Aikin bearing na tayar baya na mota
Babban aikin bearing na hub shine ɗaukar nauyi da kuma samar da jagora mai kyau don juyawar hub. Yana ɗaukar nauyin axial da radial kuma muhimmin sashi ne. Bearing na gargajiya da ake amfani da su don ƙafafun mota sun ƙunshi saitin bearing na birgima guda biyu ko bearing na ball. Shigarwa, mai, rufewa da daidaitawa na share bearing duk ana yin su ne akan layin samar da mota. Wannan tsari yana sa ya zama da wahala a haɗa shi a cikin masana'antun motoci, mai tsada kuma ba abin dogaro ba ne. Bugu da ƙari, lokacin da aka kula da motar a wurin gyara, bearing ɗin suma suna buƙatar a tsaftace su, a shafa mai da kuma daidaita su. Na'urorin bearing na hub sun haɓaka bisa ga daidaitattun bearing na ƙwallon hulɗa na kusurwa da bearing na birgima masu tapered. Sun haɗa saitin bearing guda biyu cikin ɗaya, suna nuna kyakkyawan aikin haɗuwa, babu buƙatar daidaita sharewa, nauyi mai sauƙi, ƙaramin tsari, babban ƙarfin kaya, shigar da mai kafin a rufe bearing, babu buƙatar rufe cibiya ta waje, kuma babu buƙatar kulawa. An yi amfani da su sosai a cikin motoci. Akwai kuma yanayin faɗaɗa aikace-aikacensa a hankali a cikin manyan motoci.
A da, an fi amfani da bearings na motoci biyu-biyu a matsayin nadi mai layi ɗaya ko bearings na ball. Tare da ci gaban fasaha, an yi amfani da na'urorin cibiya na mota sosai a cikin motoci. Tsarin aikace-aikacen da yawan amfani na na'urorin cibiya suna ƙaruwa kowace rana, kuma yanzu sun haɓaka zuwa ƙarni na uku: ƙarni na farko ya ƙunshi bearings masu lamba biyu. Tsarin na biyu yana da flange a kan hanyar tsere ta waje don gyara bearings, wanda za'a iya sanya shi kawai a kan axle kuma a gyara shi da goro. Yana sauƙaƙa kula da motoci. Na'urar cibiya ta ƙarni na uku tana ɗaukar na'urar bearings tare da tsarin birki na hana kullewa (ABS). An tsara na'urar cibiya tare da flange na ciki da flange na waje. Flange na ciki an haɗa shi da shaft ɗin tuƙi tare da ƙusoshi, yayin da flange na waje yana shigar da dukkan bearings tare. Bearings na cibiya ko na'urorin cibiya da suka lalace na iya haifar da gazawar da ba ta dace ba da tsada ga motarka yayin tuƙi, har ma da barazana ga amincinka.
Da fatan za a kula da waɗannan abubuwa yayin amfani da kuma shigar da bearings na hub:
Domin tabbatar da aminci da aminci har zuwa ga mafi girman matsayi, ana ba da shawarar a riƙa duba bearings ɗin cibiya akai-akai ba tare da la'akari da shekarun abin hawa ba - a kula da alamun gargaɗin farko na lalacewa na bearing: gami da duk wani hayaniyar gogayya yayin juyawa ko raguwar ƙafafun haɗin dakatarwa lokacin juyawa. Ga motocin tuƙi na baya, ana ba da shawarar a shafa mai a kan bearings na gaba lokacin da abin hawa ya yi tafiyar kilomita 38,000. Lokacin maye gurbin tsarin birki, duba bearings kuma a maye gurbin hatimin mai.
Idan ka ji wani hayaniya mara kyau da ke fitowa daga yankin da ke ɗauke da wutar lantarki, abu na farko kuma mafi mahimmanci shine a nemo wurin da hayaniya ke faruwa. Akwai sassa da yawa masu motsi waɗanda ka iya haifar da hayaniya, ko kuma wataƙila wasu sassan da ke juyawa sun taɓa sassan da ba sa juyawa. Idan aka tabbatar da cewa hayaniya daga wurin ne, na'urar na iya lalacewa kuma tana buƙatar a maye gurbinta.
Saboda yanayin aiki da ke haifar da gazawar bearings a ɓangarorin biyu saboda cibiya ta gaba suna kama da juna, ana ba da shawarar a maye gurbinsu biyu-biyu ko da bear ɗaya ne kawai ya lalace.
Bearings na cibiyar suna da matuƙar sauƙi, kuma a kowane hali, dole ne a yi amfani da hanyoyin da suka dace da kayan aiki masu dacewa. A lokacin ajiya, jigilar kaya da shigarwa, bai kamata a lalata sassan bearings ba. Wasu bearings suna buƙatar babban matsi don a matsa su, don haka ana buƙatar kayan aiki na musamman. Tabbatar da duba littafin ƙera mota.
