Tace mai.
Tace mai, wanda kuma aka sani da grid mai. Ana amfani da shi don cire datti kamar ƙura, ɓarna na ƙarfe, carbon precipitate da ɓangarorin soot a cikin mai don kare injin.
Tace mai yana da cikakken kwarara da nau'in shunt. Ana haɗa matatun mai cike da ruwa a jeri tsakanin famfon mai da babban hanyar mai, don haka zai iya tace duk man mai da ke shiga babban hanyar mai. Na'urar tsabtace shunt yana daidai da babban hanyar mai, kuma wani yanki ne kawai na man mai da aka aika ta famfon mai tacewa.
A lokacin aikin injin, tarkacen ƙarfe, ƙura, ma'adinan carbon da aka sanya su a yanayin zafi mai yawa, ƙwayoyin colloidal, da ruwa ana haɗe su da mai. Matsayin tace mai shine tace waɗannan ƙazantattun injiniyoyi da glia, kiyaye mai mai mai mai tsabta, da tsawaita rayuwar sa. Fitar mai yakamata ya kasance yana da ƙarfin tacewa mai ƙarfi, ƙaramin juriya mai gudana, tsawon rayuwar sabis da sauran kaddarorin. Tsarin lubrication na gabaɗaya yana sanye take da matattara da yawa tare da ƙarfin tacewa daban-daban - matatar mai tattarawa, matattara mai ƙarfi da tace mai kyau, bi da bi a cikin layi ɗaya ko jeri a cikin babban hanyar mai. (Ana kiran matattara mai cikakken kwarara a jere tare da babban hanyar mai, kuma ana tace man mai ta hanyar tacewa lokacin da injin ke aiki; Parallel da shi ana kiransa shunt filter). An haɗa matattara mai mahimmanci a cikin jeri a cikin babban hanyar man fetur don cikawa; Tace mai kyau yana shunt a layi daya a cikin babban hanyar mai. Injunan motoci na zamani gabaɗaya suna da matatar mai tattarawa kawai da kuma matatar mai mai cikakken kwarara. Tace mai ƙanƙara yana cire ƙazanta a cikin mai tare da girman barbashi fiye da 0.05mm, kuma ana amfani da tace mai kyau don tace ƙazanta masu kyau tare da girman barbashi sama da 0.001mm.
Halayen fasaha
● Takardar tacewa: Fitar mai tana da buƙatu mafi girma don tace takarda fiye da na iska, musamman saboda yanayin zafin mai ya bambanta daga 0 zuwa 300, kuma yawan mai yana canzawa daidai da canjin yanayin zafi, wanda zai yi tasiri. tace mai. Takardar tace mai mai inganci ya kamata ta iya tace ƙazanta a ƙarƙashin matsanancin canjin yanayin zafi yayin tabbatar da isassun kwarara.
● Zoben hatimin roba: Zoben hatimin tacewa mai inganci mai inganci an yi shi da roba na musamman don tabbatar da 100% babu zubar mai.
● Bawul ɗin dawo da madaidaicin mai: Sai kawai manyan matatun mai suna samuwa. Lokacin da injin ya kashe, zai iya hana tace mai daga bushewa; Lokacin da injin ya sake kunnawa, nan da nan ya haifar da matsi da kuma samar da mai don shafawa injin. (wanda kuma aka sani da dawo da bawul)
● Bawul ɗin Taimako: Masu tace mai masu inganci ne kawai ake samu. Lokacin da zafin jiki na waje ya faɗi zuwa wani ƙima ko lokacin da tace mai ya wuce iyakar rayuwar sabis na yau da kullun, bawul ɗin taimako yana buɗewa ƙarƙashin matsi na musamman, yana barin mai da ba a tacewa ya gudana kai tsaye cikin injin ba. Duk da haka, dattin da ke cikin mai zai shiga cikin injin tare, amma lalacewar ta yi ƙasa da barnar da rashin man a cikin injin ɗin ke haifarwa. Saboda haka, bawul ɗin taimako shine mabuɗin don kare injin a cikin gaggawa. (kuma aka sani da bypass bawul).
Sau nawa yakamata a canza tace mai
Juyin maye gurbin tace mai ya dogara ne akan nau'in mai da ake amfani da shi a cikin abin hawa, gami da mai na ma'adinai, mai da ɗan ƙaramin roba da cikakken mai, kuma kowane nau'in mai yana da shawarwari daban-daban na maye gurbin. Waɗannan su ne cikakken kewayon maye gurbin da shawarwari:
Ma'adinan mai: Ana ba da shawarar maye gurbin tace mai a kowane kilomita 3000-4000 ko rabin shekara.
Semi-synthetic oil: Ana sake zagayowar a duk tsawon kilomita 5000-6000 ko rabin shekara don maye gurbin tace mai.
Cikakkun mai na roba: Zagayen maye yana da ɗan tsayi, gabaɗaya kowane watanni 8 ko 8000-10000 km don maye gurbin tace mai.
Baya ga tukin miloli, zaku iya canza matatar mai gwargwadon lokacin, kamar haka:
Mai ma'adinai: Canja kowane kilomita 5000.
Semi-synthetic mai: canza kowane 7500 km.
Cikakken man roba: Canja kowane kilomita 10,000.
Ya kamata a lura cewa duk lokacin da aka canza mai, sai a canza matatar mai a lokaci guda don tabbatar da cewa injin yana samun tsabtataccen mai na mai. Idan ba a sauya matatar mai cikin lokaci ba, zai iya haifar da toshewar tacewa, yana shafar kwararar mai, sannan kuma ya shafi aiki da rayuwar injin. "
Idan kana son ƙarin sani, ci gaba da karanta sauran labaran kan wannan rukunin yanar gizon!
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan samfuran.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya jajirce don siyar da sassan motoci na MG&MAUXS maraba da siyarwa.
