Menene gwangwanin carbon na mota
Ana sanya gwangwanin carbon a tsakanin tankin mai da injin. Ganin cewa man fetur ruwa ne mai canzawa, tankin mai sau da yawa yana cike da tururi a yanayin zafi na yau da kullun. Aikin tsarin kula da fitar da hayakin mai shine shigar da tururin cikin konewa da kuma hana shi tururin shiga cikin sararin samaniya. Na'urar ajiyar tankin carbon da aka kunna tana taka muhimmiyar rawa a wannan tsari.
Saboda carbon da aka kunna yana da aikin shaƙar iska, lokacin da motar ke aiki ko kashewa, tururin mai daga tankin mai yana shiga saman tankin carbon da aka kunna ta hanyar bututun, yayin da iska mai kyau ke shiga tankin daga ƙasan. Bayan an kashe injin, tururin mai yana haɗuwa da iska mai kyau a cikin tankin kuma ana adana shi a cikin tankin carbon da aka kunna. Lokacin da injin ya fara aiki, bawul ɗin lantarki na na'urar tsarkake fitar da mai da aka sanya tsakanin tankin carbon da aka kunna da man fetur da aka kunna yana buɗewa, kuma tururin mai da ke cikin tankin carbon da aka kunna yana shiga cikin man fetur da aka kunna don shiga cikin ƙonewa.
Man fetur mai canzawa ne. Man fetur da ke cikin tankin mai zai ƙafe da sauri, yana ƙara matsin lamba a cikin tankin. Lokacin da matsin ya kai wani ƙima, zai haifar da wasu haɗari. Saboda haka, mutane sun yi ƙoƙarin daidaita matsin lamba. Da farko, an yi murfin tankin mai ya zama bawul mai iyakance matsin lamba. Lokacin da matsin ya wuce wani ƙima, bawul mai iyakance matsin lamba zai buɗe ya saki tururin mai zuwa sararin samaniya. Daga baya, Daga mahangar kiyaye mai da kare muhalli, mutane sun kafa tukwanen carbon. Cikin tukwanen carbon yana cike da carbon mai aiki sosai. Ba a sake fitar da tururin mai da ya wuce kima a cikin tankin mai zuwa sararin samaniya amma ana shigar da shi cikin tukwanen carbon da aka kunna ta bututu. Carbon ne mai kunnawa wanda ke sha tururin mai. Lokacin da motar ke aiki, bawul ɗin solenoid na tukwanen carbon da aka kunna yana buɗewa cikin lokaci, yana sake dawo da tururin mai da aka sha a cikin ma'aunin ɗaukar mai don cimma manufar kiyaye mai da kare muhalli.
Idan injin bai yi aiki ba, ana iya jin sautin "tap-tap" lokaci zuwa lokaci. Kada ku firgita lokacin da kuke fuskantar irin wannan yanayi. Abu na farko da za a yi shi ne a nemo bawul ɗin solenoid na gwangwanin carbon a cikin motar sannan a tantance ko sautin "dada" yana fitowa daga gare ta. Idan haka ne, kawai a yi watsi da shi. Domin idan aka buɗe maƙurar, bawul ɗin solenoid na gwangwanin carbon zai haifar da ayyukan kunnawa lokaci-lokaci kuma ya yi sauti, kuma wannan lamari ne na al'ada.
Idan ka taka totur ka birki motar, akwai ƙamshin mai mai ƙarfi a ciki
Idan ka ci karo da matsala inda motar ta tsaya lokacin da ka taka accelerator don hanzarta gudu kuma akwai ƙamshin fetur mai ƙarfi a ciki, ya kamata ka kula da ko bututun da ke cikin tsarin carbon sun lalace. Tururin mai zai fito kai tsaye zuwa sararin samaniya a yankin da ya lalace, wanda hakan zai haifar da ƙamshin mai mai ƙarfi a cikin motar. Idan a wannan lokacin bututun ya zubar da mai, wanda hakan zai sa iska maimakon tururin mai ta shiga hanyar shigar injin, babu makawa zai haifar da haɗakar injin da ta yi laushi, wanda hakan zai sa injin ya tsaya cak a lokaci-lokaci.
