Menene ƙahonin gaba na mota
Youdaoplaceholder0 Kahon gaba na mota shine sunan da aka saba amfani da shi wajen haɗa sitiyari, wanda shine babban ɓangaren tsarin sitiyarin motar . Yana da alhakin isar da kaya a kan ƙafafun gaba, cimma aikin sitiyari, da kuma jure wa nauyin buguwa.
Babban aikin
Watsawa da ɗaukar kaya: Haɗa ƙafafun da tsarin dakatarwa, aika ƙarfi/lokacin tsakanin ƙafafun gaba da jikin abin hawa, sannan kuma ɗaukar nauyin a gaban abin hawa.
Cimma tuƙi: Ta hanyar tuƙa ƙafafun gaba don juyawa a kusa da babban fil don mayar da martani ga aikin tuƙi, tabbatar da cewa tuƙi mai laushi ne ga abin hawa.
Shaƙar girgiza: Shaƙar girgiza yayin tuƙi a kan tituna masu cike da matsaloli don tabbatar da tuƙi mai santsi.
Siffofin tsarin
An yi masa siffar kamar ƙahon tumaki, tare da tsarin cokali mai yatsu na sama da na ƙasa. Ana amfani da babban ramin fil don shigar da hannun sitiyari.
Kayan aikin galibi ƙarfe ne mai ƙarfi (kamar QT400-15) don biyan buƙatun ƙarfi mai yawa.
Wurin shigarwa
Yana nan a ƙarshen aksali na gaba, yana haɗa ƙafafun gaba da tsarin dakatarwa kuma muhimmin sashi ne na aksali na sitiyari.
Tasirin lalacewa
Yana iya haifar da matsaloli kamar gazawar tuƙi, rashin daidaiton lalacewar taya, da kuma wahala wajen daidaita alkibla. Ana buƙatar a riƙa duba ƙarfi da lalacewa akai-akai.
Na'urar riƙe sitiyari tana da maƙalli don juyawar tayoyin, yawanci a siffar cokali mai yatsu. Akwai ramuka biyu masu haɗin gwiwa don sanya babban fil a kan cokali mai yatsu na sama da na ƙasa, kuma ana amfani da littafin jagorar maƙalli don shigar da ƙafafun. Kunnuwa biyu na ramukan maƙalli a kan maƙallin sitiyari suna da alaƙa da sassan da ke da siffar naushi a ƙarshen aksali na gaba ta cikin babban fil, wanda ke ba da damar ƙafafun gaba su faɗi a wani kusurwa a kusa da babban fil don jagorantar motar. Don rage lalacewa, ana danna bushing na tagulla a cikin ramin maƙallin sitiyari. Ana samun man shafawa na bushing ta hanyar zuba mai a cikin bututun mai da aka sanya a kan maƙallin sitiyari. Don tabbatar da sitiyari mai santsi, ana sanya bearing tsakanin ƙananan kunnen maƙallin sitiyari da ɓangaren da ke da siffar naushi na gaba. Haka kuma ana sanya gasket mai daidaitawa tsakanin kunnen sama na maƙallin sitiyari da ɓangaren da ke da siffar naushi don daidaita gibin da ke tsakaninsu.
Domin kiyaye daidaiton mota yayin tuƙi a layi madaidaiciya, sauƙin tuƙi, da rage lalacewa tsakanin tayoyi da kayan aiki, dole ne ƙafafun tuƙi, ƙusoshin tuƙi, da axles na gaba su kasance suna da wani matsayi na dangi tare da firam ɗin. Wannan shigarwa tare da wani matsayi na dangi ana kiransa daidaitawar sitiyari, wanda kuma aka sani da daidaitawar ƙafafun gaba. Daidaitaccen matsayi na ƙafafun gaba ya kamata ya tabbatar da cewa motar za ta iya tafiya daidai a cikin layi madaidaiciya ba tare da girgiza ba. Ƙarfin da ke kan sitiyari ba shi da mahimmanci lokacin juyawa. Sitiyari yana da aikin mayar da hankali kai tsaye bayan juyawa. Tayoyin ba sa zamewa a ƙasa don rage yawan amfani da mai da kuma tsawaita rayuwar sabis na tayoyin. Matsayin ƙafafun gaba ya haɗa da babban fil da ke juyawa baya, babban fil da ke karkatar da ciki, ƙafafun gaba da ke karkatar da waje da kuma ƙafafun gaba da ke jan gaba.
Babban fil ɗin yana cikin jirgin sama mai tsayi na abin hawa, kuma ɓangaren sama yana da karkata baya Angle γ, wato, Angle tsakanin babban fil da layin tsaye na ƙasa a cikin jirgin sama mai tsayi na abin hawa, kamar yadda aka nuna a cikin hoton.
Kusurwar γ mai karkata baya ta babban fil na iya samar da lokacin daidaitawa na mayar da hankali kan kai. Lokacin da babban fil ɗin yana da Kusurwar γ mai karkata baya, wurin haɗuwa na babban axis ɗin fil da saman hanya za su kasance a gaban wurin haɗuwa tsakanin ƙafafun da saman hanya. Lokacin da mota ke tafiya a layi madaidaiciya, idan aka yi kuskuren sanya ƙafafun sitiyari ga ƙarfin waje kuma suka ɗan karkata kaɗan (juya zuwa dama kamar yadda kibiya ta nuna a cikin hoton), zai sa alkiblar tuƙin motar ta karkata zuwa dama. A wannan lokacin, saboda ƙarfin centrifugal na abin hawa da kanta, a wurin hulɗar b tsakanin ƙafafun da saman hanya, saman hanya yana fitar da ƙarfin amsawar gefe akan ƙafafun. Ƙarfin amsawar yana fitar da lokaci L akan ƙafafun wanda ke aiki a kusa da babban axis ɗin fil, kuma alkiblar ta saba wa alkiblar juyawar ƙafafun. A ƙarƙashin aikin wannan karfin juyi, ƙafafun za su koma matsayinsu na tsakiya na asali, don haka tabbatar da cewa motar tana tafiya daidai a cikin layi madaidaiciya. Saboda haka, ana kiran wannan karfin juyi mai tsakiya.
Duk da haka, wannan karfin juyi bai kamata ya yi girma sosai ba; in ba haka ba, lokacin tuƙi, domin shawo kan wannan karfin juyi mai daidaita, direban zai yi amfani da karfi mai girma a kan sitiyarin (wato, abin da ake kira tuƙi mai nauyi). Girman karfin juyi mai daidaita ya dogara da girman hannun ƙarfi L, kuma girman hannun ƙarfi L ya dogara da girman kusurwar baya mai karkatarwa γ.
Angle na γ da aka fi amfani da shi a yau bai wuce digiri 2 zuwa 3 ba. Motocin zamani masu saurin gudu suna fuskantar ƙaruwar ƙarfin juyi mai ƙarfi saboda raguwar matsin tayoyi da ƙaruwar sassauci. Saboda haka, ana iya rage Angle na γ don ya zama kusan sifili, ko ma mara kyau.
Babban fil ɗin yana karkata zuwa ciki
Babban fil ɗin yana cikin jirgin da ke wucewa ta cikin motar, kuma ɓangaren sama yana karkata zuwa ciki ta hanyar β Angle (wato, Angle tsakanin babban fil ɗin da layin tsaye na ƙasa a cikin jirgin da ke wucewa ta cikin motar), wanda ake kira Babban fil ɗin kusurwar juyawa ta ciki.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
