Fedalin birki.
Kamar yadda sunan ya nuna, fedar birki ita ce fedar da ke iyakance wutar lantarki, wato, fedar birkin ƙafa (birkin sabis), kuma ana amfani da fedar birki don rage gudu da tsayawa. Yana ɗaya daga cikin manyan na'urori guda biyar don tuƙi mota. Yawan amfani da ita yana da yawa sosai. Yadda direba ke sarrafa ta kai tsaye yana shafar amincin tuƙi na motar.
Fedalin birki shine maganar da aka fi amfani da ita wajen taka birki, kuma akwai ƙaramin feda a kan sandar birki, don haka ana kiransa da "fedalin birki". Akwai kuma ƙaramin feda a saman maƙullin, wanda ake kira fedalin clutch. Maƙullin yana gefen hagu kuma birki yana gefen dama (gefen gefe da gefe da maƙullin, dama shine maƙullin).
Ka'idar aiki
Ana sanya tayoyi ko faifai a kan sandar injin mai saurin gudu, sannan a sanya takalmin birki, bel ko faifai a kan firam ɗin don samar da ƙarfin birki a ƙarƙashin aikin ƙarfin waje.
Aikin fedar birki na mota ya kasu kashi uku: birki a hankali (wato, birki mai hasashen lokaci), birki na gaggawa, birki mai hade da birki mai lokaci-lokaci. A cikin yanayi na yau da kullun, birki a hankali da birki na gaggawa a cikin makullin ƙafafun kuma a tsaya kafin fedar kama har zuwa ƙarshe, domin ci gaba da aiki da injin da kuma taimakawa wajen sake canza saurin.
Muhimman abubuwan aiki
1. Yin birki a hankali. Sauka ƙasa da fedar clutch, saki fedar accelerator a lokaci guda, tura lever ɗin canza gear zuwa matsayin gear mai ƙarancin gudu, sannan ɗaga fedar clutch, sannan ka sanya ƙafar dama a kan fedar birki cikin sauri, gwargwadon saurin da ake buƙata da nisan wurin ajiye motoci, a hankali da ƙarfi ka taka fedar birki har sai ta tsaya.
2. Birki na gaggawa. Ana iya raba birki na gaggawa zuwa birki na gaggawa a ƙaramin gudu da birki na gaggawa a babban gudu. Birki na gaggawa lokacin tuki a matsakaici da ƙaramin gudu: riƙe faifan sitiyari da hannuwa biyu, da sauri sauka da feda na kama, kusan a lokaci guda taka birki, kuma ɗauki hanyar ƙafa ɗaya ta mutu don tsayar da motar da sauri. Birki na gaggawa a babban gudu: saboda babban gudu, babban rashin ƙarfi da rashin kwanciyar hankali, don ƙara ingancin birki da inganta kwanciyar hankalin motar, ya kamata a fara taka birki a lokacin aiki kafin a kulle ƙafafun. Sannan a taka feda na kama don amfani da ƙaramin saurin injin don ɗaukar saurin. Bayan an kulle ƙafafun, tuƙin ƙafafun gaba ya fita daga iko, kuma jiki yana da sauƙin zamewa. Muhimman abubuwan da ake buƙata na birki na gaggawa su ne: saboda rashin ikon sarrafa sitiyari bayan birki, lokacin da rashin ƙarfin motar ke tafiya kusa da cikas yayin birki, za ku iya ganin ko za ku iya tsayar da motar bisa ga saurin, lokacin da za ku iya tsayar da motar, ƙoƙarin tsayar da abin hawa, kuma lokacin da ba za ku iya tsayawa ba, kuna buƙatar zagayawa. Lokacin da ake juyawa, ya kamata a sassauta fedar birki ta yadda faifan sitiyari zai taka rawar da za ta iya sarrafa shi, sannan a rage fedar birki bayan an kauce wa cikas. A lokacin birki na gaggawa, abin hawa yana iya zamewa gefe, kuma fedar birki ya kamata ta ɗan sassauta don daidaita jiki.
