Matatar mai.
Matatar mai, wacce aka fi sani da grid ɗin mai. Ana amfani da ita don cire ƙazanta kamar ƙura, ƙwayoyin ƙarfe, abubuwan da ke haifar da hayaƙi da toka a cikin mai don kare injin.
Matatar mai tana da cikakken kwarara da nau'in shunt. Ana haɗa matatar mai mai cikakken kwarara a jere tsakanin famfon mai da babban hanyar mai, don haka tana iya tace duk man shafawa da ke shiga babban hanyar mai. Mai tsabtace shunt ɗin yana daidai da babban hanyar mai, kuma wani ɓangare ne kawai na man shafawa da famfon mai mai tacewa ke aikawa.
A lokacin aikin injin, ana haɗa tarkacen ƙarfe, ƙura, ma'ajiyar carbon da aka yi amfani da shi a yanayin zafi mai yawa, laka mai kama da colloidal, da ruwa a kowane lokaci tare da mai mai shafawa. Matsayin matatar mai shine tace waɗannan ƙazanta na injiniya da glia, kiyaye mai mai shafawa a tsabta, da kuma tsawaita tsawon rayuwarsa. Matatar mai yakamata ta sami ƙarfin tacewa mai ƙarfi, ƙaramin juriya ga kwarara, tsawon rai na aiki da sauran halaye. Tsarin mai shafawa gabaɗaya yana da matattara da yawa tare da ƙarfin tacewa daban-daban - matatar mai tattarawa, matatar mai kauri da matatar mai kauri, bi da bi a layi ɗaya ko jeri a cikin babban hanyar mai. (Ana kiran matatar mai cike da ruwa a jere tare da babban hanyar mai, kuma matatar mai mai tacewa lokacin da injin ke aiki; Ana kiranta matatar shunt a layi ɗaya). Matatar mai kauri an haɗa ta a jere a cikin babban hanyar mai don kwararar mai; Matatar mai kauri ana yin shunt a layi ɗaya a cikin babban hanyar mai. Injinan mota na zamani gabaɗaya suna da matatar mai tattarawa kawai da matatar mai cike da ruwa. Matatar mai kauri tana cire datti a cikin mai mai girman barbashi sama da 0.05mm, kuma ana amfani da matatar mai kauri don tace datti mai kauri mai girman barbashi sama da 0.001mm.
Halayen fasaha
● Takardar tacewa: Matatar mai tana da buƙatun takarda mai yawa fiye da matatar iska, musamman saboda zafin mai ya bambanta daga digiri 0 zuwa 300, kuma yawan mai yana canzawa daidai da haka a ƙarƙashin canjin zafin jiki mai tsanani, wanda zai shafi kwararar mai. Takardar tacewa ta matatar mai mai inganci ya kamata ta iya tace ƙazanta a ƙarƙashin canjin zafin jiki mai tsanani yayin da take tabbatar da isasshen kwarara.
● Zoben hatimin roba: An yi zoben hatimin matatar mai mai inganci da roba ta musamman domin tabbatar da cewa babu ɗigon mai 100%.
● Bawul ɗin dannewa na dawowa: Matatun mai masu inganci ne kawai ake samu. Idan aka kashe injin, zai iya hana matatun mai bushewa; Idan injin ya sake kunna, nan take yana haifar da matsin lamba kuma yana samar da mai don shafa wa injin. (wanda kuma aka sani da bawul ɗin dawowa)
● Bawul ɗin taimako: Matatun mai masu inganci ne kawai ake samu. Idan zafin waje ya faɗi zuwa wani ƙima ko kuma lokacin da matatun mai suka wuce iyakar tsawon lokacin aiki na yau da kullun, bawul ɗin taimako yana buɗewa ƙarƙashin matsin lamba na musamman, wanda ke ba da damar man da ba a tace ba ya gudana kai tsaye cikin injin. Duk da haka, ƙazanta a cikin mai za su shiga injin tare, amma lalacewar ta yi ƙasa da lalacewar da rashin mai a cikin injin ya haifar. Saboda haka, bawul ɗin taimako shine mabuɗin kare injin a cikin gaggawa. (wanda kuma aka sani da bawul ɗin wucewa).
Sau nawa ya kamata a canza matatar mai
Sauyin maye gurbin matatar mai ya dogara ne akan nau'in man da ake amfani da shi a cikin abin hawa, gami da man ma'adinai, man semi-synthetic da man roba gaba ɗaya, kuma kowane nau'in man yana da shawarwari daban-daban na maye gurbin. Ga cikakkun jerin zagayawa da shawarwari:
Man fetur: Ana ba da shawarar a maye gurbin matatar mai a kowace kilomita 3000-4000 ko rabin shekara.
Man fetur mai kama da na roba: Ana amfani da tsarin maye gurbinsa ne a kowace kilomita 5000-6000 ko rabin shekara don maye gurbin matatar mai.
Cikakken man da aka yi da roba: Zagayen maye gurbin yana da tsayi sosai, yawanci duk bayan watanni 8 ko kilomita 8000-10000 don maye gurbin matatar mai.
Baya ga nisan tuƙi, za ku iya canza matattarar mai bisa ga lokacin, kamar haka:
Man fetur: Canja wurin kowace kilomita 5000.
Man fetur mai-haɗaka: a canza shi a kowace kilomita 7500.
Man da aka yi da roba: A canza shi a kowace kilomita 10,000.
Ya kamata a lura cewa duk lokacin da aka canza mai, ya kamata a maye gurbin matatar mai a lokaci guda domin tabbatar da cewa injin koyaushe yana samun isasshen mai mai tsafta. Idan ba a maye gurbin matatar mai akan lokaci ba, zai iya haifar da toshewar matatar, yana shafar kwararar mai, sannan kuma yana shafar aikin injin da rayuwar sa.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kamfanin Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya kuduri aniyar sayar da kayayyakin motar MG&MAUXS. Ana maraba da siyan su.
