Tace mai tarawa - dacewa a cikin kwanon mai na gaba na famfon mai.
Saboda yawan dankowar mai da kansa da kuma yawan tarkacen mai, don inganta aikin tacewa, matatar mai gabaɗaya tana da matakai guda uku, waɗanda suka haɗa da tace mai tara mai, fil ɗin mai kauri da kuma tarar mai. tace. Ana shigar da tacewa a cikin kwanon mai da ke gaban famfon mai, kuma gabaɗaya yana ɗaukar nau'in allon tace ƙarfe.
Don rage juriya na juriya tsakanin sassan motsi na dangi a cikin injin da kuma rage lalacewa na sassan, ana jigilar mai akai-akai zuwa saman juzu'i na sassan motsi don samar da fim ɗin mai mai lubricating don lubrication. Man da kansa ya ƙunshi adadin ɗanɗano, ƙazanta, danshi da ƙari. A lokaci guda kuma, yayin aikin injin, shigar da tarkacen karfe, shigar da tarkace a cikin iska, da samar da tarkacen mai yana sa tarkacen mai ya karu a hankali. Idan ba a tace mai ba kuma kai tsaye ya shiga hanyar mai mai mai, zai kawo tarkacen da ke cikin mai zuwa cikin farfajiyar mahaɗin da ke motsawa, haɓaka lalacewa na sassa kuma rage rayuwar injin. Aikin tace mai shine tace tarkace, danko da ruwa a cikin mai, da kuma isar da mai mai tsafta ga sassan mai.
Oil m tace an shigar a bayan man famfo, da kuma babban mai tashar a jerin, yafi karfe scraper type, sawdust tace core type, microporous tace takarda irin, yafi amfani da microporous tace takarda irin. Ana shigar da tace mai kyau a layi daya tare da babban hanyar mai bayan famfon mai. Akwai nau'ikan nau'ikan nau'ikan matattarar matattara guda biyu da nau'in rotor. Fitar mai na Rotor yana ɗaukar tacewar centrifugal ba tare da tacewa ba, wanda ke magance sabani tsakanin iyawar mai da ingancin tacewa.
Siffofin lalacewa na tace mai sun fi kamar haka:
1, an rufe tace da mai, ko tace ta lalace.
2, buoy sag ko tsagewar ƙasa, mai a cikin buoy ko tace ya saita ma'auni da yawa da toshewar lalacewa.
3, an toshe bututun; Na'urar manne ƙafar ba ta da ƙarfi kuma tana faɗuwa bayan girgiza, yana haifar da lahani ga mai tarawa.
Ana sanya matatar mai a gaban mashigar mai na famfon, kuma babban aikinta shi ne hana manyan datti daga shiga cikin famfon mai na injina. Za a iya raba nau'in mai tara matattara zuwa tace mai iyo da tsayayyen tacewa.
Ana rarrabewa ta hanyar mai tarawa
1. Saita tace
Ana tsara mai tara matattara tare da allon tacewa kuma yana gaban famfon mai don hana manyan barbashi shiga cikin famfon mai. Tattara matattara ya kasu zuwa mai iyo da gyarawa iri biyu.
Fitar da ke iyo zai iya ɗaukar mai mai tsabta a saman Layer na sama, amma yana da sauƙi don shakar kumfa, yana haifar da raguwa a cikin matsa lamba mai da kuma rashin kwanciyar hankali. Tsaftataccen tacewa yana ƙasa da matakin mai, kodayake tsaftar mai da aka shayar ya ɗan fi na nau'in iyo, amma yana guje wa tsotse kumfa, tasirin lubrication ya fi kwanciyar hankali, tsarin yana da sauƙi, kuma injin mota na yanzu yana amfani da irin wannan tacewa.
Na biyu, tace mai mai cikakken kwarara
Ana haɗa matatun mai mai cike da ruwa a cikin jeri tsakanin famfon mai da babban hanyar mai don tace duk mai. A halin yanzu, yawancin injunan motoci suna amfani da matatun mai mai cike da ruwa.
Fitar mai mai cike da kwarara yana da nau'ikan ƙirar tacewa, waɗanda matatun takarda suka fi yawa. Fitar mai tare da abubuwan tace takarda sun kasu zuwa nau'i biyu: bazuwa da haɗin kai. Idan dattin datti ya toshe sosai da ƙazanta, matsawar mai a mashigar mai na tace zai tashi, idan ya kai wata ƙima, za a buɗe bawul ɗin wucewa, sannan mai zai shiga babban hanyar mai kai tsaye ba tare da tacewa ba. ta bangaren tace. Duk da cewa ana jigilar man zuwa sassa daban-daban na mai ba tare da tacewa ba a wannan lokacin, ya fi rashin man mai.
Uku, tsaga nau'in mai tace
Manyan manyan motoci, musamman manyan injunan manyan motoci, yawanci suna amfani da haɗe-haɗe na matatar mai mai cike da ruwa da shunt. Fitar mai cike da ruwa shine galibi ke da alhakin tace ƙazanta tare da barbashi sama da 0.05mm a cikin mai, yayin da matatar shunt ke da alhakin tace ƙananan ƙazanta tare da barbashi ƙasa da 0.001mm, kuma kawai 5% zuwa 10% na wadatar mai. an tace mai.
Nau'in mai kyau na shunt yana da nau'i biyu: nau'in tacewa da nau'in centrifugal. A halin yanzu, ana ƙara amfani da matatar mai na centrifugal. Yana da na'ura mai juyi a ciki wanda aka goyan bayan a kan shaft ta hanyar mirgina bearings. Akwai nozzles guda biyu a cikin na'ura mai juyi, ta yin amfani da matsi na aiki na tsarin lubrication kanta, lokacin da mai ya shiga cikin rotor kuma ya fitar da shi daga bututun, ana haifar da juzu'i mai jujjuyawa, yana sa na'urar tana juyawa cikin sauri. A ƙarƙashin aikin ƙarfin centrifugal, ƙaƙƙarfan ƙazanta a cikin mai sun rabu kuma suna tarawa a bangon ciki na rotor. Man da ke tsakiyar rotor ya zama mai tsabta kuma yana gudana daga bututun ƙarfe zuwa kaskon mai.
Hudu, tace mai centrifugal
Fitar mai na Centrifugal yana da ingantaccen aiki, ingantaccen tsari, babu buƙatar maye gurbin abubuwan tacewa. Kawai cire rotor akai-akai kuma tsaftace tabo a saman rotor, zaka iya sake amfani da shi, kuma rayuwar sabis yana da tsawo. Duk da haka, tsarinsa yana da rikitarwa, farashin yana da girma, nauyin nauyi kuma yana da girma, kuma bukatun fasaha don ma'aikatan kulawa suna da girma.
Idan kana son ƙarin sani, ci gaba da karanta sauran labaran kan wannan rukunin yanar gizon!
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan samfuran.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya jajirce don siyar da sassan motoci na MG&MAUXS maraba da siyarwa.