3. Haɗaɗɗen birki. Lever ɗin juyawar gear yana sassauta fedar accelerator a cikin gear, yana amfani da jawar gudun injin don rage gudu, sannan ya taka fedar birki don birki tayar. Wannan hanyar rage gudu ta hanyar jawar injin da birkin ƙafa ana kiranta da haɗaɗɗen birki. Ana amfani da birkin haɗin gwiwa sosai a cikin tuƙi na yau da kullun don rage gudu, kuma babban abin da ya kamata a ƙware shi ne: lokacin da gudun ya yi ƙasa da ƙa'idar mafi ƙarancin gudu a cikin gear, ya kamata a canza shi zuwa ƙaramin gear akan lokaci, in ba haka ba zai hanzarta kuma ya lalata tsarin watsawa.
4. Birki mai katsewa. Birki mai katsewa hanya ce ta birki inda ake danna fedar birki a lokaci-lokaci da kuma sassautawa. Lokacin tuki a wurare masu tsaunuka, saboda dogon lokacin da ake hawa, tsarin birki yana fuskantar babban zafi, wanda ke haifar da raguwar aikin birki. Domin hana zafin tsarin birki ya yi yawa, direbobi galibi suna amfani da hanyoyin birki mai katsewa. Bugu da ƙari, na'urar birki mai katsewa tana iya amfani da birki mai katsewa cikin sauri saboda yawan shan iska ba shi da sauƙin sarrafawa.
An hana motocin da ke da ABS (na'urar hana kullewa ta lantarki) amfani da birki mai katsewa yayin birki na gaggawa, in ba haka ba ABS ba zai iya taka rawar da ya kamata ba.
Kwarewar aiki
1, lokacin da motar ke tafiya ƙasa, wasu direbobi suna adana mai, don haka suna kashe wutar lantarki, suna amfani da inertia a ƙasa, na dogon lokaci, matsin birki bai isa ba, birki yana iya lalacewa, don haka ba a ba da shawarar a kashe wutar lantarki a tsaka-tsaki lokacin da ake tafiya ƙasa ba. Kada a rataye wutar lantarki a tsaka-tsaki, shine a bar injin da watsawa su haɗu, a wannan karon motar ba ta hanyar inertia ba ce, amma ta injin ne don tuƙi, kamar dai injin ne zai tafi, kada a bar motarka ta yi sauri, wannan yana ɗaya daga cikin birki.
2, wasu direbobi, idan motar ta birki, suna amfani da injin don rage gudu, amma wannan ba zai birki a kan ƙaramin gear ba, zai zama da sauƙi a ga abin da ya faru na tasirin gaba na motar, injin zai lalace, don haka fedar birki ta yi amfani da ita yadda ya kamata.
3, ƙananan motocin bas a ƙarƙashin dogon gangara suna buƙatar amfani da ƙananan gear, tare da birkin injin don cimma raguwar gudu, manyan motoci ko manyan motoci masu tsayin gangara kada ku taka birki, dole ne ku yi amfani da injin don rage gudu, manyan motoci da yawa suna da na'urar fesa ruwa ta retarder ko na'urar fesa ruwa don hana lalacewar birki da zafi fiye da kima ke haifarwa a cikin dogon gangara.
Abubuwan da ke buƙatar kulawa
(1) A lokacin birki na gaggawa, riƙe faifan sitiyarin da hannu biyu, kuma ba za ka iya sarrafa faifan sitiyarin da hannu ɗaya ba.
(2) Tafiyar da fedar birki kyauta ke yi kai tsaye tana shafar lokacin birki da nisan birki. Saboda haka, tabbatar da duba ko tafiyar da fedar birki kyauta ce kafin fita.
(3) Ya kamata aikin birki ya zama mai agile, ana iya sakin fedar birki lokacin da abin hawa ya zame gefe, amma aikin dole ne ya kasance mai sauri lokacin juya faifan sitiyari.