Lokacin shigar da bearings, ya kamata a yi su a cikin yanayi mai tsabta da tsafta. Ƙananan ƙwayoyin da ke shiga bearings suma za su rage tsawon lokacin aikinsu. Yana da matuƙar muhimmanci a kula da muhalli mai tsabta lokacin maye gurbin bearings. Ba a yarda a buga bearings da guduma ba. A yi hankali kada a jefa bearings a ƙasa (ko a riƙe su yadda ya kamata ta hanyar makamancin haka). Kafin a shigar da su, ya kamata a duba yanayin shaft da gidan bearings. Ko da ɗan lalacewa na iya haifar da rashin dacewa, wanda hakan ke haifar da gazawar bearings da wuri.
Ga na'urorin ɗaukar hoton cibiya, kada a yi ƙoƙarin wargaza bearings ɗin cibiya ko daidaita zoben rufewa na na'urorin ɗaukar hoton cibiya; in ba haka ba, zoben rufewa na iya lalacewa, wanda zai ba da damar ruwa ko ƙura su shiga. Har ma hanyoyin tsere na zoben rufewa da zoben ciki sun lalace, wanda hakan ya haifar da gazawar bearing ɗin na dindindin.
Akwai zoben majina a cikin zoben rufewa na bearing ɗin da aka sanye da na'urar ABS. Wannan zoben majina bai kamata ya fuskanci karo, tasiri ko hulɗa da wasu filayen maganadisu ba. Kafin shigarwa, cire su daga akwatin marufi kuma a nisantar da su daga filayen maganadisu, kamar injinan lantarki ko kayan aikin wutar lantarki da ake amfani da su, da sauransu. Lokacin shigar da waɗannan bearings, lura da allurar ƙararrawa ta ABS akan dashboard ta hanyar gwaje-gwajen yanayin hanya don daidaita aikin bearings.
Ga bearings na cibiya waɗanda aka sanye da zoben magnetic na ABS, don tantance wanne gefen aka sanya zoben pressure a kai, za ku iya kawo ƙaramin abu mai haske kusa da gefen bearing ɗin. Ƙarfin maganadisu da bearing ɗin ya samar zai jawo hankalinsa. Lokacin shigarwa, nuna gefen da zoben magnetic ɗin ya motsa a ciki, kai tsaye yana fuskantar abubuwan da ke da mahimmanci na ABS. Shigarwa mara kyau na iya haifar da gazawar aikin tsarin birki.
Ana rufe bearings da yawa kuma ba sa buƙatar mai a duk tsawon rayuwarsu. Sauran bearings da ba a rufe ba, kamar bearings masu layi biyu masu layi biyu, dole ne a shafa musu mai yayin shigarwa. Saboda girman ramukan ciki na bearings daban-daban, yana da wuya a tantance adadin mai da za a ƙara. Abu mafi mahimmanci shine a tabbatar da cewa akwai mai a cikin bearings. Idan akwai mai da yawa, lokacin da bearings ke juyawa, man da ya wuce kima zai zube. Kwarewa ta gabaɗaya: A lokacin shigarwa, jimlar adadin mai ya kamata ya zama kashi 50% na izinin bearings.
Lokacin shigar da goro na kulle, girman karfin juyi ya bambanta sosai saboda bambance-bambancen nau'ikan bearings da bearings.
A lokacin gyaran, sau da yawa ana gano cewa wasu motoci suna da ƙarar tuƙi mai ƙarfi. Bayan dubawa, babu lalacewa ta musamman a kan tayoyin. Lokacin juya ƙafafun a kan lif, babu wata ƙara da ba ta dace ba. Wannan lamari yakan faru ne sakamakon lalacewar da ba ta dace ba ga bearing ɗin cibiya. Abin da ake kira rashin daidaituwa yana nufin lalacewar bearing da dalilan shigarwa suka haifar. Bearing ɗin gaba na mota galibi bearing ne masu layi biyu. Lokacin shigar bearing, idan an yi amfani da guduma don buge su ko kuma an danna zoben ciki na bearing lokacin shigar da su cikin gidan bearing, zai haifar da lalacewa ga hanyar tsere a gefe ɗaya na bearing ɗin. Lokacin da abin hawa ke motsi, ana samar da hayaniya. Duk da haka, lokacin da ƙafafun suka tashi daga ƙasa, saboda kyakkyawan gefen hanyar tsere, ba za a iya jin hayaniya ba. Shigarwa da aiki daidai su ne mabuɗin tsawon rayuwar bearing ɗin.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
