Menene aikin na'urar auna matsin lamba a cikin mota
Babban aikin na'urar firikwensin matsin lamba na ɗaukar mota (MAP firikwensin) shine sa ido kan cikakken matsin lamba a cikin injin da ke ɗaukar injin da kuma canza siginar matsin lamba zuwa siginar lantarki da za a aika zuwa ECU na injin (Na'urar Kula da Lantarki), wanda ke aiki a matsayin babban tushen ECU don ƙididdige yawan allurar mai da kusurwar gaba ta kunnawa.
Za a iya raba takamaiman dabaru na aiki da faɗaɗa aikin zuwa waɗannan maki biyu masu zuwa:
Matsin shigar injin zai canza a gudu da kaya daban-daban lokacin da aka daidaita samar da mai zuwa yanayi daban-daban na aiki. Misali, lokacin da budewar maƙura ta yi girma (a ƙarƙashin nauyi mai yawa), matsin shigar injin yana da yawa, kuma ECU yana ƙara yawan allurar mai bisa ga siginar firikwensin. Lokacin da buɗewar maƙura ta yi ƙarami (a ƙarƙashin ƙarancin kaya), matsin ya yi ƙasa, kuma ECU yana rage yawan allurar mai don tabbatar da cewa rabon iska da mai na injin ya kasance cikin mafi kyawun kewayon a ƙarƙashin yanayi daban-daban na aiki da inganta ingancin ƙonewa.
A cikin injin da ke da turbocharging, na'urar firikwensin matsin lamba na iya taimakawa wajen sa ido kan ko matsin lamba na karuwa ya zama na yau da kullun, yana hana hauhawar girma da yawa daga haifar da gazawar injin. Wasu samfuran kuma za su haɗa siginar su don inganta sarrafa aiki mara aiki da kuma ingancin tsarkake hayaki.
Kurakuran da ake yawan samu na na'urorin auna matsin lamba na mota (masu auna MAP) da kuma alamomin abin hawa da suka dace galibi suna cikin waɗannan rukunoni:
Laifi na da'irar firikwensin
Wannan ya haɗa da yanayi kamar gajerun da'irori, da'irori masu buɗewa, filogi masu oxidized, da kuma rashin kyawun hulɗa.
Alamomin da suka dace: Saurin rashin aiki a injin, ƙarancin saurin gudu, kuma a cikin mawuyacin hali, tsayawa na iya faruwa. ECU na iya yin rikodin lambar kuskuren kuma ya kunna alamar matsalar injin.
Abubuwan ciki na firikwensin sun lalace
Babban matsalar tana cikin gazawar abubuwan da ke cikin na'urar kamar guntuwar firikwensin matsa lamba da kuma da'irar ƙara siginar siginar, wanda hakan ke sa ba zai yiwu a mayar da martani daidai ga siginar matsi mai ɗaukar ma'auni ba.
Alamomin da suka dace: Rashin daidaiton lissafin adadin allurar mai, wanda ke haifar da yawan mai ko kuma siririn cakuda. Idan cakuda ya yi yawa, hayaki baƙi yana fitowa daga bututun hayaki kuma yawan amfani da mai yana ƙaruwa. Idan cakuda ya yi tsauri sosai, ƙarfin injin yana raguwa kuma yana faruwa.
Iskar da ke shiga na'urar firikwensin ta toshe ko kuma tana zubewa
Ana haɗa na'urar firikwensin da na'urar shigar da na'urar ta hanyar bututun vacuum. Idan bututun vacuum ya toshe, ya lanƙwasa ko ya zube, zai sa siginar matsin lamba da na'urar firikwensin ta tattara ta karkace.
Alamomin da suka dace: girgizar ƙasa, jinkirin hanzari. Wasu samfura na iya fuskantar saurin rashin aiki wanda ko dai ya yi yawa ko kuma ya yi ƙasa sosai.
Firikwensin siginar firikwensin ya karkata
Wannan matsala ce ta ɓoye. Na'urar firikwensin ba ta gaza gaba ɗaya ba, amma ƙimar siginar fitarwa ta bambanta daga kewayon da aka saba.
Alamomin da suka dace: Motar ba ta nuna wata alama ta rashin aiki ba, amma matsaloli kamar ƙaruwar amfani da mai da kuma raguwar amsawar wutar lantarki na iya faruwa. Ana iya gano waɗannan matsalolin ne kawai ta amfani da kayan aikin bincike don karanta kwararar bayanai.