Saurin injin ɗin yana canzawa kuma saurin yana da rauni
Idan injin ya fara aiki kuma saurin aiki yana canzawa akai-akai kuma motar tana da ƙarancin saurin aiki, ya zama dole a kula ko toshewar iskar gas na gwangwanin carbon da allon tacewa ne ya haifar da hakan. Domin a wannan lokacin, yana da wuya iskar waje ta shiga gwangwanin carbon, kuma akwai rashin iska mai kyau a cikin gwangwanin. A lokacin da babu aiki, a ƙarƙashin tasirin ƙarfin tsotsar injin, tururin mai da ke cikin gwangwanin carbon da aka kunna ana tsotsar shi cikin bututun shigar iska, wanda ke sa na'urar firikwensin oxygen ta gano cewa cakuda ya yi yawa. Sakamakon haka, sashin sarrafa injin yana rage adadin allurar mai, kuma yawan haɗin mai da ke ƙonewa yana raguwa daidai gwargwado, wanda ke haifar da ƙarancin saurin aiki. Daga baya, saboda raguwar adadin allurar mai, na'urar firikwensin oxygen ta gano cewa cakuda ya yi tsauri sosai a zagaye na gaba. Sakamakon haka, kwamfuta ta sake ƙara yawan allurar mai, wanda ke sa saurin aiki ya ci gaba da ƙaruwa. Saboda haka, abin da ke faruwa na canjin saurin aiki akai-akai. Don haka, idan irin wannan yanayi ya faru, mai motar ya kamata ya duba ko iskar da ke shiga cikin gwangwanin carbon ɗin ba ta da matsala.
Injin ya tsaya cak ko kuma yana da wahalar farawa
A wannan lokacin, ya zama dole a kula da duba bawul ɗin solenoid na gwangwanin carbon wanda zai iya haifar da matsaloli. Idan bawul ɗin solenoid ya kasance a rufe a kowane lokaci, tururin mai da ke cikin gwangwanin carbon zai taru da yawa, daga ƙarshe ya cika dukkan gwangwanin carbon. Sauran tururin mai zai iya fita zuwa sararin samaniya ne kawai, yana gurɓata muhalli kuma yana ɓatar da mai. Akasin haka, idan bawul ɗin solenoid ya kasance a buɗe a kowane lokaci, cakuda a tashar shiga injin zai kasance koyaushe yana wadatarwa. A lokaci guda, tunda sashin sarrafa injin bai riga ya sarrafa bawul ɗin solenoid na gwangwanin carbon don aiki ba, ba zai bayar da umarni don rage yawan allurar mai ba. Wannan zai sa cakuda ya yi yawa lokacin da injin yake da ɗumi, wanda zai haifar da tsayawar injin, da kuma yin wahalar farawa bayan injin ya yi ɗumi da tsayawa.
Abu na biyu da ya kamata masu motoci su kula da shi shine kada su cika tankin da yawa a kowane lokaci. Ku tuna ku cika a hankali lokacin da ya kusa cika. Cikowa da yawa na iya sa fetur ya shiga bututun tsarin gwangwanin carbon da aka kunna cikin sauƙi. Shigar da waɗannan man fetur na ruwa cikin gwangwanin carbon ba wai kawai barazana ce ga gwangwanin kanta ba, har ma yana gudana ta cikin bututun zuwa cikin hanyar shiga, yana haifar da toshewar walƙiya, wanda ke haifar da mummunan sakamako kamar tsayawar motar bayan ta cika mai kuma daga ƙarshe ba za ta iya farawa ba. Idan kun sake mai da sauri, idan tururin da ke faɗaɗa da iskar gas da man fetur ke fitarwa ba za a iya fitar da su akan lokaci ba, zai haifar da shaƙewar mai.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
