Matuka - Bawul mai sarrafawa wanda ke sarrafa kwararar iska cikin injin.
Bawul ɗin magudanar ruwa wani bawul ne mai sarrafawa wanda ke sarrafa iskar cikin injin. Bayan iskar gas ta shiga bututun da ake sha, za a hada shi da man fetur zuwa gauraya mai konewa, wanda zai kone ya zama aiki. Yana haɗawa da matatar iska da injin injin, wanda aka sani da makogwaron injin mota.
Matsakaicin injunan fetur mai bugun bugun jini suna kamar haka. Throttle yana daya daga cikin muhimman abubuwan da ke tattare da tsarin injina a yau, bangarensa na sama shi ne na’urar tace iska, kasan shi ne toshe injin, makogwaron injin mota. Ko motar tana haɓakawa da sassauƙa yana da alaƙa mai girma tare da datti na maƙura, kuma tsaftacewa na maƙura zai iya rage yawan man fetur kuma ya sa injin ya zama mai sauƙi da ƙarfi. Kada a cire magudanar don tsaftacewa, amma har ma da mayar da hankali ga masu su don tattauna ƙarin.
Tsarin sarrafa injin injin na gargajiya shine ta hanyar kebul (waya mai laushi mai laushi) ko sandar ja, ɗayan ƙarshen yana haɗa da feda mai haɓaka, ɗayan ƙarshen yana haɗa da farantin haɗaɗɗen maƙura da aiki. Bawul ɗin maƙallan lantarki galibi yana amfani da firikwensin matsayi don sarrafa kusurwar buɗewa na bawul ɗin ma'aunin daidai da ƙarfin da injin ke buƙata, ta yadda za a daidaita girman iskar.
Busa iskar gas
Mai da ake amfani da shi zai zama mai zafi volatilization, da tsawon lokacin amfani, da mafi girma da zafin jiki, da karfi da volatilization, da Silinda matsa gas za a matse a cikin crankcase ta cikin rata na piston zobe, don haka dole ne a sami tashar zuwa ga. fitar da iskar gas, in ba haka ba gindin mai zai haifar da matsi mai kyau.
Tufafin mara kyau
Dalilin da ya sa bututun iska na crankcase yana da alaƙa da bawul ɗin maƙura shine a gefe guda, buƙatun muhalli, kuma a gefe guda, ana fitar da mummunan matsa lamba na iska mai ɗaukar iska daga crankcase. Lokacin da tururi mai mai ya isa bututun sha, sai ya yi sanyi, sannan man zai taso a kan bututun shan da kuma throttle valve, sannan kuma carbon din da ke cikin tururin shima za a zuba shi a wadannan sassan, saboda tazarar da na'urar ta bura tana da. mafi girman yawan iska, sararin samaniya yana da ƙananan, kuma zafin gas yana da ƙasa, don haka wannan bangare shine mafi sauƙi don tarawa.
Mitar tsaftacewa
Don haka, tsawon lokacin da ma’aunin zai yi datti ya dogara ne da ingancin tace iska, nau’in man da ake amfani da shi, ingancinsa, yanayin sashen tuki, yanayin zafin iska, zafin injin injin, yanayin tuƙi da sauransu. . Ko da dai abin da ya shafi mutum, ba zai yiwu a yi amfani da ƙayyadaddun adadin kilomita don sanin lokacin tsaftacewa ba, sabuwar mota ta farko ta tsaftace ma'auni ita ce mafi tsawo, daga baya saboda ci gaba da haɓakar man fetur da iskar gas a cikin iska. crankcase samun bututu da mashigai, da tsaftacewa mita zai karu, kuma daban-daban yanayi kuma zai shafi gudun maƙura datti.
Tsaftace hankali ga matsalar
Idan sludge na ma'aunin ya yi yawa, zai iya sa injin ya yi sauri sosai, ƙara yawan amfani da man fetur, wanda shine babban damuwa ga masu shi, to yaya za a magance datti? Ana tsaftacewa, je kantin 4S da sauri za a iya yi, amma ba kowane tsaftacewa dole ne ya je kantin 4S ba? A gaskiya, za ku iya yin shi da kanku, kawai kar ku manta da fara farawa.
Da farko, sanya ɗan ƙaramin mai a kan kafaffen zoben damfara na ƙarfe don guje wa abin da ke faruwa na zamewar haƙora yayin rarrabawa. Cire zoben karfe na tiyo mai maƙarƙashiya, cire hose ɗin, ƙarshen hagu shine matsayin magudanar, cire gurɓataccen lantarki na baturi, kashe wutar lantarki, kunna farantin magudanar madaidaiciya, fesa ƙaramin adadin "carburetor". wakili mai tsaftacewa" a cikin maƙura, sa'an nan kuma yi amfani da zane na polyester ko babban spun "wanda ba a saka ba" a hankali goge, mai zurfi a cikin maƙura, daga hannun hannu za a iya amfani da shi don matsa ragin a hankali.
Tsabtace maƙura ba za a iya wargajewa ba, amma tabbatar da tsaftace ɓangaren rufewa na mashigar tururi, dole ne a cire motar da ba ta da amfani kafin a iya tsaftace ta, rancen bututun mai da tsaftacewa yana da fa'ida da rashin amfani, a gaba ɗaya, tashar kulawa. yana ba da shawarar ba tsaftacewa, don hana sauran sharar da ba dole ba, kamar buƙatar maye gurbin zoben rufewa ko wasu shigarwar gasket bayan cirewa. Ko kuma a cikin aikin rarrabuwa, zubar mai, iskar gas da sauran al'amura suna jinkirta lokacin mai shi.
