Na'urar sanyaya iska ta mota.
Na'urar sanyaya iska ta mota ita ce zuciyar tsarin sanyaya iska ta mota, wanda ke taka rawa wajen matsewa da jigilar tururin sanyaya iska.
An raba matse-matse zuwa nau'i biyu: matsewar da ba ta canzawa ba da kuma matsewar da ba ta canzawa.
Na'urorin sanyaya iska bisa ga yanayin aiki na ciki daban-daban, galibi suna rarrabawa zuwa masu juyawa da masu juyawa.
Dangane da ka'idoji daban-daban na aiki, ana iya raba na'urorin sanyaya iska zuwa na'urorin sanyaya iska masu canzawa da na'urorin sanyaya iska masu canzawa.
Matsar da kwampreso na yau da kullun
Matsar da na'urar sanyaya iska mai motsi akai-akai ta yi daidai da ƙaruwar saurin injin, ba zai iya canza wutar lantarki ta atomatik bisa ga buƙatun sanyaya iska ba, kuma tasirin da ke kan amfani da man fetur a injin yana da yawa. Ikon sarrafa ta gabaɗaya yana faruwa ne ta hanyar tattara siginar zafin jiki na mashigar iska, lokacin da zafin ya kai yanayin zafi da aka saita, sai a saki maƙullin lantarki na na'urar sanyaya iska, kuma na'urar sanyaya iska ta daina aiki. Lokacin da zafin ya tashi, sai a haɗa maƙullin lantarki kuma na'urar sanyaya iska ta fara aiki. Haka kuma maƙullin canja wurin da na'urar sanyaya iska ke sarrafawa. Lokacin da matsin lamba a cikin bututun ya yi yawa, na'urar sanyaya iska ta daina aiki.
Na'urar sanyaya iska mai canzawa tana iya canzawa
Na'urorin matsa lamba masu canzawa na iya daidaita wutar lantarki ta atomatik bisa ga zafin da aka saita. Tsarin kula da na'urar sanyaya iska ba ya tattara siginar zafin jiki na fitar da iska, amma yana daidaita zafin fitarwa ta atomatik ta hanyar sarrafa rabon matsi na na'urar sanyaya iska bisa ga siginar canjin matsin lamba a cikin bututun sanyaya iska. A cikin dukkan tsarin sanyaya iska, na'urar sanyaya iska tana aiki koyaushe, kuma daidaita zafin firiji ya dogara gaba ɗaya akan mai daidaita matsin lamba da aka sanya a cikin na'urar sanyaya iska don sarrafawa. Lokacin da matsin lamba a ƙarshen matsin lamba mai girma na bututun sanyaya iska ya yi yawa, bawul ɗin daidaita matsin lamba yana hana bugun piston na na'urar sanyaya iska don rage rabon matsi, wanda zai rage ƙarfin sanyaya iska. Lokacin da matsin lamba a ƙarshen matsin lamba mai girma ya faɗi zuwa wani mataki kuma matsin lamba a ƙarshen matsin lamba mai ƙasa ya tashi zuwa wani mataki, bawul ɗin daidaita matsin lamba yana ƙara bugun piston don inganta ƙarfin sanyaya iska.
Dangane da hanyoyin aiki daban-daban, ana iya raba compressors zuwa reciprocating da rotary, compressors na reciprocating na gama gari suna da nau'in sanda mai haɗa crankshaft da nau'in piston na axial, compressors na rotary na gama gari suna da nau'in rotary vane da nau'in scroll.
Kwamfutar mashinan crankshaft da haɗin sanda
Tsarin aikin wannan matsewa za a iya raba shi zuwa huɗu, wato matsewa, shaye-shaye, faɗaɗawa, tsotsa. Lokacin da matsewa ke juyawa, sandar haɗawa tana tura piston ɗin zuwa reciprocate, kuma girman aikin da ya ƙunshi bangon ciki na silinda, kan silinda da saman saman piston ɗin zai canza lokaci-lokaci, don haka yana taka rawar matsewa da jigilar firiji a cikin tsarin sanyaya. Matsewa mai haɗa sandar crankshaft ita ce matsewa ta farko, wacce ake amfani da ita sosai, fasahar kera kayayyaki masu girma, tsari mai sauƙi, da ƙarancin buƙatu don kayan sarrafawa da fasahar sarrafawa, da kuma ƙarancin farashi. Ƙarfin daidaitawa, zai iya daidaitawa da buƙatun ƙarfin matsi da sanyaya iri-iri, da ingantaccen kulawa.
Duk da haka, matsewar sandar haɗa crankshaft tana da wasu matsaloli bayyanannu, kamar rashin iya cimma babban gudu, injin yana da girma kuma yana da nauyi, kuma ba shi da sauƙin cimma nauyi. Shakar iska tana da katsewa, kwararar iska tana da saurin canzawa, kuma akwai babban girgiza yayin aiki.