Domin tantance ko siginar na'urar firikwensin matsin lamba ta shiga mota (ma'aunin MAP) al'ada ce, akwai hanyoyi guda biyu: karanta kwararar bayanai ta amfani da na'urar bincike da kuma auna ƙarfin lantarki/juriya da na'urar multimeter. Aikin musamman shine kamar haka:
I. Karanta kwararar bayanai ta amfani da kayan aikin bincike (wanda aka fi amfani da shi kuma daidai)
Haɗa na'urar gano mota zuwa hanyar OBD ta motar, shigar da tsarin sarrafa injin, zaɓi aikin "Karanta Bayanan Ruwa", sannan ka nemo abin da ake kira "Take Manifold Absolute Pressure".
Kwatanta matsi a ƙarƙashin yanayi daban-daban na aiki don ganin ko sun faɗi cikin kewayon da aka saba (ƙa'idodi na iya bambanta kaɗan tsakanin samfuran motoci daban-daban, don Allah a duba littafin kulawa)
Yanayin rashin aiki: Matsakaicin matsin lamba na yau da kullun yana tsakanin 20 da 40kPa.
A ƙarƙashin yanayin maƙurar da aka buɗe gaba ɗaya (haɓaka kwatsam), ƙimar matsin lamba za ta tashi da sauri zuwa 80 zuwa 100kPa (kusa da matsin lamba na waje na yanayi).
Cire bututun tsotsar na'urar firikwensin: Ƙimar matsin zai tashi nan take, yana kusantar matsin yanayi na waje, wanda ke nuna cewa na'urar firikwensin da bututun suna gudana yadda ya kamata.
Idan ƙimar kwararar bayanai ta ci gaba da kasancewa a tsaye a kowane lokaci, ko kuma ta karkace sosai daga kewayon da aka saba, ko kuma ba ta nuna wata amsa ga canje-canje a yanayin aiki ba, hakan yana nuna cewa siginar firikwensin ba ta da kyau.
2. Auna ƙarfin lantarki da na'urar multimeter (ya dace da gyara matsala ta hannu)
Nemo filogin firikwensin MAP. Gabaɗaya, firikwensin yana da wayoyi uku: layin wutar lantarki (5V), wayar ƙasa, da wayar sigina.
Juya maɓallin kunnawa zuwa matsayin "ON" (kar a kunna injin), sannan a auna da kewayon ƙarfin DC na multimeter:
Ya kamata ƙarfin lantarki tsakanin layin wutar lantarki da wayar ƙasa ya kasance kusan 5V (idan ƙarfin lantarkin 0 ne ko ƙasa da haka, yana nuna matsalar wutar lantarki a cikin layin ko ECU).
Wutar lantarki tsakanin layin sigina da layin ƙasa gabaɗaya tana tsakanin volts 0.5 zuwa 1.5 a saurin aiki. Lokacin da maƙurar ta buɗe gaba ɗaya, ƙarfin lantarki zai tashi zuwa volts 3.5 zuwa 4.5.
Bayan kunna injin, a hankali danna fedar mai saurin motsawa sannan ka lura ko ƙarfin layin siginar yana ƙaruwa a hankali yayin da buɗewar maƙura ke ƙaruwa. Idan ƙarfin lantarki ya kasance ba a canza shi ba, ya yi tsalle ko ya wuce iyaka, yana nuna cewa siginar firikwensin ba ta da kyau.
Iii. Hanyoyin Hukuncin Mataimaki
Lura da abin da ya faru na matsalar: Idan abin hawa ya nuna saurin rashin aiki mara kyau, saurin gudu mai rauni, yawan amfani da mai, kuma hasken matsalar yana kunne, kuma lambar kuskuren da aka karanta ita ce "P0106/P0107/P0108" (lambar matsala da ta shafi firikwensin matsin lamba na shiga), yana da yuwuwar cewa siginar firikwensin ba ta da kyau.
Duba bututun injin: Cire bututun injin da aka haɗa da na'urar don ganin ko akwai toshewa, fashewa ko rabuwa. Idan bututun injin yana zubewa, zai sa siginar matsin lamba da na'urar ta tattara ta lalace kuma a yi mata hukunci ba daidai ba a matsayin siginar da ba ta dace ba.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
