Ana amfani da taron sitiyari don canza wani ɓangare na makamashin injina da injin (ko motar) ke samarwa zuwa makamashin matsa lamba... Ka'idar tsarin haɗin igiyar tutiya tana amfani da makamashin da ake buƙata ta hanyar haɗin igiyar tuƙi. A karkashin yanayi na al'ada, kawai karamin sashi na makamashin da direba ke bayarwa, yayin da yawancin shine makamashin hydraulic (ko makamashin pneumatic) wanda aka samar da famfon mai (ko kwampreshin iska) wanda injin (ko injin) ke tukawa.Saboda haka, binciken ingantaccen tutiya da injin sarrafa injin shine muhimmin batu na aminci na mota, makamashi sha tuƙi da kuma nasarar sha na makamashi daya.
Matashin tsotsar makamashi
Sitiyarin ya ƙunshi baki, magana da cibiya. An haɗa spline mai kyau-hakori a cikin cibiyar motar motar zuwa mashin tutiya. Sitiyarin na dauke da maballin kaho, kuma a wasu motoci, ana sanye da sitiyarin da na’urar sarrafa saurin gudu da jakar iska.
Lokacin da motar ta yi karo, kan direban ko ƙirjin ya fi yin karo da sitiya, don haka ƙara ƙimar raunin kai da ƙirji. Don magance wannan matsala, ana iya inganta ƙaƙƙarfan tutiya don rage ƙuƙuwar direba har ya yiwu a kan abin da ya dace da bukatun tuƙi. kwarangwal na iya haifar da nakasawa don ɗaukar makamashi mai tasiri da rage girman raunin direba. A lokaci guda kuma, murfin filastik na sitiyarin yana da laushi kamar yadda zai yiwu don rage girman lamba.
