Matsalar ƙwanƙwasa, kuma ana kiranta "Ram Ram Kwanta", yana ɗaya daga cikin mahimman sassan gada, wanda zai iya yin tafiyar hawa mota, wanda zai iya sa motsin mota mai ƙarfin tuki.
Aikin matsar da maƙarƙashiya shine canja wurin da ɗaukar nauyin motar, goyan baya da tuƙi ƙafafun gaba don jujjuya wa KingPhin ya juya motar. A cikin yanayin abin hawa, yana ɗaukar nauyin mawuyacin aiki, don haka ana buƙatar samun ƙarfi
Mai tuƙi wurin da aka sanya sigogi
Don kula da kwanciyar hankali na motar da ke gudana a cikin madaidaiciyar layi, yana rage sa tsakanin taya da kuma sassan dole ne ya sami takamaiman matsayin da ake kira da kuma sananniyar motar. Daidaitaccen wuri na wurin da ya kamata a yi: zai iya sa motar ta gudana a tsaye a cikin madaidaiciyar layi ba tare da juyawa ba; Akwai karancin karfi a kan farantin farantin lokacin da yake tuƙi; Matsayi bayan tafiya yana da aikin dawo da ingantaccen aiki ta atomatik. Babu sky tsakanin Taya da ƙasa don rage yawan adadin mai da kuma tsawanta rayuwar sabis na taya. Matsayi na gaba ya hada da KingPin baya ga KingPin baya ga KingPin baya, KingPin a ciki na Kingpinward, gaban gaban gaban waje [2]
Kingpin
Kingpin yana cikin motar da ke cikin abin hawa, kuma sashinsa na sama yana da wani baya na y, wato, kwana tsakanin sukar da na tsaye a cikin abin hawa, kamar yadda aka nuna a cikin fasalin.
Lokacin da Kingpin yana da na gaba m V, yanayin shiga na Sarki Axis kuma hanya zai kasance a gaban lambar sadarwa tsakanin dabaran da hanya. Lokacin da motar ke tuki a cikin madaidaiciyar layi, idan mai kula da motar yana ba da izini ta hanyar kibiya a cikin adadi), shugabanci na motar zai karkata zuwa dama. A wannan lokacin, saboda aikin centrifugal karfi na motar kanta, a kan lambar sadarwa b tsakanin dabaran da hanya, hanyar, hanya tana da a labulen a gefe. Wurin da aka amsa a kan samar da torque l yana aiki akan axis na babban fil, shugabanci na wanda daidai yake da shugabanci na ƙayyadaddiyar ƙafafun. A karkashin aikin wannan Torque, ƙafafun za ta dawo zuwa tsakiyar tsakiyar asalin, don tabbatar da tabbataccen layin tuki na motar, don haka wannan lokacin ake kira da kyakkyawan lokacin,
Amma bai kamata ya yi yawa sosai ba, in ba haka ba don shawo kan kwanciyar hankali lokacin da suke tuƙi, direban ya kamata ya yi nauyi a kan farantin da ke tattare da shi (abin da ake kira mai nauyi). Saboda girman lokacin mai tsaurara ya dogara da girman girman lokacin da hannu l, kuma girman lokacin da kansa ya dogara da girman kusancin da V.
Yanzu da aka saba amfani da shi da aka saba amfani da shi ba fiye da 23 °. Saboda raguwar matsin taya da karuwar elasticity, kwanciyar hankali Torque na Motowar zamani suna ƙaruwa. Saboda haka, za a iya rage v oble don kusantar da sifili ko ma mara kyau.