Saboda halayen da ke sama na na'urar haɗa crankshaft link, akwai ƙananan na'urorin haɗa crankshaft masu motsi waɗanda ke amfani da wannan tsari, kuma ana amfani da na'urar haɗa crankshaft link galibi a cikin babban tsarin sanyaya iska na bas da manyan motoci.
Mashin ɗin piston na axial
Ana iya kiran na'urorin matsa lamba na piston na Axial a matsayin ƙarni na biyu na na'urorin matsa lamba, farantin juyawa na gama gari ko na'urorin matsa lamba na farantin da ke dagewa, wanda shine babban samfurin a cikin na'urorin sanyaya iska na mota. Babban abubuwan da ke cikin na'urorin matsa lamba na farantin da ke dagewa sune babban shaft da farantin da ke dagewa. Kowace silinda an shirya ta a tsakiyar da'irar matsewa, kuma alkiblar motsin piston tana daidai da madaurin matsewa. Yawancin na'urorin matsa lamba na farantin da ke dagewa an yi su ne da pistons masu kai biyu, kamar na'urorin matsa lamba na silinda 6 na axial, sannan silinda 3 a gaban na'urar matsa lamba, sauran silinda 3 a bayan na'urar matsa lamba. Pistons masu kai biyu suna zamewa a cikin silinda masu gaba da juna, piston ɗaya yana matse tururin refrigerant a cikin silinda ta gaba, ɗayan kuma piston yana jawo tururin refrigerant a cikin silinda ta baya. Kowane silinda yana da bawul mai ƙarfi da ƙarancin matsin lamba, kuma ana amfani da bututu mai ƙarfi don haɗa ɗakin matsin lamba na gaba da na baya. An daidaita farantin da aka karkata tare da madaurin matsewa, kuma gefen farantin da aka karkata an sanya shi a cikin wani tsagi a tsakiyar piston, kuma ramin piston da gefen farantin da aka karkata suna da goyon bayan bearings na ƙarfe. Lokacin da madaurin ya karkata, farantin da aka karkata shi ma yana juyawa, kuma gefen farantin da aka karkata yana tura piston don ya sake juyawa a axial. Idan farantin da aka karkata ya juya sau ɗaya, pistons biyu kafin da bayan kowannensu suna kammala zagayowar matsi, shaye-shaye, faɗaɗawa da tsotsa, wanda yayi daidai da silinda biyu. Idan madaurin silinda 6 ne na axial, silinda 3 da pistons masu kai biyu guda uku suna rarraba daidai a kan sashin silinda, kuma lokacin da aka juya madaurin sau ɗaya, yayi daidai da rawar silinda 6.
Na'urorin damfara masu karkata suna da sauƙin ragewa da kuma sauƙin amfani, kuma suna iya yin aiki mai sauri. Tsarinsa mai ƙanƙanta, inganci mai yawa da kuma ingantaccen aiki ya sa ake amfani da shi sosai a cikin na'urar sanyaya iska ta mota bayan an gano canjin yanayin aiki.
Rotary vane compressor
Siffar silinda ta na'urar kwampreso mai juyawa tana da zagaye kuma mai siffar oval. A cikin silinda mai siffar oval, babban shaft na na'urar yana da alaƙa da tsakiyar silinda, don haka na'urar tana kusa da ramukan tsotsa da shaye-shaye a saman silinda. A cikin silinda mai siffar oval, babban axis na na'urar yana daidai da tsakiyar ellipse. Ruwan wukake a kan na'urar kwampreso suna raba silinda zuwa wurare da yawa, kuma lokacin da spindle ke tura rotor ya juya mako guda, girman waɗannan Sarari yana canzawa koyaushe, kuma tururin refrigerant shima yana canzawa a girma da zafin jiki a cikin waɗannan Sarari. Na'urorin kwampreso masu juyawa ba su da bawuloli na tsotsa, saboda ruwan wukake na iya kammala aikin tsotsa da matse refrigerant. Idan akwai ruwan wukake guda 2, akwai hanyoyin fitar da shaye-shaye guda 2 ga kowane juyawa na spindle. Da yawan ruwan wukake, ƙaramar canjin fitar da shaye-shaye na na'urar kwampreso.
A matsayinsa na mai damfara na ƙarni na uku, saboda girma da nauyin mai damfara na rotary vane na iya zama ƙarami, mai sauƙin shiryawa a cikin ƙaramin ɗakin injin, tare da ƙaramin hayaniya da girgiza da fa'idodin ingantaccen girma, an kuma yi amfani da shi a cikin tsarin sanyaya iska na mota. Duk da haka, mai damfara na rotary vane yana buƙatar ingantaccen sarrafawa da tsadar masana'antu mai yawa.