(4) Lokacin juyawa da sauri, bai kamata a yi birki na gaggawa ba, ya kamata birki ya dace a gaba kafin juyawa, gwargwadon iyawa don kiyaye birki madaidaiciya, da kuma sarrafa saurin juyawa.
(5) Lokacin da ake yin birki a ƙasa da matsakaicin gudu ko kuma lokacin da ake buƙatar canzawa, ya kamata a fara taka fedar clutch sannan a fara taka fedar birki. Lokacin da ake yin birki a sama da matsakaicin gudu da babban gudu, ya kamata a fara danna fedar birki sannan a fara danna fedar clutch.
Ikon sarrafa wuta
Ko lokacin da ƙarfin birki zai iya zama daidai ya dogara da ƙoƙarin ƙafar direba wajen shawo kan yanayi daban-daban da kuma sarrafa saurin. A cikin yanayi na yau da kullun, lokacin taka birki, ana iya raba shi zuwa matakai biyu, kar a yi amfani da hanyar da ƙafa ɗaya ta mutu: fara tashi daga fedar birki, ƙarfin ƙafa (wato, ƙarfin matsi) bisa ga buƙatar tantancewa, ƙarfin ƙafa ya kamata ya kasance mai sauri da ƙarfi lokacin da gudun yake da sauri, kuma ƙarfin ƙafa ya kamata ya kasance mai sauƙi da kwanciyar hankali lokacin da gudun yake da jinkiri; Sannan bisa ga yanayi daban-daban don magance matsi ko rage matsi daban-daban. Lokacin birki a babban gudu, yana da sauƙin samar da zamewar gefe. Lokacin da motar ke haifar da zamewar gefe, ya kamata a sassauta fedar birki yadda ya kamata don hana abin hawa gudu da kuma sitiyarin daga rasa iko.
Kariya daga hatsarin mota ta ABS
(1) Idan motar da ke ɗauke da ABS tana cikin birki na gaggawa, aikin faifan sitiyari ya ɗan bambanta da lokacin da ba a taka fedar birki ba, kuma fedar birki za ta yi bugu, don haka a yi amfani da faifan sitiyari a hankali.
(2) Lokacin tuki a kan hanya mai danshi, kodayake nisan birki na motar da ke da ABS ya fi guntu fiye da na motar da ba ta da ABS, nisan birki kuma zai shafi saman hanya da sauran abubuwa. Saboda haka, nisan da ke tsakanin motar da ke da ABS da motar da ke gaba dole ne ya zama iri ɗaya da na motar da ba ta da ABS don tabbatar da aminci.
(3) Lokacin tuki a kan titunan tsakuwa, dusar ƙanƙara da kankara, nisan birki na motocin da ke ɗauke da ABS na iya zama mafi tsayi fiye da na motocin da ba su da ABS. Saboda haka, ya kamata a rage gudu yayin tuki a kan hanyar da ke sama.
(4) Bayan injin ya tashi ko kuma motar ta fara aiki, zai ji wani sauti makamancin na injin daga matsayin injin, kuma idan ka taka fedar birki a wannan lokacin, za ka ji girgiza, kuma waɗannan sautuka da girgiza sun faru ne saboda ABS tana gudanar da binciken kanta.
(5) Idan gudun ya ƙasa da 10km/h, ABS ba ya aiki, kuma tsarin birki na gargajiya ana iya amfani da shi ne kawai don birki a wannan lokacin.
(6) Ya kamata dukkan tayoyi huɗu su yi amfani da nau'in da girman tayoyi iri ɗaya, idan nau'ikan tayoyi daban-daban sun haɗu, ABS ba zai yi aiki yadda ya kamata ba.
(7) Idan abin hawa mai ɗauke da ABS yana cikin birki na gaggawa, dole ne a taka fedar birki zuwa ƙarshe (kamar yadda aka nuna a cikin hoton), kuma ba dole ba ne a yi amfani da shi ta hanyar taka da saka shi, in ba haka ba ABS ba zai iya yin aikinsa da ya dace ba.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kamfanin Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya kuduri aniyar sayar da kayayyakin motar MG&MAUXS. Ana maraba da siyan su.
