanka mai dumama yana aika iska mara komai ta cikin gilashin dumama da kuma cikin sashin fasinja na motar. Gilashin dumama suna kama da ƙananan radiators. Gilashin dumama yana tsotse maganin daskarewa na zafi daga kan silinda sannan ya mayar da shi cikin famfo don hita ta yi aiki lokacin da aka kunna ko aka kashe thermostat.