Gungura damfara
Ana iya kiran wannan na'urar matsa lamba ta ƙarni na 4. Tsarin na'urar matsa lamba ta gungurawa ya kasu kashi biyu: nau'in motsi da na motsi da nau'in juyin juya hali biyu. Na'urar matsa lamba ta gungurawa ita ce mafi yawan amfani da ita, kuma sassan aikinta galibi sun ƙunshi na'urar matsa lamba mai motsi da kuma na'urar matsa lamba mai motsi. Tsarin na'urar matsa lamba mai motsi da na'urar matsa lamba mai motsi suna kama sosai, duka biyun sun ƙunshi faranti na ƙarshe da haƙoran vortex masu shiga daga faranti na ƙarshe, kuma tsarin eccentric da bambanci tsakanin su shine 180°. Na'urar matsa lamba mai motsi tana tsaye, yayin da na'urar matsa lamba mai motsi tana motsawa ta hanyar shaft mai juyawa mai juyawa mai juyawa a ƙarƙashin ƙa'idar musamman ta hana juyawa. Babu juyawa, sai dai juyin juya hali. Na'urorin matsa lamba na gungurawa suna da fa'idodi da yawa. Misali, na'urar matsa lamba ƙarami ce kuma mai sauƙi a nauyi, kuma shaft mai eccentric da ke tuƙa na'urar matsa lamba mai motsi na iya juyawa da sauri. Saboda babu bawul ɗin tsotsa da bawul ɗin shaye-shaye, na'urorin matsa lamba na gungurawa suna aiki da aminci, kuma yana da sauƙin cimma motsi mai sauri da fasahar sauyawa mai canzawa. Idan ɗakunan matsi da yawa suna aiki a lokaci guda, bambancin matsin iskar gas tsakanin ɗakunan matsi da ke kusa da su ƙanana ne, kwararar iskar gas ƙarama ce, kuma ingancin ƙarar yana da yawa. An yi amfani da na'urar matsewa ta gungura sosai a fannin ƙaramin firiji saboda fa'idodinta na ƙaramin tsari, ingantaccen aiki da adana kuzari, ƙarancin girgiza da hayaniya, da aminci, don haka ya zama ɗaya daga cikin manyan hanyoyin haɓaka fasahar matsewa.
Na'urar kwampreso ta mota ba ta sanyaya yadda ake gyarawa
Ana iya gyara matsalar rashin sanyaya da na'urar sanyaya mota ta hanyar matakai masu zuwa:
Duba tsarin sanyaya: Da farko duba tsarin sanyaya don ganin ko akwai ɓuɓɓuga ko toshewa. Ana iya magance toshewar ta hanyar ƙara firiji don gano ɓuɓɓuga da tsaftacewa ko maye gurbin abin tacewa.
Duba na'urar sanyaya daki: Idan tsarin sanyaya ya zama na yau da kullun amma tasirin sanyaya bai yi kyau ba, ya zama dole a duba aikin na'urar sanyaya daki. Idan aka gano na'urar sanyaya daki tana da matsala, to sai a gyara ko a maye gurbinta.
Duba fanka: Idan tsarin sanyaya da matsewa suna aiki yadda ya kamata, amma tasirin sanyaya ba shi da kyau, kuna buƙatar duba ko fanka tana aiki yadda ya kamata. Idan fanka tana da matsala, gyara ko maye gurbinta.
Kulawa akai-akai: Domin kiyaye aikin sanyaya iska na mota na yau da kullun, ana ba da shawarar a riƙa tsaftacewa da kuma kula da tsarin sanyaya iska na mota akai-akai, gami da tsaftace na'urar fitar da iska, maye gurbin matattarar, da sauransu.
Duba bel ɗin matsewa: Idan bel ɗin ya yi laushi sosai, ya kamata a daidaita shi. Duba ko haɗin bututun tsarin sanyaya iska yana da tabon mai. Idan an sami ɓullar, je sashin kulawa don magance ta cikin lokaci.
Tsaftace na'urar sanyaya iska: Tsaftace saman na'urar sanyaya iska akai-akai na iya inganta tasirin sanyaya iska sosai.
Duba matakin sanyaya: Gano matakin sanyaya ta hanyar jin bambancin zafin jiki tsakanin bututun shiga da bututun fitar da na'urar busar da kaya ko kuma ta amfani da ma'aunin matsin lamba na manifold.
Duba tsarin kula da na'urar sanyaya iska: Idan tsarin kula da na'urar sanyaya iska ya lalace, na'urar sanyaya iska ba za ta yi sanyi ba. Duba yanayin aikinta don tantance ko tana buƙatar gyara ko maye gurbinta.
Idan madatsar ruwa ta lalace sosai, za ku iya buƙatar maye gurbin madatsar ruwa kai tsaye. A lokacin gyaran, idan madatsar ruwa ta lalace, za a iya maye gurbin madatsar ruwa daban-daban, ko kuma a maye gurbin sabon madatsar ruwa. Bugu da ƙari, kulawa da dubawa akai-akai kuma muhimmin ma'auni ne don hana da magance matsalar sanyaya iska a cikin mota.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kamfanin Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya kuduri aniyar sayar da kayayyakin motar MG&MAUXS. Ana maraba da siyan su.
