Famfo mai gas.
Aikin famfon mai shine don tsotse mai daga cikin tanki kuma yana latsa shi ta hanyar bututu da manya matattarar zuwa manyan katako na carbured. Don haka ne saboda man famfon din da za a iya sanya tanki mai a bayan motar, daga injin din, kuma a ƙasa da injin.
Motar fetur mai a gwargwadon yanayin tuki daban-daban, za'a iya raba shi zuwa injin din na diaphragm drip na diaphragm da nau'in injin din lantarki biyu.
Motar fetur mai a gwargwadon yanayin tuki daban-daban, za'a iya raba shi zuwa injin din na diaphragm drip na diaphragm da nau'in injin din lantarki biyu.
Diaphragm ta buga famfon gas
Diaphragm Status shine wakilin man famfon dinshi shine wakilin injin gas na inji, wanda aka yi amfani dashi a cikin injin carburator, da yanayin aikinsa ya haifar da shi a kan cakulan Eccentric, yanayin aikinsa shine:
Motancin tsotse mai mai, lokacin da eccentric saman shakeh, ja ƙasa famfo fim, kuma ta bututun mai, a cikin ɗakin mai, a cikin man famfo.
O man famfo lokacin da eccentric ya juya wani kusurwa kuma ba ya tashi da girgiza bazara, an guga man famfon daga bawul din mai zuwa kan bawul na mai.
A diaphragm man jita yana sanannun tsarin sa mai sauƙi, amma saboda tasirin tasirin injin, ya kamata a biya ta musamman don tabbatar da aikin man famfo a cikin yanayin zafi na diaphragm roba don zafi da mai.
Matsakaicin mai samar da man fetur na janar yana 2.5 zuwa sau 3.5 ya fi girma fiye da matsakaicin adadin injin man fetur. Lokacin da man famfo ya fi yawan mai amfani da bawul ɗin carbured Chember ke ƙasa, yana da matsin lamba na mai, kuma tafiya ta diaphragm ta gajarta ko dakatar da aiki.
Motocin Gasoline na lantarki
Kampraft na lantarki, ba a fitar da shi ta hanyar da camshaft, amma ta hanyar karfin lantarki akai-akai tsayar da fim. Famfo mai lantarki na iya zaɓi matsayin shigarwa, kuma zai iya hana sabon juriya na iska.
Babban nau'in shigun kayan lantarki na lantarki na lantarki don kayan aikin injin gas ko a cikin tanki mai. Tsohon yana da babban tsari, baya buƙatar ƙirar tanki na musamman, kuma yana da sauƙin kafawa da watsa. Koyaya, sashin tsotsa mai mai ya yi tsawo, mai sauƙin samar da juriya na iska, kuma yana daɗaɗawar hayaniya, kuma an yi amfani da wannan nau'in mai a kan sabbin motocin da ke yanzu. Maganin mai na mai yana da sauki, ƙaramin hoise, bukatun yawon shakatawa da yawa ba shi da yawa, shine babban yanayin yanzu.
A wurin aiki, ban da samar da yawan amfani da ake buƙata don aikin injin ɗin ya kamata kuma tabbatar da cewa akwai isasshen dawowar mai da isasshen sanyaya tsarin mai da isasshen sanyaya.
Menene alamun cutar ta gas
Bayyanar cututtuka na rashin nasarar cusoline sun hada da, amma ba su iyakance ga:
Motar tana da wahalar farawa kuma tana iya buƙatar ƙiren wuta da yawa don farawa.
Haduwar mai rauni ne, kuma abin hawa ba zai iya zama kamar tuki ba lokacin tuki, ko ma an kashe.
Injin da aka siyar da haske mai haske ya ci gaba.
Akwai jin daɗin takaici lokacin da kake hanzarta da sauri.
Injin yana da wani baƙin sauti yayin tuki, irin su sauti mai ban sha'awa.
Amfani da mai amfani da ciki, zai iya ƙaruwa.
Bayyanar cututtukan ƙarancin matsin lamba a tsohuwar bera mai gas na iya haɗawa da bukatar da yawa don fara abin hawa, mai rauni mai rauni da fitattun injiniyoyi. Wadannan bayyanar cututtukan suna nuna cewa wani famfon mai ba zai iya ba da isasshen matsin mai ba, yana shafar aikin injin.
Idan kana son sanin ƙarin, ci gaba da karanta sauran labaran akan wannan rukunin yanar gizon!
Da fatan za a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan samfuran.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ya himmatu wajen siyar da bangarorin MG & Mauxs Auto Barka da Siyarwa.