Bayan tsaftacewa, sannan kuma bisa ga hanyar da aka cire kawai, shigar da throttle don fara farawa, tsaftace ma'aunin, farawa ya zama dole, saboda kwamfutar tana daidaita ma'aunin ma'aunin, akwai aikin ƙwaƙwalwar ajiya, saboda akwai toshewar sludge a baya. , don tabbatar da ƙarar abin sha, kwamfutar za ta daidaita buɗaɗɗen ma'aunin ta atomatik, ta yadda abin ya kasance cikin yanayin al'ada.
Bayan tsaftacewa, babu wani toshewar sludge, idan har yanzu ma'aunin yana kula da buɗewar da ta gabata, to, zai haifar da wuce gona da iri, kuma sakamakon shi ne cewa injin yana girgiza lokacin farawa, kuma hanzarin yana da rauni, hasken gazawar injin na iya kunna wuta. .
Don haka me yasa wani lokacin injin zai iya aiki ba tare da farawa ba bayan tsaftace ma'aunin? Hakan ya faru ne saboda ma'aunin ba shi da datti sosai, kuma bayan tsaftacewa, shansa bai canza sosai ba. Duk da haka, canji na maƙura bayan tsaftacewa ba za a iya lura da ido tsirara ba, don haka ya kamata a fara farawa.
A haƙiƙa, ƙaddamarwa abu ne mai sauƙi, ta hanyar kwamfuta da aka sadaukar, ana iya yin aiki da hannu, kuma ana iya yin aikin hannu, amma manual ba ta da sauri kamar kwamfutar, wani lokacin takan gaza, gazawar ba ta da matsala, sake yi. Akwai hanyoyi guda biyu don yin ƙaddamarwa dangane da motar:
Hanyar farko
Na farko shi ne bude gear na biyu na maɓalli, wato gear ɗin da na'urar ke nunawa ta cika haske, sannan a jira daƙiƙa 20, a taka na'urar har zuwa ƙarshe, a riƙe na kusan daƙiƙa 10, a saki na'urar, a juya. kashe wutan kunnawa, cire maɓallin, kuma farawa ya cika.
Na biyu shi ne kunna maɓalli a kan gear na biyu, riƙe shi na daƙiƙa 30, sannan kashe wutan kuma cire maɓallin. Ya kamata a lura cewa bayan an aiwatar da hanyoyin guda biyu, dole ne ku jira na wani ɗan lokaci kafin ku iya ƙoƙarin kunna wuta, gabaɗaya ku jira daƙiƙa 15-20, sannan ku kunna don ganin ko man fetur ɗin daidai ne, ko rashin nasarar injin. haske ya ƙare, idan gazawa, yi a karo na biyu, har sai ya yi nasara, gabaɗaya na iya zama nasara, a mafi yawa sau biyu.
Sai dai a cewar motocin daban-daban, hanyar gyaran ba daya ba ce, kuma dole ne a fara fara wasu motocin da kwamfuta, idan haka ne, ana ba da shawarar mai shi ya tura motar zuwa shagon da kayan aikin kwararru don tsaftacewa. [1].
rushewa
A abun da ke ciki na lantarki maƙura za a iya wajen zuwa kashi masu zuwa sassa: maƙura bawul, electromagnetic drive, potentiometer, mai sarrafawa (wasu ba, kai tsaye ta ecu tube), by-wuce bawul. Halayen kuskure sun kasu kashi biyu: Laifi mai wuya da Laifi mai laushi. Rashin gazawa yana nufin lalacewar injiniya, gazawar laushi yana nufin datti, rashin daidaituwa da sauransu.
Laifi mai wuya
Sashin juriya na potentiometer shine don fesa Layer na fim ɗin carbon akan ɗigon polyester, wanda shine ainihin tsari mara ƙarancin shiri, kuma juriyar lalacewa ba ta da girma. Idan za a iya faɗi a zahiri, bai kai ƙarfin ƙarfin kayan aikinmu na yau da kullun ba. Alamar zamiya an yi ta ne da jeri na ƙusoshin juyi na ƙarfe. Sanarwa, juyar da farata! Wannan yana ƙara cin mutunci kawai! Bugu da ƙari, babu wani wakili mai kariya akan fim din carbon, kuma fadowa daga cikin foda na carbon yana haifar da mummunan hulɗa, kuma hasken wuta ba makawa.
Laifi mai laushi
Sau da yawa muna damunmu ta hanyar tsaftace ma'auni saboda ma'aunin yana buɗewa da ƙarancin lokaci mafi yawan lokaci. Iskar tana gudana ta cikin tazarar magudanar da sauri (dubun zuwa ɗaruruwan mita/daƙiƙa), kuma tasirin ƙurar da aka tara a hankali a kan kwararar iska ya zarce ikon daidaita magudanar.
Idan kana son ƙarin sani, ci gaba da karanta sauran labaran kan wannan rukunin yanar gizon!
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan samfuran.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya jajirce don siyar da sassan motoci na MG&MAUXS maraba da siyarwa.
