Menene manyan haɗakar sassan motsi na injin?
Babban haɗakar sassan motsi na injin, wanda aka fi sani da tsarin crankshaft da haɗin sanda, shine babban ɓangaren motsi na injin wanda ke ba da damar canza makamashi.
Wannan taro ya ƙunshi abubuwa masu zuwa:
Piston ɗin: Yana motsawa baya da baya a cikin silinda, yana ɗaukar matsin lamba daga iskar gas mai ƙonewa.
Zoben piston: An sanya shi a kan piston, yana aiki da ayyukan rufewa, canja wurin zafi, da goge mai.
Filogin piston: Yana haɗa piston ɗin da sandar haɗawa, yana watsa wutar lantarki.
Sanda mai haɗawa: Yana canja wurin motsin piston zuwa crankshaft kuma yana mayar da shi zuwa motsi na juyawa.
Crankshaft: Yana karɓar wutar lantarki daga sandar haɗawa kuma yana canza motsi na layi na piston zuwa motsi na juyawa, yana aiki a matsayin shaft na fitarwa na injin.
Kebul ɗin tashi: An sanya shi a ƙarshen bayan crankshaft, yana adanawa da kuma fitar da kuzari don sa injin ya yi aiki cikin sauƙi kuma ya zama abin haɗin gwiwa don farawa da watsawa.
Waɗannan sassan suna aiki tare don kammala juyawa daga makamashin sinadarai zuwa makamashin inji, wanda hakan ya sa ya zama babban haɗin injin.
A cikin injin, "babban haɗin kayan motsi" yawanci yana nufin tsarin crankshaft da haɗin sanda, wanda shine babban saitin abubuwan motsi waɗanda ke ba da damar canza kuzari a cikin injin.
Babban aikinsa shine canza makamashin zafi da konewar mai a cikin silinda ke haifarwa zuwa makamashin injina mai juyawa, ta haka ne ke tura abin hawa ko injina su yi aiki.
Tsarin aikin musamman kamar haka:
Piston ɗin yana motsawa baya da baya a cikin silinda, yana ɗauke da matsin lamba mai yawa daga iskar gas mai ƙonewa.
Sandar haɗin tana haɗa piston ɗin zuwa crankshaft, tana watsa motsi na piston ɗin zuwa juyawar crankshaft.
Crankshaft (yawanci an haɗa shi da crankshaft) yana aika ƙarfin juyawa zuwa akwatin gearbox, ƙafafun tuƙi, ko wasu injunan aiki.
Tayar jirgin sama (galibi tana haɗe da crankshaft) tana adana makamashi kuma tana sa injin ya yi aiki cikin sauƙi, yana shawo kan juriyar bugun da ba ya aiki.
Saboda haka, tsarin crankshaft da haɗin sanda shine babban haɗin abubuwan motsi wanda ke ba da damar canza "makamashi mai sinadarai → makamashin zafi → makamashin inji" a cikin injin, kuma ana yaba shi a matsayin "cibiyar fitarwa ta kwarangwal" da wutar lantarki ta injin.
Babban haɗakar sassan motsi na injin yawanci yana nufin saitin abubuwan da ke cikin injin waɗanda ke da alhakin motsi na tsakiya, galibi sun haɗa da crankshaft, sandar haɗawa, piston, zoben piston, bawuloli, camshaft, sarkar lokaci ko bel, da sauransu. Waɗannan abubuwan suna aiki tare don canza kuzarin da ƙonewar mai ke samarwa zuwa motsi na inji. Lokacin da waɗannan mahimman abubuwan suka gaza, zai haifar da raguwar aikin injin ko ma gazawar gaba ɗaya.
Abubuwan da suka fi bayyana a cikin babban haɗin kayan motsi na injin sun haɗa da:
Hayaniya mara kyau: Sautin bugawa mai haske (tap-tap-tap) (knocking), karo na ƙarfe, ko kuma manyan sautuka masu "clunking" suna faruwa a cikin injin, wanda yawanci yakan faru ne sakamakon lalacewa mai tsanani, wuce gona da iri, ko rashin man shafawa na piston, bearings masu haɗawa, ko bearings masu mahimmanci na crankshaft. Sarkar lokaci/bel ko haƙora masu laushi suma zasu haifar da sautuka na musamman.
Rage wutar lantarki da girgiza mai tsanani: Motar ba ta da ƙarfin hanzari, tana amsawa a hankali, kuma tana jin girgiza a bayyane kuma a ci gaba da aiki a lokacin da ba a aiki ko yayin tuƙi. Wannan na iya faruwa ne saboda lalacewar zoben piston wanda ke haifar da ƙarancin matsin lamba na silinda, hatimin bawul mai laushi, ko rashin daidaiton lokaci, wanda ke haifar da raguwar ingancin ƙonewa sosai.
Fitar da hayaki mai yawa: Bututun shaye-shaye yana ci gaba da fitar da hayaki mai kauri mai shuɗi, wanda alama ce ta mai da ke zubewa a cikin ɗakin konewa yana ƙonewa, wanda galibi yakan faru ne sakamakon lalacewar zoben piston, tsufan hatimin bawul, ko ƙarce a bangon silinda. A cikin mawuyacin hali, akwai kuma hayaki baƙi (ƙonewa mara cikakke) ko hayaki fari (mai sanyaya iska yana shiga ɗakin konewa).
Wahalar farawa ko rashin iya farawa: Duk da cewa mai kunna na iya aiki yadda ya kamata, injin ba zai iya kunna wuta da aiki ba. Wannan na iya faruwa ne saboda yawan juriyar injina na ciki (kamar jan silinda, kama shaft) ko kuma cikakken karyewar tsarin lokaci wanda ke haifar da tsangwama tsakanin bawuloli da piston.
Yawan man fetur da ba a saba amfani da shi ba: Idan babu wani ɗigon man fetur na waje da ke fitowa, matakin man ya ragu da sauri kuma yana buƙatar sake cika shi akai-akai, wanda hakan shaida ce ta lalacewa ta ciki da ke haifar da ƙonewar mai. Yawan zafi a cikin injin: Gogayya ta ciki da yawa (kamar lalacewar bearing, kama silinda) ko kuma rashin aiki da tsarin sanyaya (kamar gazawar tuƙin famfon ruwa) yana hana shi aiki yadda ya kamata yana haifar da ƙaruwar zafin ruwa sosai.
Waɗannan kurakuran galibi suna faruwa ne sakamakon wasu abubuwa kamar rashin kulawa na dogon lokaci, amfani da man injin mara inganci, matsalolin tsarin sanyaya, ko yawan aiki da injin. Da zarar waɗannan alamun sun bayyana, musamman ƙarar bugawa akai-akai, girgiza mai tsanani, ko hayaki baƙi, ya kamata mutum ya daina tuƙi nan da nan ya nemi gyara na ƙwararru. In ba haka ba, yana da yuwuwar haifar da cikar injin.
Idan kana son ƙarin bayani, ci gaba da karanta sauran labaran da ke wannan shafin!
Don Allah a kira mu idan kuna buƙatar irin waɗannan kayayyaki.
Kudin hannun jari Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ta kuduri aniyar sayar da MG&MAXUSsassan mota maraba siya.
