Ka'idar aiki ta hanyar canza mai canza mai amfani da hanyoyi uku ita ce: lokacin da yawan zafin hayakin mota ya yi yawa ta hanyar na'urar tsarkakewa, mai tsarkakewa a cikin mai canza mai amfani da hanyoyi uku zai inganta ayyukan nau'ikan iskar gas guda uku na CO2, hydrocarbons da NOx, don haɓaka amsawar sinadarai ta rage iskar oxygen, wanda iskar oxygen na CO2 a babban zafin jiki ya zama mara launi, mara guba; Hydrocarbons yana oxidize zuwa ruwa (H2O) da carbon dioxide a babban zafin jiki; NOx yana rage zuwa nitrogen da oxygen. Nau'ikan iskar gas guda uku masu cutarwa zuwa iskar gas mara lahani, don haka za a iya tsarkake hayakin mota. Idan har yanzu akwai iskar oxygen, rabon iskar gas da mai ya dace.
Saboda rashin ingancin mai a ƙasar Sin, man ya ƙunshi sulfur, phosphorus kuma sinadarin hana ƙwanƙwasa MMT ya ƙunshi manganese. Waɗannan sinadaran za su samar da hadaddun sinadarai a saman na'urar firikwensin iskar oxygen da kuma cikin na'urar mai juya wutar lantarki mai hanyoyi uku tare da fitar da iskar gas bayan ƙonewa. Bugu da ƙari, saboda mummunan ɗabi'ar tuƙi na direba, ko tuƙi na dogon lokaci a kan tituna masu cunkoso, injin sau da yawa yana cikin yanayin ƙonewa mara cikakke, wanda zai samar da tarin carbon a cikin na'urar firikwensin iskar oxygen da na'urar mai juya wutar lantarki mai hanyoyi uku. Bugu da ƙari, yankuna da yawa na ƙasar suna amfani da man fetur na ethanol, wanda ke da ƙarfi wajen tsaftacewa, zai tsaftace sikelin a cikin ɗakin ƙonewa amma ba zai iya ruɓewa ko ƙonewa ba, don haka tare da fitar da iskar sharar gida, waɗannan datti za su kuma kasance a saman na'urar firikwensin iskar oxygen da na'urar mai juya wutar lantarki mai hanyoyi uku. Saboda dalilai da yawa da ke sa motar ta yi tafiya na tsawon mil bayan ta yi tuƙi, ban da tarin carbon a cikin bawul ɗin shiga da ɗakin ƙonewa, zai kuma haifar da gazawar na'urar firikwensin iskar oxygen da gubar mai canza hanya uku, toshewar mai canza hanya uku da kuma toshewar bawul ɗin EGR da laka ta toshe da sauran matsaloli, wanda ke haifar da rashin aikin injin, wanda ke haifar da ƙaruwar amfani da mai, raguwar wutar lantarki da fitar da hayaki fiye da yadda aka saba da sauran matsaloli.
Gyaran injin na gargajiya akai-akai ya takaita ne ga gyaran tsarin man shafawa, tsarin shan ruwa da tsarin samar da mai, amma ba zai iya biyan buƙatun kulawa na tsarin man shafawa na injin na zamani ba, tsarin shan ruwa, tsarin samar da mai da tsarin fitar da hayaki, musamman buƙatun kula da tsarin sarrafa hayaki. Saboda haka, ko da kuwa gyaran mota na dogon lokaci ne, yana da wuya a guji matsalolin da ke sama.
Dangane da irin waɗannan kurakuran, matakan da kamfanonin gyara ke ɗauka yawanci su ne maye gurbin na'urorin auna iskar oxygen da na'urorin canza iskar gas guda uku. Duk da haka, saboda matsalar farashin maye gurbin, takaddama tsakanin kamfanonin gyara da abokan ciniki na ci gaba. Musamman waɗanda ba su shafi tsawon rayuwar maye gurbin na'urorin auna iskar oxygen da na'urorin canza iskar gas guda uku ba, galibi su ne abubuwan da ke haifar da takaddama, abokan ciniki da yawa ma sun danganta matsalar da ingancin motar.
